Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Восточная сторона Wärtsilä Crichton-Vulcan, 1958 год.

Crichton-Vulcan - это заброшенная верфь в Турку , Финляндия , которая когда-то была краеугольным камнем финской судостроительной промышленности . Верфь наиболее известна своими кораблями береговой обороны и подводными лодками времен Второй мировой войны .

Постепенно судостроение на верфи прекратилось после 1976 года, когда была построена новая верфь в пригороде Перно . Старая верфь была передана под ремонтный завод Турку и использовалась для ремонта судов до 2004 года, когда они тоже переехали в соседний город Наантали . Верфь на берегу реки Аура в Турку некоторое время оставалась заброшенной и стала объектом вандализма . [1] Однако в настоящее время это место превращается в жилой район высшего класса. Снос старых построек начался в июне 2011 года.

История [ править ]

Три подводные лодки класса Vetehinen бок о бок в специально построенном строительном цехе

Первая верфь в Турку была основана в 1732 году на восточном берегу реки Аура . Первая литейно- металлическая мастерская была основана в 1842 году. После Крымской войны мастерскую приобрел шотландец Уильям Крайтон . Крайтон построил новую верфь недалеко от устья Ауры. Вскоре была основана акционерная компания W: m Crichton & C: o Ab , объединившая небольшие верфи. В 1913 году W: m Crichton & C: o Ab обанкротилась, и на ее месте была основана новая компания Ab Crichton .

Åbo mekaniska verkstads Ab была основана в 1874 году и прекратила существование в конце 1890-х годов. Ab Vulcan был основан в 1898 году для продолжения операций. В 1924 году менеджер Vulcan Аллан Стаффанс организовал слияние двух компаний, в результате чего была создана Crichton-Vulcan Oy . В период с 1936 по 1938 год компания снова была объединена с Wärtsilä. В 1939 году Wärtsilä купила соседнюю лодку и завод по производству двигателей Andros и присоединила ее к Crichton-Vulcan. В 1966 году верфь была переименована в Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .

Военно-морские корабли [ править ]

В годы Первой мировой войны верфь обслуживала Императорский флот России . После обретения Финляндией независимости в 1917 году Финляндия начала программу военно-морского вооружения. Большинство кораблей были спроектированы голландской (немецкой) компанией Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw и построены компанией Crichton-Vulcan. [2]

Верфь построила два корабля береговой обороны для ВМФ Финляндии . Машины Ilmarinen и Väinämöinen водоизмещением 3900 метрических тонн (3800 длинных тонн ) были заказаны в 1927 году и поставлены в 1931 и 1932 годах соответственно.

Подводные лодки [ править ]

Vesikko , единственная уцелевшая подводная лодка типа II , выставлена ​​в Суоменлинне , Хельсинки.

Верфь также построила прототипы для немецкого флота подводных лодок времен Второй мировой войны . По Версальскому договору Германии было запрещено строить подводные лодки, поэтому работы велись под иностранными фиктивными компаниями. Три 716 -тонных (705 -тонных ) подводных лодки были заказаны в 1927 году. Подводные лодки были спроектированы Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; Конструкция была основана на немецкой подводной лодке типа UB III времен Первой мировой войны . Проектные работы и надзор за строительством выполняли немцы. Подводные лодки будут служить шагом в проектировании немецких подводных лодок типа VIIA . [3]

Vetehinen , то Vesihiisi и Iku-Turso были введены в эксплуатацию в 1930 и 1931 гг.

Меньшая подлодка, 250 -тонная (250- длинная ) Vesikko , была спущена на воду в 1933 году. Она также была спроектирована Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw и являлась прямым прототипом немецкой подводной лодки типа II .

Преемники [ править ]

Строящаяся Freedom of the Seas длиной 339 м (1112 футов) в Перно , в 8 км (5,0 миль) от старой верфи.

В середине 1970-х Wärtsilä построила новую, более крупную верфь в Перно , в 8 км от центра Турку. Эта новая верфь в настоящее время управляется Meyer Турку и производит самые большие в мире круизных судов , в класс свободы и класс Oasis . После 1983 года старая верфь сосредоточилась исключительно на судоремонте; Последним новым зданием, полностью построенным на старой верфи, был теплоход Rosella , спущенный на воду в 1979 году, но до весны 1983 года старая верфь продолжала достраивать суда, которые были спущены на воду на новой верфи, а затем отбуксированы на старую верфь.

В 1986 году судостроительный филиал Wärtsilä объединился с верфями государственной компании Valmet и приобрел верфь Vuosaari в Хельсинки . В 1989 году новая компания Wärtsilä Marine обанкротилась.

Новая компания Masa-Yards (ныне STX Europe ) во главе с менеджером верфи Мартином Саарикангасом приобрела новую верфь в Турку и новую верфь Wärtsilä в Хельсинки .

Другая новая компания, Turku Repair Yard , была создана, чтобы занять старую ремонтную мастерскую. В 2004 году старая верфь была заброшена, и компания переехала на новую верфь за чертой города на острове Луоннонмаа в Наантали . Сейчас компания управляет одним из крупнейших сухих доков в районе Балтийского моря, который используется исключительно для ремонта судов. [4] Он принадлежит BLRT Grupp . [5] [6] [7]

Двигатели [ править ]

Компания Wärtsilä сегодня является одним из ведущих производителей больших дизельных двигателей для кораблей и электростанций [8], производя двигатели Wärtsilä-Sulzer и Wärtsilä-Vasa . Завод двигателей также расположен на берегу реки Аура. В 2004 году Wärtsilä решила перенести производство своих дизельных двигателей из Турку на свой завод в Италии .

Корабли [ править ]

Теплоход Rosella , последний корабль, спущенный на воду на старой верфи, до сих пор обслуживает своих первоначальных владельцев.

Ряд кораблей, произведенных на старой верфи, до сих пор в строю, несколько примеров:

  • М. В. Фривиндс , плавучий "университет" Церкви Саентологии .
  • В 1975–76 годах компания Wärtsilä поставила в Советский Союз пять круизных паромов класса « Белоруссия » . Все они до сих пор в строю.
  • Суда-сестры M / S Turella и M / S Rosella доставлены на SF Line для обслуживания рейсов Турку-Стокгольм.
  • Теплоход Bore I передан пароходной компании Bore (входящей в состав Silja Line ) также для перевозки Турку-Стокгольм.

См. Также [ править ]

  • Список судов, построенных на верфях Crichton-Vulcan и Wärtsilä Turku
  • Финский морской кластер
  • AG Vulcan

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Современные руины в Финляндии - Ремонтная верфь Турку, архивировано 8 июля 2007 г. в Wayback Machine
  2. ↑ Финский флот во Второй мировой войне. Архивировано 15 мая 2007 г. на Wayback Machine.
  3. ↑ Dutch Export Submarines - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  4. ^ Ремонтная верфь Турку - веб-страница компании
  5. ^ "BLRT Grupp, Rohde Nielsen Ink Соглашение о строительстве земснаряда" . Dredgingtoday.com . 2011-03-17 . Проверено 12 июля 2011 .
  6. ^ «BLRT Group расширяется за счет покупки верфи в Финляндии» . SeaNews . 2007-06-07. (требуется подписка) . Проверено 12 июля 2011 .
  7. ^ Диксон, Гэри (2007-06-08). «BLRT в финском рейде» . Пассаты . NHST Media Group. (требуется подписка) . Проверено 12 июля 2011 .
  8. ^ Wärtsilä - Структура группы

Внешние ссылки [ править ]

  • Архив YLE: Документальный фильм о судостроении на верфи Wärtsilä Turku в 1971 году (на финском языке).

Координаты : 60.4345 ° N 22.2334 ° E60 ° 26′04 ″ с.ш. 22 ° 14′00 ″ в.д. /  / 60,4345; 22,2334