Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Freightliner (British Rail) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожной компании. Для использования в других целях, см Freightliner (значения) .

Группа Freightliner
ТипЧастный
ПромышленностьЖелезнодорожный грузовой транспорт
ПредшественникБританская железная дорога
Основан1995 ; 26 лет назад ( 1995 )
Главное управлениеФицровия ,
Лондон
,
Соединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
Европа
Австралия
Ближний Восток
Ключевые люди
Гэри Лонг (генеральный директор)
УслугиМассовые перевозки , Интермодальные грузовые перевозки и логистика
Доход785 миллионов долларов США [1]
Количество работников
2,500+ [2]
РодительДжинеси и Вайоминг (95%)
Менеджмент (5%)
ПодразделенияИнтермодальные перевозки, тяжелые перевозки, техническое обслуживание
Дочерние компанииЕвропейский железнодорожный шаттл
Интернет сайтwww .freightliner .co .uk

Freightliner Group - компания, занимающаяся железнодорожными грузоперевозками и логистикой, образованная в Великобритании в 1995 году, а теперь расширившая свое присутствие на территории Австралии, Нидерландов и Польши. Freightliner Limited - крупнейший оператор интермодальных грузовых перевозок в Соединенном Королевстве [3] и вторая по объему выручки компания по грузовым перевозкам в стране после DB Cargo UK . [4] Это дочерняя компания Genesee & Wyoming .

История [ править ]

Оригинальные квартиры BR FGA Freightliner 60152-601403, сохранившиеся за пределами Национального железнодорожного музея , Йорк

Бритиш Рейл [ править ]

Идея перевозки грузов в контейнерах стандартного размера возникла в Великобритании в 1930-х годах, когда была принята система Conflat . Но именно д-р Ричард Бичинг в своем докладе « Перестройка британских железных дорог» выдвинул концепцию контейнерных грузовых перевозок в Великобритании. [5]

Компания Beeching предложила 55 депо, стратегически расположенных по всей Великобритании, обслуживаемых стационарными поездами с воздушным тормозом, со средним расстоянием между депо 150 миль и кратчайшим расстоянием 50 миль. Британские железные дороги развивали эту концепцию, предусматривая вагоны длиной 40 футов (позже увеличенные до 60 футов), перевозящие контейнеры для международных перевозок стандартного размера 8 на 8 футов длиной от 10 до 27 футов, позже адаптированные для 20-40 футов (примечание: Эти стандарты, принятые BR UK, были сформированы на основе анализа современной международной интермодальной практики, принятой в качестве основы для международно согласованного стандарта ISO 668 ). Контейнеры будут загружаться на специальных внутренних терминалах с использованием портальных кранов дляперевалка между автомобильным и железнодорожным транспортом. [6]

Опытный образец вагона-платформы был произведен на железнодорожном заводе Шилдон в январе 1964 года, а 100 производственных вагонов были выпущены позже в том же году на железнодорожном заводе в Эшфорде . [5] Первый прибыльный поезд прошел между York Way / Maiden Lane в Северном Лондоне и Гушетфаулдсом в Глазго 15 ноября 1965 года. [5] Вскоре получив название Freightliner, 20 августа 1968 года был запущен первый поезд с одним грузоотправителем. перевозка специально разработанных 30-футовых контейнеров с деталями для автомобилей Ford Escort , предназначенных для сборки на заводах в континентальной Европе. [7]

Freightliner Ltd (1968) [ править ]

47376 в оригинальной ливрее Freightliner. На этом локомотиве в 1995 году была основана компания, получившая название Freightliner 1995 . Сейчас он хранится на Глостерширской железной дороге Уорикшира и виден в Тоддингтоне 25 сентября 2005 года.

Первоначальная концепция Бичинга предполагала, что Freightliner будет обслуживать внутренний рынок грузовых перевозок, что к 1968 году привело к тому, что British Railways построила 17 специально построенных депо. Однако наиболее прибыльными маршрутами Freightliner были маршруты обслуживания крупных портов Великобритании, в частности, перевозки в / из Европы и Ирландии, а также импортные / экспортные перевозки в остальной мир. Такая модель прибыльности была признана в Законе о транспорте 1968 года , где Freightliner стала отдельной коммерческой компанией, зарегистрированной на бирже, полностью принадлежащей правительству Великобритании, но сдавшей в аренду свои внутренние железнодорожные перевозки в Великобритании у British Railways. [5]

Хотя к концу 1960-х у Freightliner было 28 терминалов и 56 маршрутов, смещение акцента компании с исходного внутреннего рынка грузовых перевозок на международный рынок, обслуживаемый через порты, продолжался в течение следующих 30 лет, причем многие из исходных внутренних складов не обслуживали порт. движение либо никогда не открывается, либо в конечном итоге закрывается (например: Кингс-Кросс, Шеффилд, Суонси, Суиндон), в то время как инвестиции в склады морского порта - в частности, в Саутгемптон , Харвич и порт Феликстоу, где план Бичинга никогда не предусматривал депо, - продолжались с возрастающей скоростью. . [5]Частично консолидация железнодорожных депо стала возможной благодаря большему вниманию Freighliner к собственной сети грузовых автомобилей для тяжелых грузовиков, что расширило зону обслуживания каждого железнодорожного депо и, следовательно, позволило повысить эффективность за счет создания более длинных и более используемых маршрутов поездов. [5]

Терминал Dudley Freightliner , расположенный в 10 милях (16 км) от Бирмингема , на месте старого железнодорожного вокзала, был открыт в октябре 1967 года. Первоначально он оказался одним из самых прибыльных таких терминалов в стране, в то время как терминал Бирмингема в конечном итоге стал одним из них. из наименее жизнеспособных в финансовом отношении. В 1981 году из-за отсутствия международных перевозок Freightliner планировал закрыть Дадли и передать свои функции Бирмингему. Получив отсрочку в 1983 году, он окончательно закрылся в 1986 году [8].

Увеличение ирландского трафика привело к открытию депо в порту Холихеда , а также к тому, что Freightliner провел специальные операции как в Белфасте, так и в Дублине . [5] Это также привело к тому, что правительство Великобритании выделило Freightliner средства на создание специального мультимодального терминала в порту Ливерпуля, чтобы заменить ранее потерянные железнодорожные грузовые перевозки, а затем к дальнейшим инвестициям во вторые мультимодальные терминалы как в Феликстоу, так и в порту Тилбери . [5]

Вернуться в British Railways [ править ]

Мемориальный обелиск над местом разрушенного туннеля Пенманшиль

Закон о транспорте 1978 года вернул Freightliner под контроль Британских железных дорог, в основном за счет инвестиций, необходимых для доставки контейнеров высотой 8 футов 6 дюймов и 9 футов через железнодорожную сеть Великобритании, ограниченную габаритами погрузки . [5]

Компания Freightliner сразу же сделала серьезный шаг в сторону Совета BR, чтобы разрешить перевозку 8-футовых 6-дюймовых боксов по главной линии восточного побережья (ECML) , что потребовало снижения рельсового пути в районе Сток, а также туннелей в Пиклиффе и Пенманшиле . Работа была успешно завершена в Сток и Пиклифф, но туннель Пенманшил рухнул во время проекта. [9] Масштаб обрушения означал, что реконструкция была слишком дорогостоящей, что привело к отказу от примерно одного километра (1100 ярдов) существующего ECML (включая сам туннель), который был заменен новым участком линии, построенным открытым способом. к западу от первоначального курса. [10] Операция по открытию железной дороги заняла пять месяцев круглосуточной работы.[10] Подрядчик сэр Роберт Макэлпайн и сыновья Лтд. Начал работу по новой трассе 7 мая 1979 года, и она была завершена 20 августа. [9] [11] В результате работ по выравниванию железнодорожной линии было также необходимо изменить курсмагистральной дороги A1 . [12] По иронии судьбы Freightliner позже прекратил предоставлять свои услуги на этом участке ECML. [5]

В 1980-х годах Freighliner стал частью подразделения BR 1980-х годов по распределению грузовых железнодорожных перевозок (RfD) , которое впервые в истории распределяло локомотивы. После экспериментов с другими железнодорожными операторами решений по работе с новыми более крупными контейнерами, в 1990 году BR согласовала заказ 700 платформ от поставщика SNCF Arbel Fauvet Rail , которые могут немедленно разместить контейнеры высотой 8 футов 6 дюймов на скорости 75 миль в час. [5] Это было дополнительно дополнено в 1991 году арендованными платформами от Tiphook . [5]Дальнейшие эксперименты с арендованными SNCF платформами Multifret, которые могли вмещать 9-футовые контейнеры со скоростью до 90 миль в час, привели к первоначальному заказу 45-ти вагонов Lowliner, указанных в спецификации BR, которые с высотой палубы всего 720 мм могли вместить 9 футов в высоту. контейнеров, на маршрутах, утвержденных для 8-футовых 6-дюймовых контейнеров, с использованием существующего парка вагонов. [5]

Несмотря на то, что они предназначены для размещения 9-футовых контейнеров по всей сети BR, медленный выпуск Lowliners означал, что все выделенное пространство было использовано для обслуживания London Thamesport , что позволило перевозить 8-футовые 6-дюймовые контейнеры по ограниченному габариту погрузки бывших South Eastern и Chatham Железная дорога . [5] Вывод Sealinks выделенных грузовых перевозок из Холихеда также привел к концу самоотверженной службы Freightliner к Северной Ирландии через Северный Уэльс. [5]

Приватизация - Freightliner (1995) Ltd [ править ]

Freightliner 57007 на станции Нортгемптон в июле 2006 г.

В рамках приватизации British Rail убыточное подразделение RfD оказалось под растущим давлением, что привело к немедленному закрытию подразделения Speedlink . Freightliner закрыл оставшиеся склады для внутренних перевозок, в том числе лондонские Willesden и Stratford, Bristol (закрыт в 1992 году, позже вновь открыт в 2014 году), Glasgow Gushetfaulds, а также консолидацию движения Манчестера на недавно открытом Евротерминале (позже был переведен обратно в ранее закрытый Trafford Park ) . [5]

Активы подразделения Freightliner были переданы новой компании Freightliner (1995) Limited, готовящейся к продаже. [13] Отклонено не достаточно прибыльным в Висконсин Центральной акций банка принадлежат английский Welsh & Scottish Railway , [5] 25 мая 1996 Freightliner была приобретена управлением котрый при поддержке 3i и Электра Private Equity на сумму £ 5.39M. [14] В рамках договора купли-продажи правительство Великобритании предоставило компании грант на доступ к железнодорожным путям в размере 75 миллионов фунтов стерлингов до 2000 года. [5]

Срочно Freightliner нуждался в повышении надежности своего парка локомотивов. В 1997 году компания поручила Brush Traction перестроить шесть машин класса 47 для создания конструкции класса 57 с отремонтированными силовыми агрегатами General Motors и переработанными группами генераторов бывшего класса 56. Первый из них был выпущен в июле 1998 года и совпал с представлением новой ливреи British Racing Green Freightliner. После периода оценки Freightliner был достаточно впечатлен, чтобы заказать еще шесть в июне 1999 года, с планами на возможный флот из двадцати пяти. [15] Однако, в случае, если больше не было перестроено, Freightliner перешел на новые постройки Класса 66., со всем арендованным у Портербрука .

В 1999 году Freightliner основал свой бизнес по перевозкам тяжелых грузов . В марте 2004 года Freightliner запустил Logico , предоставляющий краткосрочные или разовые места в интермодальных поездах. В 2007 году Freightliner начал свою деятельность в Польше. [5]

Постприватизация [ править ]

Локомотив класса 66 № 66568 и вагоны "Heavy Haul" на станции технического обслуживания грузовых автомобилей Freightliner, Лидс

13 июня 2008 года Freightliner Group была приобретена Railinvest Holding Company Limited [16], дочерней компанией Arcapita Bank of Bahrain . [17] [18]

В июне 2009 года Freightliner начал работу в Австралии.

В феврале 2015 года Freightliner был продан Arcapita Bank американской компании Genesee & Wyoming . По условиям сделки Genesee & Wyoming приобрела 95% -ный пакет акций, который увеличился до 100% в 2020 году [19].

12 ноября 2015 года поезд British Rail Class 47 No. 47830 (D1645), которым управляет Freightliner, был назван Beeching's Legacy в ознаменование 50-летия первого контейнерного поезда, курсирующего под управлением British Rail. [20]

В апреле 2018 года Freightliner представила свой новый бренд на мероприятии в NEC Birmingham , приблизив его к материнской компании Genesee & Wyoming. [21]

1 июля 2019 года было объявлено, что Genesee & Wyoming будет куплена за 8,4 млрд долларов США консорциумом, включающим Brookfield Infrastructure , GIC и институциональных партнеров Brookfield. [22]

Дочерние компании [ править ]

Freightliner Group имеет следующие дочерние компании: [23]

  • Freightliner Ltd
  • Freightliner Heavy Haul
  • Freightliner Maintenance (имеет производственные мощности в Великобритании в Crewe Basford Hall и Leeds Midland Road ) [24]
  • Freightliner Польша и Германия
  • Европейский Рейл Шаттл Б.В.
  • Freightliner Австралия
  • Freightliner Ближний Восток

Операции [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Когда Freightliner была приватизирована в 1996 году, она обслуживала только интермодальные контейнерные перевозки. Они проходили из портов, включая Феликстоу , Саутгемптон и Тилбери, до терминалов, таких как Бирмингем , Траффорд-Парк в Манчестере , Стортон ( Лидс ), Коатбридж (Центральная Шотландия), Эштон-Гейт (Бристоль) и Вентлуг (Ньюпорт, Южный Уэльс). Сеть была расширена за счет добавления дополнительных направлений. [25]Freightliner также имеет обширную сеть автомобильных дорог, насчитывающую 300 автотранспортных средств. Freightliner также предоставляет водителей для услуг Scottish TransPennine Express.

В 1999 г. компания Freightliner создала Heavy Haul, первоначально эксплуатирующие составы железнодорожной инфраструктуры для перевозки балласта, рельсов и т. Д. Network Rail , а затем переместились на другие насыпные грузы, включая заполнители, цемент, уголь, нефть, металлолом и отходы. Первоначально управляемая как подразделение Freightliner Limited, в 2001 году операции были переданы новой дочерней компании Freightliner Heavy Haul Limited. [26]

В апреле 2006 года Freightliner Maintenance Limited была создана как отдельное предприятие, занимающееся ремонтом и обслуживанием тягового и подвижного состава. [27]

Польша [ править ]

Локомотив E6DCF Dragon компании Freightliner PL на выставке InnoTrans 2016

В 2006 году Freightliner расширил свою деятельность на Польшу. Дочерняя компания Freightliner PL Sp. z oo, была создана для заключения контрактов на перевозку угля. [28] Первый контракт заключался в транспортировке угля от Lubelski Węgiel Bogdanka SA возле Богданки (угольный разрез Богданка-Люблин) до электростанции Козенице . Служба началась в сентябре 2007 года [29] [30] Большинство служб Freightliner ЛПА работает на Гданьском в Варшаву коридоре и на юге Польши . В феврале 2015 года Freightliner PL подписал контракт на сумму 17,5 млн евро на аренду пяти шестиосных электрических двигателей Newag Gliwice мощностью 5 МВт.Локомотивы E6DCF Dragon от ING Lease. Каждый из них оснащен дизельным двигателем мощностью 520 кВт для работы на последней миле, их поставка запланирована на период с мая по июль 2016 года [31].

Австралия [ править ]

Компания Freightliner начала изучать возможности австралийского железнодорожного рынка с компанией Freightliner Australia Pty Ltd, созданной в апреле 2007 года. К июню 2008 года Freightliner Australia была аккредитована в качестве железнодорожного оператора в штате Новый Южный Уэльс [32], а к сентябрю 2009 года также имела аккредитацию в Квинсленде. и Западная Австралия . В июне 2009 года Freightliner Australia начала перевозку хлопка в контейнерах от Wee Waa до Port Botany . [33] [34] В сентябре 2009 года Freightliner Australia подписала 10-летний контракт с Xstrata на транспортировку экспортного угля из долины Хантер в Ньюкасл., начнется в конце 2010 года. [35] По условиям сделки Xstrata владеет подвижным составом, а компания Freightliner Australia обеспечивает инжиниринг, логистику, техническое обслуживание и оперативную поддержку. [36] В мае 2012 года компания Freightliner Australia начала работу по доставке из Уоррена в порт Ботани .

В октябре 2016 года Glencore , купившая Xsrata, продала свой бизнес по транспортировке угля в Hunter Valley компании Genesee & Wyoming Australia, которая также принадлежит материнской компании Freightliner Genesee & Wyoming. Ожидается, что сделка, требующая одобрения регулирующих органов, будет закрыта 1 декабря 2016 года. [37]

Нидерланды [ править ]

Основная статья: European Rail Shuttle BV

В 2013 году Freightliner выкупила у Maersk Line нидерландского оператора интермодальных контейнерных перевозок European Rail Shuttle BV . [38]

Флот [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Freightliner унаследовал флот стареющих класса 47 дизельных локомотивов и класса 86 и класса 90 электровозов из British Rail .

В 1997 году Freightliner разместил заказ на шесть локомотивов класса 57 . Они были восстановлены Brush Traction в Лафборо из двигателей класса 47 и оснащены отремонтированным двигателем EMD и отремонтированным генератором переменного тока, что повысило надежность и производительность. Первый был доставлен в июле 1998 года. После периода оценки Freightliner был достаточно впечатлен, чтобы заказать еще шесть в июне 1999 года. [39]

Были размещены различные заказы на Class 66, из которых 111 были доставлены. Они заменили все классы 47 к 2004 году и класс 57 к 2008 году. Freightliner также арендовал несколько самолетов класса 66, которые ранее эксплуатировались Direct Rail Services .

В ноябре 2007 года Freightliner объявила о заказе 30 Class 70 в рамках проекта под названием Project Genesis . [40] Первые два были доставлены в ноябре 2009 года. Из них было выпущено несколько самолетов класса 66, пять из которых были отправлены на Colas Rail , 13 - на Freightliner Poland и четыре - на GB Railfreight . [41]

Freightliner также использует свой одиночный класс 47 (47830) для обучения водителей маршрутам.

Польша [ править ]

Freightliner PL заказал семь EMD Class 66, а также 432 угольных вагона типа Greenbrier Eamnoss. Они были дополнены EMD Class 66, ранее использовавшимся Häfen und Güterverkehr Köln, и 12 Class 66, переданными с операций Freightliner в Великобритании. 13-й был отправлен из Великобритании в октябре 2012 года. Эти устройства претерпели различные модификации, чтобы они могли работать в польской сети. [42]

Австралия [ править ]

Freightliner Australia начала свою деятельность с использованием локомотивов класса GL, взятых напрокат у Chicago Freight Car Leasing Australia . После того, как более длительный срок аренда была согласована, два были перекрашены в ливрею Freightliner в сентябре 2010 года [43] Уоррен сервис , который начался в мае 2012 года также использует локомотивы нанятых из CFCLA. Xstrata контракт угля эксплуатируются хты локомотивов класса , которые находятся в собственности заказчика. [44] [45] Типы вагонов: PHEH и PHYH для движения угля и CQBY, CQFY и CQYY для движения зерна. [46]

В январе 2015 года были закуплены два тепловоза класса G. [47]

Сведения о флоте [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

КлассИзображениеТипПостроеноКолесо обр.В пробкеЧисла
08Дизель маневровый1953 г.0-6-01008077 / 530-1 / 575/585/624/691/764/785/891
59
Тепловоз1994–1995Co-Co659201–206 Приобретено у DB Cargo в 2019 г. [48]
661999 г.1277 66/4: 413-6 / 418-420

94 66/5: 501-20 / 522-81 / 585 / 587-99

19 66/6: 601-7 / 610 / 613-23

7 66/9: 951-7

702009 г.1970001-11 / 013-020
86Электровоз1965 г.Бо-Бо16604-5 / 607-10 / 612-4 / 622 / 627-8 / 632 / 637-9

Выводится из эксплуатации после введения дополнительных классов 90 [49]

901987 г.2390003-16 / 90041-9
Общее188

Польша [ править ]

КлассИзображениеТипВведеноКолесо обр.В пробкеЧисла
EMD серии 66Дизель2006-07Co-Co1366008-011, 013-015 и 66601-606
Newag Dragon E6ACTdЭлектрический
(дизельный раб последней мили)		2016 г.5E6ACTd-101 - E6ACTd-105

Австралия [ править ]

КлассТипВведеноКолесо обр.В пробкеЧисла
GL классДизель1971-72 реконструированный 2004Co-Co2GL111-112
XRN класс2010-1230XRN001-030
G класс1988 г.2G533, G535

Нидерланды [ править ]

КлассТипВведеноКолесо обр.В пробкеЧислаНоты
Vossloh G1206ДизельБо-Бо
3
Маневровые и локальные операции
Vossloh G 2000
1
EMD класс 66Co-CoСнято, аренда закончилась
BR182 (Siemens ES 64 U2)ЭлектрическийБо-Бо
1
BR185 (Bombardier TRAXX)
2
BR189 (Siemens ES 64 F4)
12

См. Также [ править ]

  • Интермодальные перевозки в Великобритании

Галерея [ править ]

  • Класс 47 в ливрее , унаследованной от British Rail в Банбери в 2001 году

  • 57012 Посланник Freightliner в Ипсвиче 31 января 2004 г.

  • 66534 OOCL Express в ливрее Freightliner, представленный в 1998 г. в Вирджиния-Уотер в апреле 2004 г.

  • 66605, с Freightliner 40 1965-2005 в Данди по 6 июня 2007

  • 66 610 на главной линии восточного побережья около Йорка 8 марта 2008 г.

  • 70001 выезжает из туннеля Клэй-Кросс в рабочем состоянии 0Z70 Лоули-стрит - Лидс-Мидленд-роуд

  • 86613 и 86610 в Ипсвиче 14 февраля 2004 г.

  • База техобслуживания Freightliner на Лидс-Мидленд-роуд.

Ссылки [ править ]

  1. ^ G&W соглашается купить Freightliner Group, по состоянию на 25 февраля 2015 г.
  2. ↑ Карьера, доступ к 1 сентября 2015 г.
  3. ^ Freight on Rail Members, доступ 30 апреля 2014 г.
  4. ^ Британские железные дороги сегодня - грузовые
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек «50 лет Freightliner в» . Архив железных дорог. 23 декабря 2015 . Проверено 16 апреля 2019 .
  6. ^ "Брошюра Freightliner совета британских железных дорог 1965" (PDF) .
  7. ^ "Форды управляют первой компанией Freightliner". Современные железные дороги . Шеппертон, Миддлсекс: Ian Allan Ltd. XXIV (241): 551. Октябрь 1968 г.
  8. ^ Доэрти, Эндрю. «Станция Дадли» . Железная дорога вокруг Бирмингема .
  9. ^ a b Отчет подполковника ИКА МакНотона об обрушении туннеля Пенманшиль 17 марта 1979 г., 2 августа 1983 г., Канцелярия Ее Величества , Лондон, Англия.
  10. ^ a b Биддл, Гордон (1990). Геодезисты . Лондон: Ian Allan Ltd. и British Rail Property Board. ISBN 0-7110-1954-1 . [ требуется страница ] 
  11. ^ Нок и Cross (1982)стр 192-193.
  12. ^ http://maps.google.co.uk/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=en&q=&ll=55.88417,-2.305584&spn=0.044481,0.159645&z=13&iwloc=addr&om=1 [ требуется полная ссылка ] [ без -первичный источник необходим ]
  13. ^ Дом компаний извлекает компанию № 3118392 Freightliner (1995) Limited
  14. ^ "Государственный секретарь по транспорту публикация 27 ноября 1996" .
  15. ^ «Freightliner признаки сделки на пять 66s и 57s шесть» Rail выпуск 358 2 июня 1999 страницы 4
  16. ^ Дом компаний выписка компании № 6522978 Railinvest Holding Company Limited
  17. ^ "Freightliner приобретен Arcapita" . 13 июня 2008 г.
  18. ^ «Окончательные результаты Electra Priv Equity ELTA» . Блумберг . 13 июня 2008 г.
  19. ^ Genesee & Wyoming Inc заключает соглашение о приобретении Freightliner Group Limited [ постоянная мертвая ссылка ] Genesee & Wyoming 24 февраля 2015 г.
  20. ^ "Freightliner отмечает 50-летие своего имени". Железнодорожный журнал . Vol. 161 нет. 1, 377. Хорнкасл, Линкс: Mortons Media Group . 2 декабря 2015. с. 7. ISSN 0033-8923 . 
  21. ^ Freightliner представляет новый стиль бренда на мультимодальном Freightliner 2 мая 2018 г.
  22. ^ «Дженеси и Вайоминг будут приобретены в рамках сделки на сумму 8,4 млрд долларов США» . Железнодорожный вестник . 1 июля 2019 . Дата обращения 7 июля 2019 .
  23. ^ Сегодняшние железные дороги Европы , выпуск 232, апрель 2015 г., страница 10, ISSN 1354-2753 
  24. ^ Бендалл, Саймон (январь 2017). «Открытие нового Басфорд-холла TMD с памятным наименованием». Железнодорожный экспресс . № 248. Хорнкасл: Mortons Media. п. 15. ISSN 1362-234X . 
  25. ^ "Интермодальный терминал и сеть портов Freightliner" .
  26. ^ Дом компаний извлекает компанию № 3831229 Freighliner Heavy Haul Limited
  27. ^ Дом компаний извлекает компанию № 5713164 Freightliner Maintenance Limited Limited.
  28. ^ Freightliner готовится к соревнованиям в Польше , 1 марта 2007 г.
  29. ^ "Freightliner PL wykona zlecenie dla LW Bogdanka" , rynekinfrastruktury.pl (на польском языке), 26 сентября 2011 г.
  30. ^ "Польский прогресс грузовых перевозок" , railgazette.com , 19 октября 2007 г.
  31. ^ "Freightliner PL заказывает локомотивы Dragon" . Железнодорожный вестник . 2 февраля 2015.
  32. ^ «Аккредитованные операторы NSW» . Независимый регулятор транспортной безопасности и надежности . transportregulator.nsw.gov.au. Архивировано из оригинального 19 июня 2008 года . Проверено 30 июня 2008 года .
  33. ^ "Freightliner Australia начинается с контракта на хлопок" . Железнодорожный вестник . 2 июля 2009 . Проверено 23 апреля 2014 года .
  34. ^ Сэм Коллиер (2 июля 2009). «Британский Freightliner выходит на австралийский железнодорожный рынок» . Список Ллойда DCN . lloydslistdcn.com.au . Проверено 4 июля 2009 года .
  35. ^ "Знаки Freightliner касаются Xstrata Coal" (PDF) . Пресс-релиз . Freightliner.co.uk. 25 сентября 2009 . Проверено 18 ноября 2009 года .
  36. ^ «Xstrata запускает собственное железнодорожное сообщение» . Fairfax Медиа Публикации Pty Ltd. 12 сентября 2010 . Проверено 23 апреля 2014 года .
  37. ↑ G&W и Macquarie купят компанию Glencore Rail по транспортировке угля - Railway Gazette International 20 октября 2016 г.
  38. ^ "Freightliner Group объявляет о приобретении ERS Railways" , railgazette.com , 19 июня 2013 г.
  39. ↑ Rail Magazine (556): 54, 3 января 2007 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  40. ^ «GE выходит на рынок локомотивов Великобритании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 ноября 2007 г.
  41. ^ База данных AB Rail UK Loco , архивируются с оригинала на 31 августа 2012
  42. ^ Таблица пересмотренных данных FPL 66s 15 марта 2012 г.
  43. ^ Тягового выпуск журнала 76
  44. ^ Список флота Xstrata
  45. ^ Класс XRN
  46. ^ "FLA" . Freightliner .
  47. ^ Смена владельца локомотивов G533 и G535 Австралийской железнодорожной корпорации 9 января 2015 г.
  48. ^ https://rail-record.co.uk/class-59-2-freightliner/
  49. ^ "Класс 86 не используется на передовой через 55 лет" (изд. № 299). Rail Express / Mortons Media Group . Апрель 2021 г. с. 27.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хант, Джон (17–30 декабря 1997 г.). "Всю ночь напролет...". РЕЛЬС . № 320. Публикации EMAP Apex. С. 18–23. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • Хант, Джон (25 февраля - 10 марта 1998 г.). «Весь день и всю ночь». РЕЛЬС . № 325. Публикации EMAP Apex. С. 36–41. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • Холли, Мел (21 октября - 3 ноября 1998 г.). «Freightliner вырастет на 50% на два года раньше, чем ожидалось». РЕЛЬС . № 342. Публикации EMAP Apex. п. 13. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Freightliner
  • Freightliner PL (на польском языке)