Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный грузовой транспорт |
Предшественник | Британская железная дорога |
Основан | 1995 |
Штаб-квартира | Фицровия ,, объединенное Королевство |
Обслуживаемая площадь | Европа Австралия Ближний Восток |
Ключевые люди | Гэри Лонг (генеральный директор) |
Услуги | Массовые перевозки , Интермодальные грузовые перевозки и логистика |
Доход | 785 миллионов долларов США [1] |
Количество работников | 2,500+ [2] |
Родитель | Джинеси и Вайоминг (95%) Менеджмент (5%) |
Подразделения | Интермодальные перевозки, тяжелые перевозки, техническое обслуживание |
Дочерние компании | Европейский железнодорожный шаттл |
Интернет сайт | www |
Freightliner Group - компания, занимающаяся железнодорожными грузоперевозками и логистикой, образованная в Великобритании в 1995 году, а теперь расширившая свое присутствие на территории Австралии, Нидерландов и Польши. Freightliner Limited - крупнейший оператор интермодальных грузовых перевозок в Соединенном Королевстве [3] и вторая по объему выручки компания по грузовым перевозкам в стране после DB Cargo UK . [4] Это дочерняя компания Genesee & Wyoming .
История [ править ]
British Rail [ править ]
Идея перевозки грузов в контейнерах стандартного размера возникла в Великобритании в 1930-х годах, когда была принята система Conflat . Но именно д-р Ричард Бичинг в своем докладе « Перестройка британских железных дорог» выдвинул концепцию контейнерных грузовых перевозок в Великобритании. [5]
Компания Beeching предложила 55 депо, стратегически расположенных по всей Великобритании, обслуживаемых стационарно соединенными поездами с воздушным тормозом, со средним расстоянием между депо 150 миль и кратчайшим расстоянием 50 миль. Британские железные дороги развивали эту концепцию, предусматривая вагоны длиной 40 футов (позже увеличенные до 60 футов), перевозящие международные транспортные контейнеры стандартного размера 8 футов на 8 футов длиной от 10 футов до 27 футов, позже адаптированные к размерам от 20 футов до 40 футов (примечание: Эти стандарты, принятые BR UK, были сформированы на основе анализа современной международной интермодальной практики, принятой в качестве основы для международно согласованного стандарта ISO 668 ). Контейнеры будут загружаться на специальных внутренних терминалах с использованием портальных кранов дляперевалка между автомобильным и железнодорожным транспортом. [6]
Опытный образец вагона-платформы был произведен на железнодорожном заводе Шилдон в январе 1964 года, а 100 производственных вагонов были выпущены позже в том же году на железнодорожном заводе в Эшфорде . [5] Первый прибыльный поезд прошел между York Way / Maiden Lane в Северном Лондоне и Gushetfaulds в Глазго 15 ноября 1965 года. [5] Вскоре получив название Freightliner, 20 августа 1968 года был запущен первый поезд с одним грузоотправителем. перевозка специально разработанных 30-футовых контейнеров с деталями для автомобилей Ford Escort , предназначенных для сборки на заводах в континентальной Европе. [7]
Freightliner Ltd (1968) [ править ]
Первоначальная концепция Бичинга предполагала, что Freightliner будет обслуживать внутренний рынок грузовых перевозок, в результате чего к 1968 году компания British Railways построила 17 специально построенных депо. Однако наиболее прибыльными маршрутами Freightliner были маршруты обслуживания крупных портов Великобритании, в частности, перевозки в / из Европы и Ирландии, а также импортные / экспортные перевозки в остальной мир. Такая модель прибыльности была признана в Законе о транспорте 1968 года , где Freightliner стала отдельной коммерческой компанией, зарегистрированной на бирже, полностью принадлежащей правительству Великобритании, но которая арендовала свой внутренний железнодорожный транспорт в Великобритании у British Railways. [5]
Хотя к концу 1960-х у Freightliner было 28 терминалов и 56 маршрутов, смещение акцента компании с исходного внутреннего рынка грузовых перевозок на международный рынок, обслуживаемый через порты, продолжался в течение следующих 30 лет, при этом многие из исходных внутренних складов не обслуживали порт. движение либо никогда не открывается, либо в конечном итоге закрывается (например: Кингс-Кросс, Шеффилд, Суонси, Суиндон), в то время как инвестиции в склады морского порта - в частности, в Саутгемптон , Харвич и порт Феликстоу, где план Бичинга никогда не предусматривал депо, - продолжались с возрастающей скоростью . [5]Частично консолидация железнодорожных депо стала возможной благодаря большему вниманию к собственной сети тяжелых грузовиков Freighliner, которая расширила зону обслуживания каждого железнодорожного депо и, следовательно, позволила повысить эффективность за счет создания более длинных и более используемых маршрутов поездов. [5]
Терминал Dudley Freightliner , расположенный в 10 милях (16 км) от Бирмингема , на месте старого железнодорожного вокзала, был открыт в октябре 1967 года. Первоначально он оказался одним из самых прибыльных таких терминалов в стране, в то время как терминал Бирмингема в конечном итоге стал одним из них. из наименее жизнеспособных в финансовом отношении. В 1981 году из-за отсутствия международных перевозок Freightliner планировал закрыть Дадли и передать свои функции Бирмингему. Получив отсрочку в 1983 году, он окончательно закрылся в 1986 году. [8]
Увеличение ирландского трафика привело к открытию депо в порту Холихеда , а также к тому, что Freightliner провел специальные операции в Белфасте и Дублине . [5] Это также привело к тому, что правительство Великобритании выделило Freightliner средства на создание специализированного мультимодального терминала в порту Ливерпуля, чтобы заменить ранее потерянные железнодорожные грузовые перевозки, а затем к дальнейшим инвестициям во вторые мультимодальные терминалы как в Феликстоу, так и в порту Тилбери . [5]
Вернуться в British Railways [ править ]
Закон транспорта 1978 принесли Freightliner обратно в управлении британской железной дороги, в основном с приводом от инвестиций , необходимого для того, чтобы грузить оба 8 футов 6inch и 9 контейнеров высоты футов через габарит ограниченных сети железных дороги Великобритании. [5]
Компания Freightliner немедленно обратилась к Совету BR, разрешив перевозку контейнеров длиной 8 футов 6 дюймов по Главной линии Восточного побережья (ECML) , что включало опускание пути в районе Сток, а также туннелей в Пиклиффе и Пенманшиле . Работа была успешно завершена в Сток и Пиклифф, но туннель Пенманшил обрушился во время проекта. [9] Масштаб обрушения означал, что реконструкция была слишком дорогостоящей, что привело к отказу от примерно одного километра (1100 ярдов) существующего ECML (включая сам туннель), который был заменен новым участком линии, построенным открытым способом. к западу от первоначального курса. [10] На операцию по открытию железной дороги потребовалось пять месяцев круглосуточной работы.[10] Подрядчик сэр Роберт Макэлпайн и сыновья Лтд. Начал работу по новой трассе 7 мая 1979 года, и она была завершена 20 августа. [9] [11] В результате работ по выравниванию железнодорожной линии было также необходимо изменить курсмагистральной дороги A1 . [12] По иронии судьбы Freightliner позже прекратил предоставлять услуги на этом участке ECML. [5]
В 1980-х годах Freighliner стал частью подразделения BR 1980-х годов по распределению грузовых железнодорожных перевозок (RfD) , которое впервые в истории распределяло локомотивы. После экспериментов с решениями других железнодорожных операторов, позволяющими справиться с новыми крупными контейнерами, в 1990 году BR согласовала заказ на 700 платформ у поставщика SNCF Arbel Fauvet Rail , которые могут сразу же вмещать контейнеры высотой 8 футов 6 дюймов на скорости 75 миль в час. [5] Это было дополнительно дополнено в 1991 году арендованными платформами от Tiphook . [5]Дальнейшие эксперименты с арендованными SNCF платформами Multifret, которые могли вмещать 9-футовые контейнеры со скоростью до 90 миль в час, привели к первоначальному заказу 45-ти вагонов Lowliner, указанных в спецификации BR, которые с высотой палубы всего 720 мм могли вместить 9 футов в высоту. контейнеров, на маршрутах, утвержденных для 8-футовых 6-дюймовых контейнеров, с использованием существующего парка вагонов. [5]
Несмотря на то, что они предназначены для размещения 9-футовых контейнеров по всей сети BR, медленный выпуск Lowliners означал, что все выделенное пространство было использовано для обслуживания London Thamesport , что позволило перевозить 8-футовые 6-дюймовые контейнеры по ограниченному габариту погрузки бывших South Eastern и Chatham Железная дорога . [5] Вывод Sealinks выделенных грузовых перевозок из Холихеда также привел к концу самоотверженной службы Freightliner к Северной Ирландии через Северный Уэльс. [5]
Приватизация - Freightliner (1995) Ltd [ править ]
В рамках приватизации British Rail убыточное подразделение RfD оказалось под растущим давлением, что привело к немедленному закрытию подразделения Speedlink . Freightliner закрыл оставшиеся склады для внутренних перевозок, в том числе лондонские Willesden и Stratford, Bristol (закрыт в 1992 году, позже вновь открыт в 2014 году), Glasgow Gushetfaulds, а также консолидировал движение Манчестера на недавно открытом Евротерминале (позже он вернулся в ранее закрытый Trafford Park ) . [5]
Активы бизнес-подразделения Freightliner были переданы новой компании Freightliner (1995) Limited, готовящейся к продаже. [13] Отклонено не достаточно прибыльным в Висконсин Центральной акций банка принадлежат английский Welsh & Scottish Railway , [5] 25 мая 1996 Freightliner была приобретена управлением котрый при поддержке 3i и Электра Private Equity на сумму £ 5.39M. [14] Как часть соглашения о продаже, правительство Великобритании предоставило компании грант на доступ к железнодорожным путям в размере 75 миллионов фунтов стерлингов до 2000 года. [5]
Срочно Freightliner нуждался в повышении надежности своего парка локомотивов. В 1997 году компания поручила Brush Traction отремонтировать шесть машин класса 47 для создания конструкции класса 57 с отремонтированными силовыми агрегатами General Motors и переработанными группами генераторов бывшего класса 56. Первый из них был выпущен в июле 1998 года и совпал с представлением новой ливреи British Racing Green Freightliner. После периода оценки Freightliner был достаточно впечатлен, чтобы заказать еще шесть в июне 1999 года, с планами на возможное увеличение парка из двадцати пяти. [15] Однако, в случае, если больше не было перестроено, Freightliner перешел на новые постройки Класса 66., со всем арендованным у Портербрука .
В 1999 году Freightliner основал свой бизнес по перевозкам тяжелых грузов . В марте 2004 года Freightliner запустил Logico , предоставляющий краткосрочные или разовые места в интермодальных поездах. В 2007 году Freightliner начал работу в Польше. [5]
Постприватизация [ править ]
13 июня 2008 года Freightliner Group была приобретена Railinvest Holding Company Limited [16], дочерней компанией Arcapita Bank of Bahrain . [17] [18]
В июне 2009 года Freightliner начал свою деятельность в Австралии.
В феврале 2015 года Freightliner был продан Arcapita Bank американской компании Genesee & Wyoming . По условиям сделки Genesee & Wyoming приобрела 95% -ный пакет акций, который увеличился до 100% в 2020 году [19].
12 ноября 2015 года поезд British Rail Class 47 № 47830 (D1645), который эксплуатируется Freightliner, был назван Beeching's Legacy в ознаменование 50-летия первого контейнерного поезда, курсирующего под управлением British Rail. [20]
В апреле 2018 года Freightliner представила свой новый фирменный стиль во время мероприятия в NEC Birmingham , приблизив его к материнской компании Genesee & Wyoming. [21]
1 июля 2019 года было объявлено, что Genesee & Wyoming будет куплена за 8,4 млрд долларов США консорциумом, включающим Brookfield Infrastructure , GIC и институциональных партнеров Brookfield. [22]
Дочерние компании [ править ]
Freightliner Group имеет следующие дочерние компании: [23]
- Freightliner Ltd
- Freightliner Heavy Haul
- Freightliner Maintenance (имеет производственные мощности в Великобритании в Crewe Basford Hall и Leeds Midland Road ) [24]
- Freightliner Польша и Германия
- European Rail Shuttle BV
- Freightliner Австралия
- Freightliner Ближний Восток
Операции [ править ]
Соединенное Королевство [ править ]
Когда Freightliner был приватизирован в 1996 году, он обслуживал только интермодальные контейнерные перевозки. Они проходили из портов, включая Феликстоу , Саутгемптон и Тилбери, до таких терминалов, как Бирмингем , Траффорд-Парк в Манчестере , Стортон ( Лидс ), Коатбридж (Центральная Шотландия), Эштон-Гейт (Бристоль) и Вентлуг (Ньюпорт, Южный Уэльс). Сеть была расширена за счет добавления дополнительных направлений. [25]Freightliner также имеет обширную сеть автомобильных дорог, насчитывающую 300 автотранспортных средств. Freightliner также предоставляет водителей для услуг Scottish TransPennine Express.
В 1999 г. компания Freightliner создала Heavy Haul, первоначально эксплуатирующие составы железнодорожной инфраструктуры для перевозки балласта, рельсов и т. Д. Network Rail , а затем переместились на другие насыпные грузы, включая заполнители, цемент, уголь, нефть, металлолом и отходы. Первоначально управляемая как подразделение Freightliner Limited, в 2001 году операции были переданы новой дочерней компании Freightliner Heavy Haul Limited. [26]
В апреле 2006 года Freightliner Maintenance Limited была создана как отдельная организация, занимающаяся ремонтом и обслуживанием тягового и подвижного состава. [27]
Польша [ править ]
В 2006 году Freightliner расширила свою деятельность на Польшу. Дочерняя компания Freightliner PL Sp. z oo, была создана для заключения контрактов на перевозку угля. [28] Первый контракт заключался в транспортировке угля из Lubelski Węgiel Bogdanka SA возле Богданки (угольный разрез Богданка-Люблин) до электростанции Козенице . Служба началась в сентябре 2007 года [29] [30] Большинство служб Freightliner ЛПА работает на Гданьском в Варшаву коридоре и на юге Польши . В феврале 2015 года Freightliner PL подписал контракт на сумму 17,5 млн евро на аренду пяти шестиосных электрических двигателей Newag Gliwice мощностью 5 МВт.Локомотивы E6DCF Dragon от ING Lease. Каждый из них оснащен дизельным двигателем мощностью 520 кВт для работы на последней миле, их поставка запланирована на период с мая по июль 2016 года [31].
Австралия [ править ]
Компания Freightliner начала изучать возможности австралийского железнодорожного рынка с компанией Freightliner Australia Pty Ltd, созданной в апреле 2007 года. К июню 2008 года Freightliner Australia была аккредитована в качестве железнодорожного оператора в штате Новый Южный Уэльс [32], а к сентябрю 2009 года также имела аккредитацию в Квинсленде. и Западная Австралия . В июне 2009 года Freightliner Australia начала перевозку хлопка в контейнерах от Wee Waa до Port Botany . [33] [34] В сентябре 2009 года Freightliner Australia подписала 10-летний контракт с Xstrata на транспортировку экспортного угля из долины Хантер в Ньюкасл., начнется в конце 2010 года. [35] По условиям сделки Xstrata владеет подвижным составом, а компания Freightliner Australia обеспечивает проектирование, логистику, техническое обслуживание и оперативную поддержку. [36] В мае 2012 года компания Freightliner Australia начала работу по доставке из Уоррена в порт Ботани .
В октябре 2016 года Glencore , купившая Xsrata, продала свой бизнес по транспортировке угля в Hunter Valley компании Genesee & Wyoming Australia, которая также принадлежит материнской компании Freightliner Genesee & Wyoming. Сделка, которая должна быть одобрена регулирующими органами, должна быть закрыта 1 декабря 2016 года. [37]
Нидерланды [ править ]
В 2013 году Freightliner выкупила у Maersk Line нидерландского оператора интермодальных контейнерных перевозок European Rail Shuttle BV . [38]
Флот [ править ]
Соединенное Королевство [ править ]
Freightliner унаследовал флот стареющих класса 47 дизельных локомотивов и класса 86 и класса 90 электровозов из British Rail .
В 1997 году Freightliner разместил заказ на шесть локомотивов класса 57 . Они были восстановлены Brush Traction в Лафборо из автомобилей класса 47 и оснащены отремонтированным двигателем EMD и отремонтированным генератором переменного тока, что повысило надежность и производительность. Первый был доставлен в июле 1998 года. После периода оценки Freightliner был достаточно впечатлен, чтобы заказать еще шесть в июне 1999 года. [39]
Были размещены различные заказы на Class 66, из которых 111 были доставлены. Они заменили все классы 47 к 2004 году и класс 57 к 2008 году. Freightliner также арендовал несколько самолетов класса 66, которые ранее эксплуатировались Direct Rail Services .
В ноябре 2007 года Freightliner объявила о заказе 30 Class 70 в рамках проекта под названием Project Genesis . [40] Первые два были доставлены в ноябре 2009 года. Они выпустили несколько самолетов Класса 66, пять из которых отправились на Colas Rail , 13 - на Freightliner Poland и четыре - на GB Railfreight . [41]
Freightliner также использует свой одиночный класс 47 (47830) для обучения водителей маршрутам.
Польша [ править ]
Freightliner PL заказал семь EMD Class 66, а также 432 угольных вагона-хоппера типа Greenbrier Eamnoss. Они были дополнены EMD Class 66, ранее использовавшимся Häfen und Güterverkehr Köln, и 12 Class 66, переданными с операций Freightliner в Великобритании. 13-й был отправлен из Великобритании в октябре 2012 года. Эти устройства претерпели различные модификации, чтобы они могли работать в польской сети. [42]
Австралия [ править ]
Freightliner Australia начала свою деятельность с использованием локомотивов класса GL, взятых напрокат у Chicago Freight Car Leasing Australia . После того, как была согласована долгосрочная аренда, два были перекрашены в ливрею Freightliner в сентябре 2010 года. [43] Служба Warren , начавшаяся в мае 2012 года, также использует локомотивы, арендованные у CFCLA. Xstrata контракт угля эксплуатируются хты локомотивов класса , которые находятся в собственности заказчика. [44] [45] Типы вагонов: PHEH и PHYH для движения угля и CQBY, CQFY и CQYY для движения зерна. [46]
В январе 2015 года были закуплены два тепловоза класса G. [47]
Сведения о флоте [ править ]
Соединенное Королевство [ править ]
Учебный класс | Изображение | Тип | Построен | Колесо обр. | В пробке | Числа |
---|---|---|---|---|---|---|
08 | Дизель маневровый | 1953 г. | 0-6-0 | 10 | 08077 / 530-1 / 575/585/624/691/764/785/891 | |
59 | Тепловоз | 1994–1995 | Co-Co | 6 | 59201–206 Приобретено у DB Cargo в 2019 г. [48] | |
66 | 1999 г. | 127 | 7 66/4: 413-6 / 418-420 94 66/5: 501-20 / 522-81 / 585 / 587-99 19 66/6: 601-7 / 610 / 613-23 7 66/9: 951-7 | |||
70 | 2009 г. | 19 | 70001-11 / 013-020 | |||
86 | Электровоз | 1965 г. | Бо-бо | 16 | 16 86/6: 604-5 / 607-10 / 612-4 / 622 / 627-8 / 632 / 637-9 В конечном итоге будут выведены из эксплуатации 13 классами 90 из Большой Англии. Затем они будут капитально отремонтированы и повторно введены в эксплуатацию для расширения услуг электрических грузовых перевозок. [49] | |
90 | 1987 г. | 23 | 90003-16 / 90041-9 | |||
Общий | 188 |
Польша [ править ]
Учебный класс | Изображение | Тип | Введено | Колесо обр. | В пробке | Числа |
---|---|---|---|---|---|---|
EMD серии 66 | Дизель | 2006-07 | Co-Co | 13 | 66008-011, 013-015 и 66601-606 [50] | |
Newag Dragon E6ACTd | Электрический (дизельный раб последней мили) | 2016 г. | 5 | E6ACTd-101 - E6ACTd-105 |
Австралия [ править ]
Учебный класс | Тип | Введено | Колесо обр. | В пробке | Числа |
---|---|---|---|---|---|
GL класс | Дизель | 1971-72 реконструированный 2004 | Co-Co | 2 | GL111-112 |
XRN класс | 2010-12 | 30 | XRN001-030 | ||
G класс | 1988 г. | 2 | G533, G535 |
Нидерланды [ править ]
Учебный класс | Тип | Введено | Колесо обр. | В пробке | Числа | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Vossloh G1206 | Дизель | Бо-бо | Маневровые и локальные операции | |||
Vossloh G 2000 | ||||||
EMD класс 66 | Co-Co | Снято, аренда закончилась | ||||
BR182 (Siemens ES 64 U2) | Электрический | Бо-бо | ||||
BR185 (Bombardier TRAXX) | ||||||
BR189 (Siemens ES 64 F4) |
См. Также [ править ]
- Интермодальные перевозки в Великобритании
Галерея [ править ]
Класс 47 в ливрее , унаследованной от British Rail в Банбери в 2001 году
57012 Freightliner Envoy в Ипсвиче 31 января 2004 г.
66534 OOCL Express в ливрее Freightliner, представленный в 1998 году на заводе Virginia Water в апреле 2004 года.
66605, с Freightliner 40 1965-2005 в Данди по 6 июня 2007
66 610 на главной линии восточного побережья около Йорка 8 марта 2008 г.
70001 выезжает из туннеля Клэй-Кросс в рабочем состоянии 0Z70 Лоули-стрит - Лидс-Мидленд-роуд
86613 и 86610 в Ипсвиче 14 февраля 2004 г.
База технического обслуживания Freightliner на Лидс-Мидленд-роуд.
Ссылки [ править ]
- ^ G&W соглашается купить Freightliner Group, по состоянию на 25 февраля 2015 г.
- ^ Карьера, доступ к 1 сентября 2015 г.
- ^ Freight on Rail Members, доступ к 30 апреля 2014 г.
- ^ Британские железные дороги сегодня - грузовые
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек «50 лет Freightliner в» . Архив железных дорог. 23 декабря 2015 . Проверено 16 апреля 2019 года .
- ^ "Брошюра Freightliner совета британских железных дорог 1965" (PDF) .
- ^ "Форды управляют первой компанией Freightliner". Современные железные дороги . Шеппертон, Миддлсекс: Ian Allan Ltd. XXIV (241): 551. Октябрь 1968 г.
- ^ Доэрти, Эндрю. «Станция Дадли» . Железная дорога вокруг Бирмингема .
- ^ a b Отчет подполковника ИКА МакНотона об обрушении туннеля Пенманшиль 17 марта 1979 г., 2 августа 1983 г., Канцелярия Ее Величества , Лондон, Англия.
- ^ a b Биддл, Гордон (1990). Геодезисты . Лондон: Ian Allan Ltd. и British Rail Property Board. ISBN 0-7110-1954-1 . [ требуется страница ]
- ^ Нок и Cross (1982)стр 192-193.
- ^ http://maps.google.co.uk/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=en&q=&ll=55.88417,-2.305584&spn=0.044481,0.159645&z=13&iwloc=addr&om=1 [ требуется полная ссылка ] [ без -требуется первичный источник ]
- ^ Регистрационная палата извлечение компании № 3118392 Freightliner (1995) Limited
- ^ "Государственный секретарь по транспорту, публикация 27 ноября 1996" .
- ^ «Freightliner признаки сделки на пять 66s и 57s шесть» Rail выпуск 358 2 июня 1999 страницы 4
- ^ Дом компаний выписка компании № 6522978 Railinvest Holding Company Limited
- ^ "Freightliner приобретен Arcapita" . 13 июня 2008 г.
- ^ «Окончательные результаты Electra Priv Equity ELTA» . Блумберг . 13 июня 2008 г.
- ^ Genesee & Wyoming Inc заключает соглашение о приобретении Freightliner Group Limited [ постоянная мертвая ссылка ] Genesee & Wyoming 24 февраля 2015 г.
- ^ "Freightliner отмечает 50-летие своего имени". Железнодорожный журнал . Vol. 161 нет. 1, 377. Хорнкасл, Линкс: Mortons Media Group . 2 декабря 2015. с. 7. ISSN 0033-8923 .
- ^ Freightliner представляет новый стиль бренда на мультимодальной выставке Freightliner 2 мая 2018 г.
- ^ "Дженеси и Вайоминг будет приобретена в рамках сделки на сумму 8,4 млрд долларов США" . Железнодорожный вестник . 1 июля 2019 . Дата обращения 7 июля 2019 .
- ↑ Сегодняшние железные дороги Европы , выпуск 232, апрель 2015 г., страница 10, ISSN 1354-2753
- ^ Бендалл, Саймон (январь 2017). «Открытие нового Басфорд-холла TMD с памятным наименованием». Железнодорожный экспресс . № 248. Хорнкасл: Mortons Media. п. 15. ISSN 1362-234X .
- ^ "Интермодальный терминал и сеть портов Freightliner" .
- ^ Дом компаний извлекает компанию № 3831229 Freighliner Heavy Haul Limited
- ^ Дом компаний извлекает компанию № 5713164 Freightliner Maintenance Limited Limited
- ^ Freightliner готовится к соревнованиям в Польше , 1 марта 2007 г.
- ^ "Freightliner PL wykona zlecenie dla LW Bogdanka" , rynekinfrastruktury.pl (на польском языке), 26 сентября 2011 г.
- ^ "Польский прогресс грузовых перевозок" , railgazette.com , 19 октября 2007 г.
- ^ "Freightliner PL заказывает локомотивы Dragon" . Железнодорожный вестник . 2 февраля 2015.
- ^ «Аккредитованные операторы NSW» . Независимый регулятор безопасности и надежности транспорта . transportregulator.nsw.gov.au. Архивировано из оригинального 19 июня 2008 года . Проверено 30 июня 2008 года .
- ^ "Freightliner Australia начинает с контракта на хлопок" . Железнодорожный вестник . 2 июля 2009 . Проверено 23 апреля 2014 года .
- ^ Сэм Коллиер (2 июля 2009). «Британский Freightliner выходит на австралийский железнодорожный рынок» . Список Ллойда DCN . lloydslistdcn.com.au . Проверено 4 июля 2009 года .
- ^ «Знаки Freightliner имеют дело с Xstrata Coal» (PDF) . Пресс-релиз . cargoliner.co.uk. 25 сентября 2009 . Проверено 18 ноября 2009 года .
- ^ «Xstrata запускает собственное железнодорожное сообщение» . Fairfax Медиа Публикации Pty Ltd. 12 сентября 2010 . Проверено 23 апреля 2014 года .
- ^ G&W и Macquarie купят компанию Glencore Rail по перевозке угля в компании Railway Gazette International 20 октября 2016 г.
- ^ "Freightliner Group объявляет о приобретении ERS Railways" , railgazette.com , 19 июня 2013 г.
- ↑ Rail Magazine (556): 54, 3 января 2007 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "GE выходит на рынок локомотивов Великобритании" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 ноября 2007 г.
- ^ База данных AB Rail UK Loco , заархивированная с оригинала 31 августа 2012 г.
- ^ Таблица пересмотренных данных FPL 66s 15 марта 2012 г.
- ^ Выпуск 76 журнала Motive Power
- ^ Список флота Xstrata
- ^ Класс XRN
- ^ "FLA" . Freightliner .
- ^ Изменение собственности Локомотивы G533 и G535 Australian Rail Track Corporation 9 января 2015 года
- ^ https://rail-record.co.uk/class-59-2-freightliner/
- ^ Clinnick, Ричард (31 июля 2020). «Класс 86 будет подвергнут капитальному ремонту и введению заново» . Twitter .
- ^ "Тепловозы" . Базы данных AbRail Rail .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Хант, Джон (17–30 декабря 1997 г.). "Всю ночь...". РЕЛЬС . № 320. Публикации EMAP Apex. С. 18–23. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Хант, Джон (25 февраля - 10 марта 1998 г.). «Весь день и всю ночь». РЕЛЬС . № 325. Публикации EMAP Apex. С. 36–41. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Холли, Мел (21 октября - 3 ноября 1998 г.). «Freightliner вырастет на 50% на два года раньше, чем ожидалось». РЕЛЬС . № 342. Публикации EMAP Apex. п. 13. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Freightliner . |
- Freightliner
- Freightliner PL (на польском языке)