Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Французский крейсер Infernet NH 64395.jpg
Инфернет
История
Франция
Имя:Инфернет
Тезка:Луи-Антуан-Сиприен Инфернет
Строитель:Forges et Chantiers de la Gironde
Положил:Декабрь 1896 г.
Запущено:7 сентября 1899 г.
Завершенный:1900 г.
Судьба:Затонувший, 1910 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Крейсер класса Destrées
Смещение:2428 длинных тонн (2467  т )
Длина:95 м (311 футов 8 дюймов) loa
Луч:12 м (39 футов 4 дюйма)
Проект:5,39 м (17 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:От 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км / ч; от 23,0 до 23,6 миль / ч)
Классифицировать:6000  миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:235
Вооружение:
Броня:Дека : от 38 до 43 мм (от 1,5 до 1,7 дюйма)

Infernet был вторым и последним членом д'Эстре класса из защищенных крейсеров , построенных для ВМС Франции в 1890х годах. В д'Эстре - класс крейсера были заказаны в рамках строительной программынаправленной на укреплении крейсерских сил флота в то время страна была связана с растущей морской угрозой итальянских и немецких флотов. Новые крейсеры предназначались для службы за границей во Французской колониальной империи . Д'Эстре был вооружен основной батареей из двух орудий калибра 138 мм (5,4 дюйма) , защищенной бронепалубой.его толщина составляла от 38 до 43 мм (от 1,5 до 1,7 дюйма), и он был способен двигаться с максимальной скоростью от 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км / ч; от 23,0 до 23,6 миль в час).

У Infernet была относительно короткая карьера. Она была завершена в 1900 году, после чего ее направили в Северную эскадрилью. В 1901 году ее отправили на французский Мадагаскар , а через два года ее перевели в Ост-Индию , где она оставалась до 1905 года. Вернувшись во Францию, она села на мель у Ле-Сабль-д'Олон в 1910 году и не могла быть вытащил.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа D'Estrées
Профиль и план Д'Эстре

В 1880-х и 1890-х годах фракции в офицерском корпусе французского флота спорили о типах крейсеров, которые лучше всего служили интересам Франции. Некоторые выступали за флот из небольших, но быстро защищенных крейсеров для торговых набегов , другие искали корабли, пригодные для патрулирования колониальных владений страны, а другие предпочитали корабли, более подходящие для операций с базовым флотом линкоров . Два крейсера типа D'Estrées были заказаны в рамках программы строительства 1896 года по приказу колонизаторов для использования во Французской заморской империи . [1]

Инфернет имел общую длину 95 м (311 футов 8 дюймов) , ширину 12 м (39 футов 4 дюйма) и осадку 5,39 м (17 футов 8 дюймов). Она вытеснила 2428 длинных тонн (2467  т ). Ее экипаж насчитывал 235 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения с двумя гребными винтами . Пар подавали восемь водотрубных котлов нормандского типа, работающих на угле, которые были соединены в две широко разнесенные воронки . Ее оборудование было рассчитано на выработку 8 500 лошадиных сил (6300  кВт).) для максимальной скорости от 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км / ч; от 23,0 до 23,6 миль / ч). [2] У нее была дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]

Корабль был вооружен главной батареей из двух 138-мм (5,4 дюйма) орудий модели 1893 45 калибра . Они размещались в отдельных шарнирных опорах с орудийными щитами , по одному вперед и назад по средней линии . Они поддерживались вторичной батареей из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий , которые несли спонсоны . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и два 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия . Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной от 38 до 43 мм (от 1,5 до 1,7 дюйма).[2]

История обслуживания [ править ]

Вид в профиль одного из крейсеров класса D'Estrées

Infernet был построен на верфи Forges et Chantiers de la Gironde ; ее киль был заложен в декабре 1896 года. [2] Корабль был спущен на воду 7 сентября 1899 года, на котором уже была установлена ​​его силовая установка, [4] [5] и он был завершен в 1900 году. [2] Он должен был быть построен. был развернут в Тихом океане, где должен был присоединиться к защищенному крейсеру Protet и транспортному судну Aube . [6] Но завершение ее ходовых испытанийбыл отложен на более поздний срок в том же году; во время скоростных испытаний она достигла максимальной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), что на полузла превысило ее контрактную скорость. [7] Корабль был назван в честь капитана Луи-Антуана-Сиприена Инферне , французского военно-морского офицера, который участвовал в битве при Трафальгаре в 1805 году. [8]

К январю 1901 года, Infernet вместо этого был назначен на Северный эскадрона, который дислоцировался в Бресте, Франция , [9] , хотя она была не в комиссии . 15 марта Infernet была заказана для развертывания на станции Ост-Индия, где она должна была заменить старый незащищенный крейсер Nielly . Подразделение дислоцировалось на французском Мадагаскаре , тогда еще французской колонии. [10] Там она присоединилась к крейсеру Catinat . [11] Два корабля остались на станции в 1902 году вместе с парой меньших судов. [12] Infernet был передан вОст-Индия в западной части Тихого и Индийского океанов в 1903 году. 15 марта она остановилась в Маскате для добычи угля, и там ее посетил Фейсал бин Турки, султан Маската и Омана . Британский крейсер HMS  Perseus присутствовал в то время, и Infernet ' капитан s посетил крейсер. 15 мая она сделала еще одну остановку в порту, где ее снова посетил бин Турки. [13] [14] Она оставалась в регионе до 1905 года, вместе с канонерской лодкой « Козерог» и транспортным авизо . [15]

Через некоторое время Infernet вернулась в свои воды и к ноябрю 1910 года была продана судоходным судам . 12 ноября немецкий буксир Hercule взял Infernet на буксир из Ла-Рошели, чтобы доставить ее на верфь в Штеттине , Германия, но четыре дня спустя, буксирный трос оборвался при сильном волнении. Infernet сел на мель у побережья Ле-Сабль-д'Олон на атлантическом побережье Франции, а Эркюль укрылся в этом порту. Инфернет остановился на мелководье., но вода была слишком низкой, чтобы ее можно было спустить с мели; первоначальное обследование показало, что гребные винты и руль корабля были повреждены при посадке на мель. [16] [17] Infernet оказался полной потерей. [5]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Ropp , pp. 284, 286.
  2. ^ a b c d Гардинер , стр. 313.
  3. ^ Garbett мая 1904 , стр. 563.
  4. Перейти ↑ Leyland 1900 , p. 29.
  5. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 193.
  6. ^ Garbett 1899 , стр. 1026.
  7. Перейти ↑ Leyland 1901 , p. 36.
  8. ^ Фрейзер , стр. 189.
  9. ^ Jordan & Caresse , стр. 218.
  10. ^ Garbett 1901 , стр. 197.
  11. Перейти ↑ Leyland 1901 , p. 76.
  12. Перейти ↑ Brassey 1902 , p. 52.
  13. ↑ Brassey 1903 , стр. 62–63.
  14. Перейти ↑ Reeve , pp. 84–85, 91–92.
  15. ^ Garbett июня 1904 , стр. 710.
  16. ^ «Морская разведка» . Судоходная и торговая газета и список Ллойда . 18 ноября 1910 г. с. 8.
  17. ^ «Морская разведка» . Судоходная и торговая газета и список Ллойда . 22 ноября 1910 г. с. 11.

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828 .
  • Фрейзер, Эдвард (1906). Враг на Трафальгаре: отчет о битве из рассказов очевидцев, писем и депеш с французского и испанского флотов . Лондон: Ходдер и Стоутон. OCLC  752897525 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Сентябрь 1899 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC  1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Февраль 1901 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV (276): 196–199. OCLC  1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1904 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC  1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1900). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 24–62. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1901). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 33–70. OCLC  496786828 .
  • Рив, А. (1904). Комиссия HMS Perseus: Ост-Индия. Включая Персидский залив и Сомалиленд, 1901–1904 гг . Лондон: Вестминстерская пресса. OCLC  38470445 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). "157/67 Французский защищенный крейсер Infernet". Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований . VI (3): 238–239. ISSN  0043-0374 .