 Foudre , первый в истории авианосец с ангаром и кранами. | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Foudre |
| Тезка: | "Молния" |
| Строитель: | Шантье-де-ла-Жиронда, Франция |
| Положил: | 9 июня 1892 г. |
| Запущено: | 20 октября 1895 г. |
| Завершенный: | 1896 г. (как корабль- депо торпедных катеров ) |
| Списано: | 1 декабря 1921 г. |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тендер для торпедных катеров / авианосец |
| Тоннаж: | 6100 тонн (6004 длинных тонны ) |
| Длина: | 118,8 м (389 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 15,5 м (50 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 7 м (23 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность: | 12000 л.с. (8,948 кВт) |
| Движение: | Двигатели тройного расширения , 24 котла, 2 вала |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) |
| Лодки и десантные суда перевозятся: | 8 торпедных катеров |
| Дополнение: | 430 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | Дека: 120 мм (4,7 дюйма) |
| На самолетах: | 4 гидросамолета после переоборудования |
Foudre был французский носитель гидросамолет , первый в истории. [1] [2] Ее разработка последовала за изобретением в 1910 году гидросамолета французской Le Canard .
Тендер для торпедных катеров [ править ]
Foudre первой была введена в эксплуатации в 1896 году , как минный транспорт ( Croiseur Порт-torpilleurs ), с ролью помогая принести миноносцы в открытом море, и запустить их для атаки.
Затем он был модифицирован как ремонтное судно в 1907 году, как минный заградитель в 1910 году, как авианосец в 1911 году (депо, транспортировка и спуск краном) и авианосец с отлетной палубой в 1913 году. нести торпедоносцы в ангарах на главной палубе. Их спускали в море с помощью крана. [3]
Первый авианосец [ править ]
В апреле 1910 года вице-адмирал Огюст Буэ де Лапейрер , министр флота, учредил комитет по изучению использования воздушных шаров и самолетов военно-морским флотом.
Тендер на гидросамолет [ править ]
29 ноября 1911 года военно-морская авиабаза была создана во Фрежюс-Сен-Рафаэль , а тендер-торпедоносец Foudre был отправлен на военно-морскую верфь в Тулоне для преобразования в тендер-гидросамолет. Корабль был обставлен совершенно по-новому. Для взлета гидросамолета в носовой части установили палубу. Гидросамолет приземлится на воду и будет повернут на борт для укладки.
Гидросамолет Canard Voisin с поплавком был куплен для этой цели в декабре 1911 года. Foudre будет размещен во Фрежюсе в качестве тендера для гидросамолетов, позволяя размещать, ремонтировать и снабжать гидросамолеты. Корабль был вооружен 15 апреля 1912 года, после чего начались испытания Canard Voisin .
1 мая 1912 года военно-морское министерство закупило еще несколько гидросамолетов, моноплан Breguet с одинарным поплавком, Nieuport с двойным поплавком и переоборудованный биплан Farman .
Эксперименты на море начались на « Фудре» в июле 1912 года во время тактических учений в Средиземном море. Были использованы Canard Voisin и новый складной Nieuport . Во время учений, в которых во время варгейма моделировалась борьба двух соперничающих флотов, использование « Ньюпора» позволило обнаружить внезапную атаку «противника». Летом 1912 года в заливе Сен-Рафаэль было совершено множество полетов « Канард Вуазен» из Фудра .
К середине 1913 года в составе флота было 11 летчиков-гидросамолетов. Foudre снова используется в крупномасштабных военно - морских учений. Один из его самолетов, «Ньюпор», который использовался для наблюдений, предотвратил «внезапную атаку» группы военных кораблей. По итогам учений было заказано еще пять гидросамолетов.
Эксперименты на стартовой платформе [ править ]
В ноябре 1913 года была установлена 10-метровая взлетная палуба с целью использования ее для гидросамолета Caudron G.3 . Самолет успешно стартовал с корабля 8 мая 1914 года. В начале войны платформу разобрали, и дальнейшие эксперименты отложили на более поздний срок.
Первая мировая война [ править ]
Во время Первой мировой войны ее роли были многочисленны, начиная от тендера на подводную лодку и заканчивая гидросамолетом / авиатранспортом и штабным кораблем в 1916 году. После войны она работала на корабле авиационной школы. [ необходима цитата ]
Она оспаривает честь быть первым авианосцем с HMS Hermes, который был временно преобразован в экспериментальный авианосец на два месяца в апреле-мае 1913 года, и чаще считается первым авианосцем. [ необходима цитата ]
Заметки [ править ]
- ^ "Первым кораблем, который был преобразован в авианосец, был вспомогательный крейсер Foudre в августе 1912 года" ( фр . : "le premier navire transformé en" porte-hydravions "est le croiseur auxiliaire Foudre en août 1912") Министерство обороны Франции
- ^ "Le premier navire à être transformé en porte hydravion a été le croiseur auxiliaire Foudre en août 1911" "Первым кораблем, который был преобразован в авианосец, был вспомогательный крейсер Foudre в августе 1911 г." [1]
- ^ Описание от Foudre
Библиография [ править ]
- Гиббс, Джей (2015). «Вопрос 26/51: Носители торпедных катеров». Военный корабль Интернэшнл . ЛИИ (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
- Ле Рой, Тьерри (январь 1996 г.). «L'эскадрилья де Порт - Саид: Première эскадрилья де l'авиация морской française 1914-1916 (1 х партии Специального )» [Порт - Саид Squadron: Первая французская морская авиация эскадрилья 1914-1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (34): 29–31. ISSN 1243-8650 .
- Ле Рой, Тьерри (февраль 1996 г.). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (35): 18–21. ISSN 1243-8650 .
- Ле Руа, Тьерри (март 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (36): 31–36. ISSN 1243-8650 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Фудре (корабль, 1895 г.) . |
- L'avènement de l'Aviation Maritime (на французском языке)
- Les Hydravions des frères CAUDRON (на французском языке)
- Les Canards de Gabriel Voisin (HTML) , PDF-файл с изображениями
