Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с авианосца )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Французский авианосец  Foudre
HMS  Hermes , которая в 1913 году два месяца выполняла функции авианосца.
HMS  Ark Royal около 1918 г.

Гидроавианосец это судно или корабль , который поддерживает функционирование гидросамолетов . Некоторые из этих судов, авианосцы, могли не только перевозить гидросамолеты, но и обеспечивали все необходимое для их эксплуатации; Некоторые считают эти корабли первыми авианосцами, появившимися незадолго до Первой мировой войны .

Терминология [ править ]

Тендер 1502 для гидросамолетов РАФ, 2011 г.

На морском языке тендер - это судно, которое используется для поддержки работы других судов.

В британском использовании термин «тендер» использовался для обозначения малых судов, а термин « судно-склад» - для крупных морских судов. Летающие лодки и гидросамолеты, даже когда они базировались дома в портах и ​​гаванях, нуждались в небольших вспомогательных судах. [1]

Британские тендеры были небольшой судом от запуска до полубаркаса размера. Они использовались для переброски экипажей, запасов и припасов между берегом и самолетом, для обслуживания буев, используемых для разметки «рулежных дорожек» и «взлетно-посадочных полос», и для защиты их от мусора, чтобы предотвратить повреждение посторонними предметами , а также в случае чрезвычайной ситуации. выступать в качестве аварийно-спасательных судов и аварийных судов в аэропортах . [1] Все те функции, которые на суше потребовали бы колесного наземного вспомогательного оборудования, нуждались в эквиваленте водного транспорта.

При развертывании эскадрилий летающих лодок базы можно было бы быстро создать в районах, где отсутствует инфраструктура, отправив корабли из депо летающих лодок в дополнение к тендерам малых судов. Эти корабли могли выполнять функции казарм, мастерских и диспетчерских вышек, то есть те функции, которые на наземном аэродроме выполняли бы здания. [1]

История [ править ]

Самолет-разведчик поднимается на борт военного корабля "  Филадельфия"

Первый авианосец появился в 1911 году во французском флоте La Foudre , после изобретения гидросамолета в 1910 году французским Fabre Hydravion . La Foudre перевозил самолеты с поплавком под ангарами на главной палубе, откуда их спускали в море с помощью крана. В ноябре 1913 года " Ла Фудр" была модернизирована, установив плоскую палубу длиной 10 м (32 фута 10 дюймов) для запуска ее гидросамолетов. [2] Еще одним ранним авианосцем был HMS  Hermes , старый крейсер, переоборудованный и сданный в эксплуатацию в середине 1913 года. Однако HMS Ark Royal был первым кораблем в истории, спроектированным и построенным как авианосец в 1914 году.

Первая мировая война [ править ]

Японский авианосец Wakamiya провел первые в мире налеты с моря в сентябре 1914 года.

В битве при Циндао с 5 сентября 1914 года авианосец Императорского флота Японии « Вакамия» провел первые в мире воздушные налеты с моря [3] из залива Киаочоу . [4] Четыре гидросамолета Мориса Фармана бомбардировали удерживаемые немцами наземные цели (центры связи и командные центры) и повредили немецкий минный заградитель на полуострове Циндао с сентября по 6 ноября 1914 года, когда немцы сдались. [5]

На Рождество 1914 года британцы совершили рейд на Куксхафен ; Гидросамолеты, находившиеся в пределах досягаемости своих целей, атаковали военно-морские цели Германии в Гельголандской бухте .

У этих авианосцев были ангары для хранения и обслуживания самолетов, но не было кабины экипажа, как у настоящего авианосца. Вместо этого они использовали краны, чтобы спустить самолет в море для взлета и поднять его после приземления. Суда обычно были переоборудованными торговыми судами, а не специально построенными для этой задачи. По мере совершенствования самолетов проблемы использования гидросамолетов становились все более затруднительными. Самолет мог эксплуатироваться только в спокойном море, и кораблю приходилось останавливаться для спуска или подъема, что занимало около 20 минут. Тендер часто размещался в 10  милях (8,7  морских миль ; 16  км ) или около того перед основным боевым флотом с крейсером.экран, чтобы он безнадежно не отставал при запуске самолета. Гидросамолеты также имели худшие летные характеристики, чем другие самолеты, из-за сопротивления и веса поплавков. К концу Первой мировой войны тендеры на строительство гидросамолетов были в значительной степени вытеснены авианосцами в боевом флоте, хотя авиация все еще имела второстепенное значение по сравнению с огневой мощью морской артиллерии.

Британский HMS  Ark Royal был тендерным гидросамолетом с отлетной палубой. Гидросамолеты можно было поднять, пока корабль проходил через «Хайн Мат» - брезент, буксируемый за судном, когда самолет оказывался на ковре, он фактически оставался неподвижным по отношению к кораблю и его можно было поднять на борт.

Австралийский тендерный гидросамолет HMAS  Albatross с одним из своих самолетов (AWM 300122).

В межвоенные годы, это было характерно для крейсеров и линкоров быть оборудованы катапульты -launched разведывательные гидросамолеты . Некоторые военно-морские силы - особенно те, у которых нет настоящих авианосцев - также приобрели гидросамолеты с катапультами для разведки флота.

Вторая мировая война [ править ]

USS  Timbalier с двумя летающими лодками Martin PBM Mariner вскоре после Второй мировой войны.
USS  Gannet  (AM-41)

Во время Второй мировой войны и американские, и японские военно-морские силы построили ряд тендеров на строительство гидросамолетов, чтобы пополнить свой парк авианосцев. Однако с этих кораблей часто снимали катапульты, и они использовались в качестве вспомогательных судов, которые управляли гидросамолетами из гавани, а не на море. Эти самолеты в основном предназначались для дальнего разведывательного патрулирования. Тендеры позволили быстро перебросить самолеты на новые базы, поскольку не нужно было строить взлетно-посадочные полосы, а вспомогательные средства были мобильными, как корабли снабжения для подводных лодок или эсминцев .

Нацистская Германия «s Кригсмарине , во время Второй мировой войны, не действуют какие - либо гидросамолет тендеров. Однако у Люфтваффе было девятнадцать тендеров на строительство гидросамолетов. Эти корабли были в основном переоборудованы из существующих тендеров на гражданские гидросамолеты и могли нести 1-3 гидросамолета. Военно-морские силы Франции и Италии также проводили тендеры на строительство гидросамолетов.

Авианосцы устарели в конце Второй мировой войны. Некоторые из них остались в строю после войны, но к концу 1950-х годов большинство из них было списано или переоборудовано для других целей, например, для ремонта вертолетов .

Список примеров [ править ]

Основная статья: Список авиаперевозчиков по странам

Примеры тендеров на гидросамолеты включают:

  • HMAS  Albatross (Австралия, 1928 г.)
  • Акицусима (Япония, служил с 1942 г. до затонувшего в 1944 г.)
  • La Foudre (Франция, преобразованный в первый в мире тендер гидросамолетов в 1911-13)
  • Титосэ (Япония, 1936 г .; она и родственный корабль Тиёда преобразованы в обычные авианосцы в 1943-1944 гг.)
  • Комендант Тест (Франция, 1932)
  • Джузеппе Миралья (Италия, переоборудовано из торгового судна Citta de Messina в 1927 году)
  • Дедало (Испания, переоборудованная из немецкого торгового судна Neuenfels в 1922 году)
  • HMS  Ark Royal (Великобритания, 1914, переименован в Pegasus в 1934 году)
  • HMS  Ben-my-Chree (Великобритания, паром, переоборудованный в 1915 г., использовался во время Первой мировой войны)
  • HMS  Engadine (Великобритания, 1911 г., еще один переоборудованный паром; присутствовал в Ютландской битве )
  • HMS  Campania (Великобритания)
  • HMS  Riviera (Великобритания, родственный корабль Энгадина )
  • USS  Langley (первый авианосец США; преобразован в тендер на гидросамолет в 1937 году)
  • USS  Mississippi (США, линкор, использовавшийся в качестве тендера для гидросамолетов в 1914 году)
  • USS  Curtiss (США во время Второй мировой войны от Перл-Харбора до Окинавы)
  • USS  Currituck и USS  Pine Island (тендеры на производство гидросамолетов времен Второй мировой войны в США, позже оба участвовали в операции Highjump , миссии 1947 года в Антарктиду )
  • USS  Norton Sound (начал службу как тендер - гидросамолет класса Currituck AV-11 , позже преобразованный в AVM-1 - первый в США корабль с управляемыми ракетами)
  • HMAFV Adastral , бывший HMS Fife Ness , форт-корабль , преобразованный в складское судно гидросамолетов и эксплуатируемый ВВС Великобритании с 1947 по 1953 год.
  • USS  Tangier (США, грузовой корабль, переоборудованный в тендер на гидросамолет во время Второй мировой войны)
  • USS  Timbalier (обслуживал летающие лодки Martin PBM Mariner до 1954 года)

См. Также [ править ]

  • Список баз гидросамолетов в Соединенном Королевстве
  • Список операторов гидросамолетов
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список авианосцев Второй мировой войны
  • Список гидросамолетов Второй мировой войны
  • Корабль класса С3

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Сазерленд, Джон; Кэнвелл, Дайан (2010). Авиационно-спасательная служба ВВС Великобритании 1918-1986 гг . Ручка AMD Sword. ISBN 184884303-8.п
  2. ^ Описание от Foudre
  3. ^ Wakamiya является «приписывает проведение первого успешный рейда авиаперевозчика истории» Источник: GlobalSecurity.org
  4. ^ "Saber et pinceau", Кристиан Полак, p92
  5. ^ IJN Wakamiya Авианосец