Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ark Royal и HMS Pegasus .

Ковчег Королевский NARA 45513193.jpg
HMS Ark Royal около 1918 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Ark Royal
Строитель:Blyth Shipbuilding Company , Блит, Нортумберленд
Расходы:81 000 фунтов стерлингов
Положил:7 ноября 1913 г.
Запущено:5 сентября 1914 г.
Приобретенный:Май 1914 г.
Введен в эксплуатацию:10 декабря 1914 г.
Не работает:Февраль 1944 г.
Переименовано:HMS Pegasus , 21 декабря 1934 г.
Судьба:Продана, 18 октября 1946 г.
Панама
Имя:СС Анита I
Владелец:RC Ellerman
Оператор:Compania de Navigation Ellanita
Приобретенный:18 октября 1946 г.
Судьба:Задержан за долги, 16 июня 1949 г.
Примечания:Продан на металлолом , октябрь 1950 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 7080 длинных тонн (7190 т) (стандарт)
  • 7,450 длинных тонн (7,570 т) (с грузом)
Длина:366 футов (111,6 м) o / a
Луч:50 футов 10 дюймов (15,5 м)
Проект:18 футов 9 дюймов (5,7 м)
Установленная мощность:3000  л.с. (2200 кВт)
Движение:
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Классифицировать:3030  морских миль (5610 км; 3490 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:180
Вооружение:
На самолетах:8 × гидросамолеты

HMS Ark Royal был первым кораблем, спроектированным и построенным как авианосец . [1] Она была куплена Королевским флотом в 1914 году вскоре после того, как ее киль был заложен, и корабль был только в шпангоутах ; это позволило практически полностью изменить конструкцию корабля для установки гидросамолетов . В Первой мировой войне , Ark Royal участвовал в Галлиполи кампании в начале 1915 года, с ее самолетами ведения воздушной разведки и наблюдения миссии. Позже ее самолет поддерживал британские войска на Македонском фронте в 1916 году, прежде чем она вернулась в Дарданеллы.действовать в качестве базового корабля для всех гидросамолетов, действующих в этом районе. В январе 1918 года несколько ее самолетов безуспешно атаковали немецкий линейный крейсер SMS  Goeben, когда он выходил из Дарданелл для атаки союзных кораблей в этом районе. Позднее в том же году корабль покинул этот район для поддержки гидросамолетов, проводящих противолодочное патрулирование южной части Эгейского моря .

После окончания войны Арк Ройал в основном служил транспортным кораблем и базовым кораблем для этих самолетов в поддержку операций белых русских и британцев против большевиков в Каспийском и Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России . Она также поддерживала самолеты Королевских ВВС (RAF) в Британском Сомалиленде в кампании против Мохаммеда Абдуллы Хасана в 1920 году. Позже в том же году корабль был переведен в резерв . Ark Royal был повторно введен в эксплуатациюпереправить эскадрилью Королевских ВВС на Дарданеллы во время Чанакского кризиса в 1922 году. По возвращении в Соединенное Королевство в следующем году она снова была переведена в резерв.

Арк Ройал был повторно введен в эксплуатацию в 1930 году для использования в качестве учебного корабля для пилотов гидросамолетов и для оценки операций и методов работы с катапультами самолетов . Она была переименована HMS Pegasus в 1934 году, освобождая имя для авианосца упорядоченной в том же год , и продолжал служить в качестве учебного судна до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Назначенное на главном флот в начале войны , она взяла на себя задачи по транспортировке самолетов, в дополнение к своим обязанностям по обучению, пока не была модифицирована, чтобы служить прототипом катапульты-истребителя.в конце 1940 года. Этот тип корабля предназначался для защиты конвоев от атак немецких дальних патрульных бомбардировщиков путем запуска истребителей через их катапульты для обеспечения воздушного прикрытия конвоя. Пегас служил в этой роли до середины 1941 года, когда она вернулась к своим прежним обязанностям в качестве учебного корабля. Так продолжалось до начала 1944 года, когда он превратился в казарменный корабль . Корабль был продан в конце 1946 года, а в следующем году его переоборудовали в торговое. Однако во время процесса у владельца кончились деньги, и Анита I , как ее переименовали, была арестована кредиторами в 1949 году и продана на металлолом . Она не распадалась до конца 1950 года.

Дизайн и описание [ править ]

Королевский флот провел испытание в 1913 году с модифицированным крейсере , Hermes , чтобы оценить способность гидросамолетов работать с флотом. Они были настолько успешными, что Адмиралтейство выделило 81 000 фунтов стерлингов в рамках Военно-морской программы 1914–1915 годов на покупку торгового корабля для более тщательной модификации, чем это было возможно с Гермесом, чтобы лучше приспособить гидросамолеты. В 1914 году был приобретен трамповый пароход, строительство которого только что началось в Blyth Shipbuilding Company, поэтому его можно было легко модифицировать для соответствия его новой роли. [2]

Ark Royal был заложен 7 ноября 1913 года судостроительной компанией Blyth Shipbuilding Company в Блите, Нортумберленд , как грузовое судно, вероятно, предназначенное для торговли углем в обмен на зерно в Черном море. Он был куплен в мае 1914 года [1] и спущен на воду 5 сентября 1914 года. Корабль введен в эксплуатацию 10 декабря 1914 года [3].

Корабль был преобразован в тендер для гидросамолетов, а надстройка, воронка и двигательная установка были перенесены на корму, а рабочая палуба занимала носовую часть корабля. Палуба предназначалась не для взлета, а для запуска и запуска двигателей гидросамолетов, а также для подъема поврежденных самолетов с моря. [4] Корабль был оборудован большим отсеком для самолетов, длиной 150 футов (45,7 м), шириной 45 футов (13,7 м) и высотой 15 футов (4,6 м), а также обширными мастерскими. Два 3-х тонных (3,0 т) паровых крана по бортам полубака подняли самолет через сдвижной люк ангара.на кабину экипажа или в воду. Она везла 4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) бензина для своего самолета в стандартных коммерческих банках объемом 2 британских галлона (9,1 л; 2,4 галлона США). [5]

Она могла нести пять гидросамолетов и двух- или четырехколесные самолеты. Гидросамолеты будут взлетать и приземляться в воде рядом с авианосцем, подниматься на борт и спускаться с него с помощью кранов; другой самолет должен будет вернуться на посадку после запуска. Ее первоначальный комплект самолетов состоял из Short Folder , двух Wight Pushers , трех гидросамолетов Sopwith Type 807 и двух-четырех колесных самолетов Sopwith Tabloid . [6]

Ark Royal имел общую длину 366 футов (111,6 м), ширину 50 футов 10 дюймов (15,5 м) и осадку 18 футов 9 дюймов (5,7 м). Обычно она водоизмещает 7 080 длинных тонн (7 190 т), водоизмещение 7 450 длинных тонн (7 570 т) при глубокой нагрузке . [7] Корабль имел одну вертикальную паровую машину тройного расширения, приводящую в движение один гребной вал . Три цилиндрических котла корабля производили достаточно пара для выработки двигателя мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт). [8] Корабль имел проектную скорость 11 узлов.(20 км / ч; 13 миль / ч); он развил скорость 10,64 узла (19,71 км / ч; 12,24 миль / ч) во время ходовых испытаний с 2675 лошадиными силами на валу (1 995 кВт) в декабре 1914 года. [9] Ark Royal перевозил 500 тонн (490 длинных тонн) мазута , достаточно чтобы дать ей дальность полета 3030 морских миль (5610 км; 3490 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [7]

Корабль был вооружен четырьмя 12-фунтовыми орудиями QF массой 12 кг [Примечание 1] и двумя пулеметами. [10] Ее экипаж насчитывал 180 офицеров и солдат, в том числе 60 летчиков. [8] «Ее поистине уникальной особенностью был устойчивый парус на бизани, помогавший ей держаться против ветра; она остается единственным авианосцем, оснащенным парусом». [11]

Сервис [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Корабль оказался слишком медленным для работы с Великим флотом и для операций в Северном море в целом, поэтому в середине января 1915 года Ark Royal был отправлен в Средиземное море для поддержки кампании в Галлиполи . [10] Под командованием командира Роберта Кларк-Холла корабль отплыл 1 февраля 1915 года и прибыл на остров Тенедос.17 февраля. В день прибытия она попыталась запустить три своих гидросамолета для разведки проливов, но у двух из них возникли проблемы с двигателем, а третий не смог взлететь, несмотря на спокойную воду. Вайт-толкач в конце концов сумел подняться в воздух и обнаружил новые укрепления в проливе; он сбросил одну 20-фунтовую (9,1 кг) бомбу на азиатскую сторону Дарданелл и вернулся с семью пулевыми отверстиями в обшивке. Двумя днями позже самолет корабля безуспешно пытался обнаружить флот, когда тот бомбил османские укрепления, защищавшие проливы. Они провели дополнительные воздушные разведывательные и наблюдательные миссии в поддержку флота в конце месяца и в начале марта, когда он продвигался дальше по проливу. Арк Ройалпотеряла свой первый самолет 5 марта, когда пропеллер одного из ее Sopwiths раскололся на части на высоте 3000 футов (910 м). Оба члена экипажа были подобраны эсминцем HMS  Usk . [12]

Позже в том же месяце экипаж корабля научился обнаруживать мины с воздуха и добился умеренного успеха, хотя 18 марта им не удалось обнаружить минное поле, которое затопило один французский и два британских предредноута и повредило британский линейный крейсер. Позже в этом месяце, Ark Royal и ее самолеты были освобождены от № 3 эскадрона от воздушной службы Royal Naval (RNAS). Готовясь к прибытию эскадрильи, экипаж корабля очистил виноградник на острове, который стал аэродромом, и выгрузил самолеты в ящиках 26–27 марта. С 31 марта по 7 апреля Ark Royalи ее товарищи совершили несколько ложных попыток приземлиться, и ее самолет бомбардировал порт Смирны без особого эффекта. Когда она вернулась на Тенедос 8 апреля, она обменяла свои таблоиды, которые никогда не слетали с корабля, на пару одноместных гидропланов Sopwith Schneider . Кроме того, она получила в качестве замены два двухместных гидросамолета Sopwith Type 860 , еще один Wight Pusher и Short Type 166 . На корабле не было места для всех этих самолетов, и он использовал уголь Penmorvalt.для их хранения и для дополнительного места в мастерской. Ее самолет возобновил разведывательные и наблюдательные полеты над Дарданеллами; 12 апреля самолет обнаружил большой склад боеприпасов и предоставил корректирующие данные, чтобы направить огонь с корабля HMS  Lord Nelson по цели. [13]

Ark Royal ' самолет s оказывал поддержку Австралии и Новой Зеландии войск в Anzac Cove , как они высадились 25 апреля на полуострове Галлиполи . Двумя днями позже судно было обстреляно османским предрезультатом Turgut Reis , стрелявшим через полуостров, и ему пришлось спешно двигаться, чтобы не попасть под удар. Месяц спустя битва на полуострове застопорилась, и успех немецкой подводной лодки U-21 в потоплении двух британских предредноутов вынудил Ark Royal перейти на более безопасную якорную стоянку в Имбросе в конце мая. Там она стала кораблем-деподля всех гидросамолетов в этом районе, в то время как ее собственный самолет продолжал поддерживать операции в Галлиполи. Иногда самолеты предоставлялись в аренду другим кораблям для разведки или наблюдения. [14]

Корабль покинул Имброс 1 ноября и направился в Митилини , откуда его самолет совершил воздушную разведку над Смирной, а затем продолжил свой путь в Салоники , куда он прибыл 8 ноября. Находясь там, ее самолет поддерживал британские войска, сражавшиеся с болгарами , замечал британские корабли, проводившие береговые бомбардировки, и проводил противолодочное патрулирование. В это время Ark Royal эксплуатировал пять Short 166s и пару гидросамолетов Sopwith. 27 марта 1917 года корабль был переведен в Мудрос, чтобы служить складом для всех гидросамолетов, приписанных к 2-му крылу RNAS , которое контролировало все самолеты RNAS в этом районе. К концу 1917 года она управляла смесьюКороткий тип 184 и самолет Sopwith Baby . [15]

Утром 20 января 1918 года османский линейный крейсер Yavûz Sultân Selîm вместе с легким крейсером Midilli (бывший немецкий Goeben и Breslau , и все еще с немецкими экипажами) вышел из Дарданеллов, чтобы атаковать британские военные корабли, базирующиеся в Мудросе. Явуз подорвался на мине вскоре после того, как они вышли из устья Дарданелл, поэтому они поменяли цель и потопили два британских монитора у острова Имброс. [16] Когда они возвращались в Дарданеллы, оба корабля были атакованы двумя Ark Royal "s Sopwith Babies с 65-фунтовыми (29 кг) бомбами. Один Бэби был быстро сбит, а другой вынужден был совершить аварийную посадку из-за проблем с двигателем у Имброса; пилот смог вырулить самолет на пляж, и через несколько дней он был найден. [15] Мидилли поразил пять мин и затонул на обратном пути, в то время как « Явуз» поразил еще две мины и сел на мель внутри пролива. Ark Royal ' Короткие 184s s пытались бомбить ее на рассвете следующего утра, но все десять бомб пропустили, и попытку атаковать корабль с Кратким 184 модифицированным нести 14-дюймовый (356 мм) торпеда потерпели неудачу , когда вес торпеды оказалось больше, чем самолет мог поднять. [16] [17]

3 апреля, корабль был переведен на остров Сирос , где она могла бы поддержать гидросамолеты от № 62 Крыло в Королевских ВВС (RAF) на противолодочных патрулей; часть бывшего крыла № 2 RNAS была переименована, когда RNAS и Королевский авиационный корпус были объединены в RAF. Ark Royal был переведен в Пирей в октябре и все еще находился там, когда 31 октября было подписано Мудросское перемирие с Турцией. Корабль присоединился к флоту союзников, занявшему Константинополь после капитуляции. [18]

Межвоенные годы и Вторая мировая война [ править ]

После войны Ark Royal перевезла самолеты через Черное море в Батуми , где они были переправлены через Кавказ к британским военно-морским силам, поддерживающим белые русские войска, сражавшиеся с большевиками на Каспийском море во время Гражданской войны в России . Корабль был выведен из Черного моря в конце 1919 года и высадил свои гидросамолеты на Мальте, чтобы загрузить дюжину бомбардировщиков Airco DH.9 и 181 военнослужащий вспомогательных сил Z для транспортировки в Британский Сомалиленд . Корабль прибыл в Берберу 30 декабря, и его эскадра была разряжена для поддержки воздушной и наземной кампании против «Безумного муллы».. Ark Royal служил во время этой кампании исключительно как склад и ремонтное судно для Королевских ВВС. Он был отозван до его завершения и переброшен в Черное море, чтобы поддерживать там белые русские силы, когда они начали разрушаться. Корабль дважды переправлял беженцев с кавказского побережья в Крым и после второго рейса должен был пройти фумигацию в Константинополе после вспышки тифа среди пассажиров. Летом 1920 года « Арк Ройал» переправил самолеты и персонал Королевских ВВС в Басру . Затем она вернулась в Великобританию для переоборудования и в ноябре была переведена в резерв в Росайте . [19]

В сентябре 1922 года она была повторно принята на вооружение для перевозки 4-й эскадрильи , оснащенной дюжиной истребителей Bristol F.2 , к Дарданеллам во время кризиса Чанака . Самолеты были переправлены в полусобранном виде, а затем переданы на авианосец « Аргус», где были полностью собраны. 11 октября F.2 вылетели с авианосца на аэродром Килья на европейской стороне пролива. Корабль оставался в этом районе до тех пор, пока в начале 1923 года его не переоборудовали на Мальте. Теперь он оборудован гидросамолетами Fairey III D, Ark Royal.вернулась на Дарданеллы, пока в конце года ее не перевели обратно в Соединенное Королевство. По прибытии корабль был переведен в резерв и стал судном-депо для резерва тральщиков в Ширнессе до 1930 года [19].

Супермарин Морж самолет - амфибия делает ФНЧ около гидроавианосец HMS Pegasus , сентябрь 1942

В 1930 году « Арк Ройал» снова был введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля, и на его баке перед кранами была установлена ​​авиационная катапульта. В течение следующих девяти лет на корабле проводились испытания и оценка катапульты, оборудования и техники для спуска и подъема гидросамолетов. 21 декабря 1934 года он был переименован в HMS Pegasus, чтобы дать название новому авианосцу , строительство которого тогда только начиналось. Корабль был назначен флотом метрополии, когда началась Вторая мировая война, и в основном использовался для обучения моряков спуску на воду с катапульты и методам подъема с борта. Корабль использовал Fairey Seafox , Supermarine Walrus и Fairey Swordfish из 764-й морской эскадрильи.. [20] Она также служила авиатранспортом и присутствовала в Скапа-Флоу , только что доставив несколько самолетов, 14 октября, когда линкор Royal Oak был потоплен немецкой подводной лодкой  U-47 . Как ближайший к Royal Oak корабль , Pegasus смог спасти около 400 выживших. [21]

Pegasus был преобразован в прототип истребителя-катапульты в ноябре 1940 г. [22] с тремя истребителями Fairey Fulmar из 807-й морской эскадрильи в период с 1 декабря по 10 февраля 1941 г., которые были заменены самолетами из 804-й морской эскадрильи в период с 10 февраля по 23 июля. . [23] Эти истребители должны были защищать конвои от атак морских патрульных бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 200 и не позволять им передавать по радио сообщения о местоположении подводным лодкам . Если они окажутся вне зоны досягаемости земли, истребителям придется броситься в море и надеяться, что их подберет корабль из конвоя. [24]С декабря 1940 по июль 1941 года корабль сопровождал девять конвоев. [22] В какой-то момент во время войны зенитное вооружение корабля было дополнено парой 20-мм легких зенитных пушек Oerlikon, установленных в носовой части, на мостике корабля. был увеличен, а мачта была заменена на треножную мачту с радаром воздушной сигнализации Тип 291 . [25] Затем корабль снова стал учебным кораблем для гидросамолетов, на борту которого находилось 763 NAS с 20 апреля 1942 по 13 февраля 1944 года. [26] Пегас затем стал казармным кораблем до мая 1946 года, а затем был внесен в список для утилизации в июне. [27]

18 октября она была продана RC Ellerman, переименована в Anita I и зарегистрирована под флагом Панамы. Под управлением компании Compania de Navigation Ellanita судно отправилось из Кардиффа в Антверпен в октябре 1947 года, чтобы начать переоборудование в грузовое судно. Работы прекратились в начале 1948 года, и 16 июня 1949 года Анита I была конфискована и продана с аукциона голландской фирме по демонтажу судов. Она была перепродана еще раз до того, как судно было куплено British Iron and Steel Corporation в октябре 1950 года. В году судно было разобрано на металлолом в Thos Ward Grays , Эссекс. [28]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 30 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ а б Непрофессионал 1976, стр. 92
  2. ^ Layman 1976, стр. 91-92
  3. ^ Фридман, стр. 363
  4. ↑ DK Brown (1983). Век военно-морского строительства, История Королевского корпуса морских конструкторов . Лондон: Conway Maritime Press. п. 114. ISBN 0-85177-282-X.
  5. Перейти ↑ Friedman, pp. 28, 363, 368
  6. ^ Layman 1976, стр. 95-96
  7. ^ a b Фридман, стр. 364
  8. ^ а б Непрофессионал 1989, стр. 45
  9. Перейти ↑ Friedman, pp. 363, 368
  10. ^ a b Фридман, стр. 28 год
  11. Перейти ↑ Brown 1999, pp. 76–77
  12. ^ Layman 1976, стр. 96-7
  13. ^ Лэйман 1976, стр. 98, 100
  14. ^ Layman 1976, стр. 100-01
  15. ^ а б Непрофессионал 1976, стр. 102
  16. ^ a b Hownam-Meek, RSS; и другие. (2000). «Вопрос 3/99: Потеря немецкого легкого крейсера Бреслау». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXVII (1): 92–95. ISSN 0043-0374 . 
  17. ^ «Правовая разведка: требование RAF в призовом суде» . Журнал Flight . Архив FlightGlobal. XI (6, № 528): 190. 6 февраля 1919 . Проверено 23 марта 2012 года .
  18. ^ Layman 1976, стр. 102-03
  19. ^ а б Непрофессионал 1976, стр. 103
  20. ^ Sturtivant, стр. 98, 100-101
  21. ^ Layman 1976, стр. 103-04
  22. ^ а б Непрофессионал 1976, стр. 104
  23. ^ Sturtivant, стр. 178, 187, 189
  24. ^ Poolman, стр. 39-41
  25. ^ Lenton, стр. 112-13
  26. ^ Sturtivant, стр. 98
  27. ^ Layman 1989, стр. 47
  28. ^ Layman 1976, стр. 105

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (1999). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-315-X.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Непрофессионал, RD (1989). До авианосца: Развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9.
  • Непрофессионал, RD (1976). "HMS Ark Royal - Пегас 1914–1950". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIII (2): 90–114. ISSN  0043-0374 .
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Пулмен, Кеннет (1978). Фокке-Вульф Кондор: Бич Атлантики . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-354-01164-2.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Ark Royal / Pegasus в мировом списке авианосцев
  • "Журнал учета Королевского флота - HMS Ark Royal" . Проверено 15 декабря 2013 года . Расшифрованные бортовые журналы с декабря 1914 г. по июнь 1917 г.
  • "Журнал учета Королевского флота - HMS Ark Royal" . Проверено 15 декабря 2013 года . Расшифрованные бортовые журналы с июля 1917 г. по ноябрь 1920 г.
  • "Катапульты - учебный фильм Королевского флота (1940)" на YouTube
Предшествовал
1587 г.		 HMS  Ark Royal
1914–1946		Преемник
91