Фрейя радар

Фрейя

Фотография двух Фрейев в Одервилле, сделанная RAF PRU в 1941 году.
Страна происхождения	Германия
Введено	1939 г.
№ построен	1000+
Тип	Радар раннего предупреждения
PRF	500 в секунду
Ширина импульса	2–3 мкс
Классифицировать	200 километров (120 миль)
Азимут	360 °
Мощность	20 кВт
Другие имена	Funkmessgerät 80 (FuMG 80)

Freya - радар раннего предупреждения, развернутый Германией во время Второй мировой войны ; он был назван в честь норвежской богини Фрейи . Во время войны было построено более тысячи станций. Морская версия, работающая на немного другой длине волны, также была разработана как Seetakt .

Развитие [ править ]

Первые испытания того, что впоследствии станет « Фрейей », были проведены в начале 1937 года, когда в 1938 году компания GEMA доставила на Кригсмарине оперативный радар . Фрейя поддерживала раннюю версию « Идентификации друга или врага» (IFF). Самолеты, оборудованные системой IFF FuG 25a " Erstling ", могут успешно опрашиваться на дальностях более 100 км.

Версия "AN" получила переключаемую фазирующую линию для антенны. Переключение фазирующей линии приводило к сдвигу фазы диаграммы направленности антенны и, как следствие, к косоглазию влево или вправо. Это позволило системе фактически переключиться от довольно широкого «сканирования максимумов» к переключению узких лепестков . В этом режиме опытный оператор может достичь углового разрешения 0,1 °.

Freya РЛС была более развита , чем его британский коллега, Chain Home . Freya использовала длину волны 1,2 м (3,9 фута) (250 МГц), в то время как Chain Home использовала 12 м. Это позволило Фрейе использовать гораздо меньшую антенную систему, которую было легче вращать, перемещать и позиционировать. Он также предлагал более высокое разрешение, что позволяло обнаруживать более мелкие цели. Из-за его сложной конструкции, когда началась война, работало только восемь станций Freya , что привело к большим промежуткам между закрытыми территориями. Британский радар Chain Home, хотя и менее продвинутый и более подверженный ошибкам, был проще, а это означало, что вся сеть Chain Home была готова к битве за Британию .

Варианты [ править ]

• FuMG 450 Freya AN, первоначально называвшаяся FuMG 41G (дальность действия увеличена до 120 км)
• FuMG Freya LZ (можно разобрать для эрлифта)
• FuMG 480
• FuMG 44 " Drehfreya " (нем. "Вращающаяся Фрея "), переходная модель к FuMG 44/404 (военно-морской флот: FuMO371), радар PPI " Jagdschloss "
• FuMG 451 "Фрайбург", 162–200 МГц
• FuMG 321-328 (военно-морское обозначение Германии)

Развертывание и работа [ править ]

Freya часто использовалась совместно с основным немецким радаром наводки , Würzburg Riese («Вюрцбургский гигант»); Freya нахождение цели на больших расстояниях , а затем «передать их» для более коротких дальностей Würzburgs для отслеживания.

Позже, во время войны, Freya работала в диапазоне от 2,5 до 2,3 м (от 8,2 до 7,5 футов) (от 120 до 130 МГц ), с шириной импульса три микросекунды , максимальной выходной мощностью от 15 до 20 кВт и повторением импульсов. частота 500 Гц. У него была максимальная дальность полета всего 160 километров (99 миль), что делало его хуже, чем у Chain Home. Кроме того, он не мог точно определить высоту, но это была полностью управляемая и полумобильная система.

Фрейя (справа) и Вюрцбург-Ризе , дата и место неизвестны

Впервые «Фрея» была успешно использована 18 декабря 1939 года, когда две станции зафиксировали приближающийся дневной налет на Вильгельмсхафен 22 бомбардировщиков Королевских ВВС Vickers Wellington на расстоянии 113 км и направили на них истребители по радио. ^[1] Лишь половина «Веллингтонов» вернулась в Великобританию неповрежденной, но немецкие истребители достигли бомбардировщика только после того, как совершили бомбардировку кораблей в гавани. Действия "Фреи" настолько впечатлили Люфтваффе, что к весне 1940 года для охраны западной границы Германии было установлено одиннадцать станций " Фрея" . ^[2] После вторжения во Францию ​​в 1940 году дополнительная Фрейястанции были построены вдоль побережья Атлантического океана. Когда Британия начала бомбардировки, Герман Геринг приказал полковнику (позже генералу) Йозефу Каммхуберу установить эффективную противовоздушную оборону. Это привело к так называемой Каммхуберской линии, в которую было включено больше станций Фреи . В более позднем ходе войны устройства Freya оказались уязвимыми для мякины , наряду с другими средствами противодействия, что означало, что их можно было использовать для раннего предупреждения, но больше не для управления истребителями. Британские бомбардировки также могли быть организованы таким образом, чтобы линия Каммхубера могла быть захвачена массированными налетами.

Британская разведка [ править ]

Одним из первых , кто сообщил британской разведке какие-либо подробности о радаре Freya, был молодой датский лейтенант, Томас Снеум , который, рискуя своей жизнью, сфотографировал радарные установки на датском острове Фанё в 1941 году. Британия в драматическом полете, описанном в романе Кена Фоллетта « Полет шершня» . Поступок Снеума также упоминается в « Самой секретной войне» Р. В. Джонса как «самый отважный подвиг» и является одним из рассказов Деборы Хопкинсон «Мужество и неповиновение».

Дальнейшее развитие [ править ]

• FuMG 401: для экспериментов с отражением луча от земли, приводящим к изменению угла места, антенная решетка Freya была установлена ​​на деревянной опоре, чтобы она могла скользить вверх и вниз. Это позволило Фрейе определить высоту цели без помощи других устройств (например, радаров Вюрцбурга).
• FuMG 41: В попытке увеличить дальность действия без изменения передатчика несколько антенных решеток Freya были переключены вместе. Эти установки, получившие название « Вассерманн » (нем. Водолей), не только имели больший радиус действия, но и были более точными.

Контрмеры [ править ]

Для противодействия Фрейе англичане использовали оборудование под названием «Самогон». Проведенный на бултон Пол Defiant самолетах особых обязанности полета (позже No. 515 авиаотряд RAF ), один набор повторно передает часть Фрея сигналу усиливающего кажущуюся возврат. Восемь самолетов с «Самогоном» могут имитировать сотню бомбардировщиков. ^[3] Вторая система противодействия, «Мандрель», представляла собой глушитель шума, установленный на самолетах группы № 100 Королевских ВВС США, которая подавляла сигналы от Фрейи.. Отдельные самолеты были отправлены на фиксированные позиции на орбите в 50 милях (80 км) от побережья противника. Используя девять самолетов, можно было пробить брешь в 200 миль (320 км) в зоне действия радаров немцев, в то время как в потоке бомбардировщиков были установлены дополнительные глушители, чтобы противостоять внутренней сети Freya . ^[4]

• Радар Pole Freya

• Лимбер Фрея РЛС

Послевоенное использование [ править ]

Один радар FuMG 80 Freya, после модификации, был установлен в 1957/8 г. в обсерватории Ондржейов в Чехословакии и до 2006 г. служил в качестве радара слежения за метеоритами. До этого он использовался в аэропорту Пардубице под названием RZ III. ^{[5] [6]}

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

• Завари, Алекс. Вызывающий файл . Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки), 1996. ISBN  0-85130-226-2 .
• Прайс, Альфред. Инструменты тьмы: История электронной войны . Сент-Олбанс, Великобритания: Гранада, 1979. ISBN 0-586-04834-0 . 
• Сордз, Шон С. Техническая история возникновения радара , Лондон: IEE / Peter Peregrinus, 1986. ISBN 0-86341-043-X . 
• Фриц Тренкле : Die deutschen Funkführungsverfahren bis 1945 , доктор Альфред Хютиг Верлаг, Гейдельберг 1987, ISBN 3-7785-1647-7 
• Гарри фон Кроге: GEMA-Berlin - Geburtsstätte der deutschen aktiven Wasserschall- und Funkortungstechnik , 1998, ISBN 3-00-002865-X 
• Гельмут Буковски: Radarkrieg und Nachtluftverteidigung , VDM Verlag, Zweibrücken 2007, ISBN 978-3-86619-012-2 

См. Также [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Развенчание британских радарных мифов о Второй мировой войне Сравнение современных британских и немецких радарных технологий и их использования
• Das Jahrhundert des Radars von Dr. Wolfgang Holpp, EADS (PDF-Datei; 3,6 МБ)
• Ehemalige Standorte von Radaranlagen