Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ФридрихсдорфФридрихсдорф (Таунус)
Через станцию
Фридрихсдорф-Банхоф Panorama.jpg
Трассы 5, 4, 2 и 1, здание вокзала и автобусная остановка
Место расположенияBahnstr. 54, Фридрихсдорф , Гессен
Германия
Координаты50 ° 15′8 ″ N 8 ° 38′40 ″ E / 50,25222 ° с. Ш. 8,64444 ° в. / 50.25222; 8,64444 Координаты: 50 ° 15′8 ″ N 8 ° 38′40 ″ E  / 50,25222 ° с. Ш. 8,64444 ° в. / 50.25222; 8,64444
ПринадлежитDB Netz
УправляетсяСтанция DB и сервис
Линия (и)
Платформы4
ПодключенияS5
Дополнительная информация
Код станции1942 [1]
Код DS100FFRI [2]
IBNR8002108
Категория4 [1]
Зона проездаRMV: 5125 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1895 г.
Пассажирам
Около 5000 [4]
Услуги
Предыдущая станция Hessische Landesbahn Следующая станция
в сторону  Бад-Хомбурга
РБ 15
Таунус Железная дорога
в сторону  Брандоберндорфа
ТерминусRB 16
Железная дорога Фридберг-Фридрихсдорф
в сторону  Фридберга
Предыдущая станция S-Bahn Рейн-Майн Следующая станция
ТерминусS5
в сторону  Südbahnhof
Место расположения
Фридрихсдорф находится в Гессене.
Фридрихсдорф
Фридрихсдорф
Расположение в Гессене

Станция Фридрихсдорф (Таунус) находится в центре Фридрихсдорфа на Банштрассе. Хотя город в основном отказался от придатка Taunus в своем названии, станция все еще официально сохраняет его, хотя знаки на новейшей платформе и карты Rhein-Main-Verkehrsverbund не включают его. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 . [1]

История [ править ]

В 1895 году началось строительство Узингенской железной дороги ( нем . Usinger Bahn ), ныне Taunus Railway ( Taunusbahn ), чтобы соединить Фридрихсдорф и общины Таунус с Франкфуртом, чтобы «положить конец отсталости региона». [5] Он пролегал по одному маршруту от Usinger Bahnhof («Станция Usingen») в Бад-Хомбурге через Зойльберг до Фридрихсдорфа и продолжался через Кёпперн в Таунус. При строительстве станция Фридрихсдорф планировалась как проходная. Уже были разработаны планы для еще одного железнодорожного сообщения между Фридрихсдорфом и железной дорогой Майн – Везер . ВЖелезная дорога Фридберг-Фридрихсдорф не открывалась до 1901 года. Ее строительство привело к модернизации всей линии от Франкфурта через Фридрихсдорф до Фридберга с целью увеличения ее пропускной способности по личной просьбе императора Вильгельма II , включая ее дублирование с 1907 по 1910 год. Первоначально на станции было два пассажирских и грузовой путь. К югу, в сторону Зойльберга, через рельсы был построен деревянный мост. Здание вокзала находится к западу от путей. Он состоит из центрального двухэтажного здания и двух боковых пристроек и очень похож на станцию ​​Узинген.

Вскоре по линии были отправлены грузы. Избыточный спрос часто вызывал задержки, особенно в грузовых операциях.

Позже были построены прямые подъездные пути к местным фирмам. У Rühl AG & Co. и стекольного завода Tettauer был сайдинг. Основное производство стекольного завода было основано во Фридрихсдорфе в 1945 году, поскольку железнодорожное сообщение с его первоначальным заводом в Теттау было прервано установлением внутренней немецкой границы (хотя это было в Баварии ).

27 сентября 1970 года на линии до Фридрихсдорфа начали работать электрические сети. [6] Кроме того, семь лет спустя в Бад-Хомбурге была построена релейная блокировка , которая контролировала территорию от Вайскирхена [7] и в 1978 году была продлена до Фридрихсдорфа. Поезда на линиях от Гравенвисбаха ( железная дорога Таунус ) и Фридберга ( Фридберг) –Фридрихсдорфская железная дорога ) теперь в основном заканчивалась во Фридрихсдорфе. В 1974 году на линии между Центральным вокзалом Франкфурта и Фридрихсдорфом началась эксплуатация S-Bahn- подобной линии R5.Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbund (Франкфуртская транспортная ассоциация, предшественник Rhein-Main-Verkehrsverbund в период с 1974 по 1995 год, FVV). В 1978 году она превратилась в нынешнюю линию S5 скоростной железной дороги Рейн-Майн . В 1992 году линия Узингенской железной дороги от Фридрихсдорфа до Гревенвисбаха была возобновлена ​​в 1993 году как «T-Bahn» и поддерживалась FVV. Поезда теперь следовали в Бад-Хомбург. После того, как операции были переданы Rhein-Main-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV), в Фридрихсдорфе железнодорожное сообщение Taunus Railway не прекращается.

Инфраструктура [ править ]

Станция Фридрихсдорф теперь обслуживается тремя линиями, две из которых заканчиваются там: линия на Фридберг (линия 16 RMV) и линия S-Bahn S5, поскольку на этом линия заканчивается электрификацией. Другое сообщение по Таунусской железной дороге (линия 15 RMV) продолжается до Бад-Хомбурга или - в час пик - до Центрального вокзала Франкфурта. Новые информационные ЖК-дисплеи были введены в эксплуатацию в феврале 2008 г.

Здания и сооружения [ править ]

Подъезд к дому с площадкой (трасса 2) летом 2007 г.
Восстановленный подземный переход

До 2005 года во входном здании была билетная касса. Входное здание находится в частной собственности, но не использовалось в течение нескольких лет, и продолжаются переговоры о его восстановлении.

Торговый автомат был установлен в переоборудованном транспортном контейнере на платформе вместо билетной кассы во входном здании. В этом павильоне Deutsche Bahn Servicepavillon билеты продавались вместе с напитками, закусками и журналами. В начале 2008 года он был закрыт без предупреждения, но вскоре был вновь открыт другим оператором. В 2009 году Taunus Real приобрела подъезд и отремонтировала его. Службы, обслуживаемые киоском, были перенесены обратно в здание, и предполагается, что контейнер на платформе будет удален. Площадь перед входом в здание, которое раньше использовалось как паб, и верхний этаж до сих пор не используются. [8]

С декабря 2007 года город Фридрихсдорф пытается исправить состояние платформ и, особенно, метро. Муниципалитет организовал восстановление метро, ​​отчасти с привлечением волонтеров.

Треки [ править ]

Встреча на вокзале S-Bahn и Taunusbahn

На вокзале Фридрихсдорф четыре железнодорожных пути. Раньше было 8 путей, которые контролировались местной будкой. Все платформы имеют высоту 76 см.

Услуги [ править ]

Перед входом в здание находится небольшая автобусная остановка, от которой ходят городские автобусы до района и до Бад-Хомбурга, а также по линии 59 до Гревенвисбаха и по линии FB-16 до Фридберга.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Рейн-Майн-Verkehrsverbund . 1 января 2021 г. с. 137 . Проверено 8 апреля 2021 года .
  4. ^ "Eine Zumutung" . Frankfurter Rundschau (на немецком языке) . Проверено 13 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Гюнтер Фишер (1986). "90 Jahre Eisenbahn Homburg-Friedrichsdorf-Usingen - 1895–1985". Сулебурц Хроник (на немецком языке). Фридрихсдорф. 17 : 3–17. Damit das Hinterwäldlertum jener Gegend zu Ende gehe
  6. ^ «Фридрихсдорф» (на немецком языке). weiltalbahn.de . Проверено 13 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Schienen in Bad Homburg ..." (на немецком языке) . Проверено 13 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ «Фридрихсдорф: Am Bahnhof geht's voran» . Frankfurter Rundschau (на немецком языке). 5 января 2011 . Проверено 13 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • Анжелика Баэумерт (1987). 300 Jahre Friedrichsdorf (1687–1987) (на немецком языке). Фридрихсдорф: муниципалитет Фридрихсдорфа.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Сигнальная будка Фридберг (Гесс)» (на немецком языке). www.stellwerke.de . Проверено 13 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )