Вокзал Бад-Хомбург
| Бад-Хомбург | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||
 Здание приемной | |||||||||||||||||||||
| Место нахождения | Bahnhofsplatz 4 Bad Homburg , Гессен Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 13'12 "N 08 ° 37'16" E / 50,22000 ° с.ш. 8,62111 ° в.д. Координаты: 50 ° 13'12 "N 08 ° 37'16" E / 50,22000 ° N 8,62111 ° в.д. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 (и бывшая королевская платформа) | ||||||||||||||||||||
| Подключения |  | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Архитектор | Армин Вегнер | ||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение эпохи Возрождения | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 284 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | FHO [2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000712 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 5101 [3] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 26 октября 1907 г. | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| около 19 000 | |||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Место нахождения | |||||||||||||||||||||
  Бад-Хомбург Расположение в Гессене | |||||||||||||||||||||
Станция Бад-Хомбург расположена в Бад-Хомбурге , Гессен , Германия, на Хомбургской железной дороге и была открыта 26 октября 1907 года. Ежедневно ею пользуются около 19 000 пассажиров.
Историческое прошлое
Новая транзитная станция в Бад-Хомбурге заменила две старые конечные станции. Одна из этих станций находилась на месте нынешней ратуши и была конечной точкой линии из Франкфурта-на-Майне, которая была открыта в 1860 году Хомбургскими железными дорогами ( нем . Homburger Eisenbahn-Gesellschaft ). В 1895 году Прусские государственные железные дороги открыли еще одну конечную остановку, названную Homburg Neu (новая), для линии High Taunus от Хомбурга через Фридрихсдорф до Узингена . Эта вторая станция находилась между нижним концом улицы Луизенштрассе и нынешним соединением с автобаном.. Две станции были разделены расстоянием от 200 до 300 метров. Они были соединены железнодорожным полотном, которое использовалось только для маневров.
Новая станция
Хомбург был популярным дворцом императора Вильгельма II . Таким образом, разделение железнодорожного сообщения на двух станциях Хомбурга было не только неудовлетворительным с эксплуатационной точки зрения, но и не отвечало церемониальным потребностям императора. Поэтому между 1905 и 1907 годами была построена новая сквозная станция с отдельным зданием для королевской семьи, которая соединила две железнодорожные линии, ведущие в Хомбург, друг с другом. Это стоило чуть меньше 4,7 миллиона марок . Он назывался станцией Хомбург и переименован в станцию Бад-Хомбург в 1912 году, когда город был переименован аналогичным образом.
Здание вокзала очень характерно для архитектуры эпохи Возрождения и имеет асимметричный дизайн. Здание было спроектировано правительственным архитектором Армином Вегнером, хотя император неоднократно вмешивался в его дизайн.
Операция
Станция Бад-Хомбург в настоящее время используется службами скоростной железной дороги S5, курсирующими между Южным Франкфуртом и Фридрихсдорфом , и услугами RB 15, обслуживаемыми Hessische Landesbahn, которые курсируют по Taunusbahn между Франкфуртом и Фридрихсдорфом и Брандоберндорфом . Рядом со зданием вокзала находится автовокзал, на котором ходят все автобусные маршруты Бад-Хомбурга и большинство региональных автобусных маршрутов.
Будущее
Планируется продлить линию U2 Франкфуртской городской железной дороги от Бад-Хомбург-Гонценхайм до станции Бад-Хомбург. В рамках проекта, известного как Regionaltangente West ( Касательная западная региональная линия), будет построена линия с севера на юг через региональную станцию аэропорта Франкфурта, которая могла бы соединиться со станцией Бад-Хомбург.
использованная литература
Сноски
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Рейн-Майн-Verkehrsverbund . 1 января 2021 г. с. 131 . Проверено 8 апреля 2021 года .
Источники
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Государственный заповедник Гессена), изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839-1939 (Железные дороги в Гессене. Железнодорожное строительство и линии 1839-1939) (на немецком языке). 2 . Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 259ff. ISBN 3-8062-1917-6.
- Хагер, Бернхард (октябрь – ноябрь 2007 г.). "Kaiserliche Machtworte". Eisenbahn Geschichte (на немецком языке) (24): 14–21.
- Баэумерт, Анжелика (1988). "Die Fürstenbahnhöfe von Bad Homburg (Королевские вокзалы Бад-Хомбурга)". В Берг, Ингрид (ред.). Heimat Hochtaunus (родина Hochtaunus) (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне. С. 312–316. ISBN 3-7829-0375-7.
Станция | Бывшее отдельное здание вокзала для членов королевской семьи ("Fürstenbahnhof") |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Бад-Хомбург . |
- Станции скоростной железной дороги Рейн-Майн
- Железнодорожные вокзалы в Гессене
- Здания и сооружения в Бад-Хомбург-фор-дер-Хёэ
- Железнодорожные вокзалы в Германии открыты в 1907 году.
