Фридрихсхафен Штадт  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Stadtbahnhof 1, Фридрихсхафен , Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 47 ° 39′12 ″ с.ш., 9 ° 28′24 ″ в.д. / 47.653281°N 9.473342°E Координаты: 47 ° 39′12 ″ с.ш., 9 ° 28′24 ″ в.д. / 47.653281°N 9.473342°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 404 м (1325 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Людвиг Фридрих Гааб | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1947 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | TF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | Бодо : 10 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 8 ноября 1847 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Фридрихсхафен Штадт Расположение в Баден-Вюртемберге Фридрихсхафен Штадт Расположение в Германии Фридрихсхафен Штадт Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фридрихсхафен Штадт (городской) вокзал - крупнейшая железнодорожная станция города Фридрихсхафен на Боденском озере (Боденское озеро) и железнодорожный узел в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он имеет пять путей и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. [1] Ежедневно по нему курсирует около 160 поездов Deutsche Bahn и Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). Железная дорога Ульм – Фридрихсхафен из Ульма заканчивается на станции, где она пересекает железную дорогу Пояса Боденского озера . Еще один крупный железнодорожный вокзал города - Фридрихсхафен-Хафен.(Портовая станция Фридрихсхафен), которая эксплуатируется как часть станции Фридрихсхафен Штадт, использовалась до 1976 года для погрузки и разгрузки вагонов на пароме на Боденском озере, идущем до Романсхорна в Швейцарии.
Местоположение [ править ]
Станция Friedrichshafen Stadt расположена на северо-западе города Фридрихсхафен. Здание вокзала находится к югу от путей, его адрес - Stadtbahnhof 1. К югу от здания вокзала Bahnhofplatz (вокзал) простирается от автобусной станции до Friedrichstraße, которая связывает вокзал с центром города. На южной стороне Фридрихштрассе находится городской парк, который тянется вдоль берега Боденского озера , примерно в 200 метрах от вокзала. К северу от станции находятся Eugenstraße и Franziskusplatz. Местное шоссе K7739 (здесь называется Riedleparkstraße) проходит через туннель под путями к востоку от станции. Olgastraße пересекает рельсы через железнодорожный переезд к западу от станции.
История [ править ]
Станция Фридрихсхафен Штадт была открыта 8 ноября 1847 года как первая станция на Боденском озере с открытием первого участка южной железной дороги Вюртемберга от Равенсбурга до Фридрихсхафена. Это означало, что Королевство Вюртемберг достигло своей цели по строительству первой железной дороги до Боденского озера перед Баварией и Баденом . Здание вокзала было построено между 1846 и 1848 годами по проекту архитектора Людвига Фридриха фон Гааба. 26 мая 1849 года Южная железная дорога была продлена до Биберах-ан-дер-Рис, а 1 июня 1850 года - до Ульма. После завершения строительства железной дороги Филс-Вэлли из Ульма в Штутгарт29 июня 1850 года Фридрихсхафен и Южная железная дорога были подключены к остальной части железнодорожной сети Вюртемберга, что обеспечило непрерывное сообщение от Хайльбронна до Фридрихсхафена. 1 октября 1899 года был открыт и открыт первый участок железной дороги Бодензегюртель (железная дорога пояса Боденского озера) от Линдау до Фридрихсхафен-Штадт, а 2 октября 1901 года линия была продолжена от Фридрихсхафена до Юберлингена , которая с 1895 года была связана с Зингеном через Радольфцелль . К зданию вокзала были пристроены два крыла железной дороги Бодензегюртель, которая соединяла Баварию, Вюртемберг и Баден. Южная железная дорога дублировалась с 1905 по 1913 год. 2 июня 1922 годаКомпания Württembergische Nebenbahnen AG (Вюртембергская компания вторичных железных дорог) начала работу на железной дороге долины Тойринген ( Teuringertal-Bahn ) до Обертайрингена . Уже в мае 1923 года ей пришлось закрыть свои операции по финансовым причинам, прежде чем они могли быть возобновлены в 1924 году компанией Teuringertal-Bahn GmbH . Во время Второй мировой войны западное крыло было разрушено во время авианалета 20 июля 1944 года; он был восстановлен после войны в первозданном виде. [3] Пассажирские перевозки на железной дороге долины Тойринген были закрыты 23 мая 1954 года, а грузовые перевозки закончились 15 февраля 1960 года. Участок от Фридрихсхафен-Штадт до бывшей станции Фридрихсхафен- Занрадфабрик продолжает работать как разъездной.
Железнодорожные перевозки [ править ]
На станции Friedrichshafen Stadt есть пять железнодорожных путей, прилегающих к трем платформам. Все платформы закрыты и имеют цифровые дисплеи назначения. Центральные платформы соединены подземным переходом с платформой рядом со зданием вокзала (платформа 1) и Franziskusplatz. За исключением лифта на платформе 1 нет лифтов и пандусов, поэтому станция недоступна для инвалидов. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. [1]
До 28 ноября 2004 года сигналы и переключатели на станции управлялись тремя электромеханическими сигнальными блоками класса, введенными Siemens & Halske в 1912 году и введенными в эксплуатацию в 1930, 1947 и 1953 годах. С 28 ноября 2004 года станция работала. управляется электронной блокировкой, созданной Лоренцом. [4]
Информация о платформе [ править ]
| Платформа трек | Длина в м [5] | Высота в см [5] | Использовать |
|---|---|---|---|
| 1 | 370 | 38 | Услуги IRE в Ульм, услуги RB в Радольфцелль и Фридрихсхафен Хафен, услуги BOB в Аулендорф , услуги IC в Инсбрук |
| 2 | 451 | 38 | Услуги RB в Линдау и Фридрихсхафен Хафен, услуги BOB в Аулендорф |
| 3 | 448 | 38 | Услуги IRE в Ульм, услуги RB в Friedrichshafen Hafen, услуги IC в Мюнстер |
| 4 | 217 | 38 | Услуги IRE в Ульм, Базель и Линдау, услуги BOB в Фридрихсхафен, Хафен и Равенсбург |
| 5 | 217 | 38 | Некоторые услуги RB в Фридрихсхафен-Хафен, Радольфцелль, Линдау и Равенсбург |
Железнодорожные перевозки [ править ]
Служба Ulm – Basel IRE работает каждые два часа с несколькими установками класса 611 . Поскольку он не так часто останавливается между Ульмом и Фридрихсхафеном, как другая (бывшая) линия IRE, на этом участке его называют спринтером IRE . Служба Südbahn RE (до 2017 года классифицировалась как услуга IRE) работает каждый час от Штутгарта до Линдау. Эксплуатируется с локомотивами 218 или 245 классов и двухэтажными вагонами . Кроме того, пара ежедневных междугородних рейсов на линии 32 между Мюнстером и Инсбруком заменяет пару поездов IRE на маршруте Ульм – Линдау.
На маршрутах Фридрихсхафен – Радольфцелль и Фридрихсхафен – Линдау услуги Regionalbahn работают ежечасно. В то время как вагоны класса 650 в основном курсируют между Фридрихсхафеном и Радольфцеллем, между Фридрихсхафеном и Линдау в основном используются вагоны класса 628 . На Южной железной дороге между Аулендорфом и Фридрихсхафен-Хафен, помимо межрегиональных экспресс-рейсов, курсирующих каждый час, есть поезда, обслуживаемые Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB), которая также использует вагоны класса 650. В час пик BOB также предоставляет дополнительные рейсы между Равенсбургом и Фридрихсхафен Штадт. В результате между станцией Фридрихсхафен-Штадт и Фридрихсхафен-Хафен с понедельника по пятницу с 20-минутным интервалом.
| Линия / тип услуги | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IC 32 | Мюнстер (Вестфалия) - Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Фридрихсхафен-Штадт - Линдау - Инсбрук | Одна пара поездов |
| IRE 3 | IRE-Sprinter: Ульм - Равенсбург - Фридрихсхафен Штадт - Зинген (Хохентвиль) - Шаффхаузен - Базель Бад Бф | Каждые 2 часа |
| RE 5 | Зюдбан: Штутгарт - Плохинген - Ульм - Аулендорф - Равенсбург - Фридрихсхафен Штадт - Линдау | Ежечасно |
| РБ 31 | ( Friedrichshafen Hafen -) Friedrichshafen Stadt - Überlingen - Radolfzell (- Singen (Hohentwiel)) | Ежечасно |
| РБ 93 | (Фридрихсхафен Хафен -) Фридрихсхафен Штадт - Линдау | Ежечасно |
| РБ | Фридрихсхафен Штадт - Фридрихсхафен Хафен | Ежечасно |
| РБ 91 | Аулендорф - Равенсбург - Фридрихсхафен Штадт - Фридрихсхафен Хафен | Ежечасно |
| BOB | Равенсбург - Фридрихсхафен Штадт | Индивидуальные услуги |
RB в Friedrichshafen Hafen эксплуатируется с классом 628 DMU | Два локомотива класса 218 с IRE в Линдау и Ульм |
Другие станции в Фридрихсхафене [ править ]
Помимо станций Штадт и Хафен, во Фридрихсхафене есть станции Левенталь и Флугафен- Фридрихсхафен на Южной железной дороге, а также станции Фридрихсхафен-Клуфтерн, Фридрихсхафен-Фишбах, Фридрихсхафен-Ландратсамт, Фридрихсхафен- Ландратсамт и Фридрихсхафен-Ландратсамт и Фридрихсхафен-он-Зее и станции Фридрихсхафензее на железнодорожной линии. Были также станции Seemoos и Friedrichshafen Strandbad, которые также находились на железной дороге Bodenseegürtel и теперь закрыты. На ныне заброшенной железной дороге долины Тойринген были станции Фридрихсхафен-Занрадфабрик, Фридрихсхафен-Траутенмюле, Фридрихсхафен-Майстерсхофен, Каппельхоф и Берг (b Friedrichshafen). Грузовая площадка Фридрихсхафена ( Friedrichshafen Gbf) находится к югу от пересечения Южной железной дороги, ведущей в Ульм, и железной дороги Бодензегюртель, ведущей в Линдау.
Будущее [ править ]
Планируется электрификация Южной железной дороги между Ульмом и Фридрихсхафеном, которая является одной из немногих двухпутных, неэлектрифицированных магистралей в Германии, а также участка Фридрихсхафен – Линдау железной дороги пояса Боденского озера. [6]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Зоненплан" (PDF) . Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund . 1 января 2020 . Проверено 19 марта 2020 .
- ^ «История станции» (на немецком языке). Город Фридрихсхафен. Архивировано из оригинала 7 февраля 2013 года . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ^ "Список немецких сигнальных ящиков" (на немецком языке). Stellwerke.de . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ^ a b «Информация о платформе для Фридрихсхафен Штадт» (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ^ "Südbahn: Ausbau und Elektrifizierung wird Ende 2012 möglich" (пресс-релиз) (на немецком языке). Город Равенсбург. 1 декабря 2009 . Проверено 4 декабря 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- «План пути» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 18 мая 2018 .
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Фридрихсхафен Штадт . |
