GCR Класс 5 (LNER класс J62) был класс двенадцать 0-6-0 ST пара танковых локомотивов , спроектированных Гарри Pollitt (инженер) для работы в доках управляется Манчестер, Шеффилд и Линкольншир железной дороги (MS & LR) позже переименованной Great Central Железная дорога (ГКЛ).
|
№ 8201 в локомотивном депо Рексхэма, 1947 г. |
|
|
| 0-6-0 СТ | C n2t | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | 3 фута 6 дюймов (1,067 м) | 12 футов 0 дюймов (3,66 м) | 26 футов 11,5 дюйма (8,22 м) над буферами | 30 длинных тонн 17 центнеров (69100 фунтов или 31,3 т) | Каменный уголь | 1 длинная тонна 10 центнеров (3,400 фунтов или 1,5 т) | 600 имп гал (2730 л; 721 галлон США) | 11,43 квадратных футов (1,062 м 2 ) | 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) | 590 квадратных футов (55 м 2 ) | Два, снаружи | 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм) |
|
|
10260 фунтов-силы (45,64 кН) |
|
|
| | Док-танки | Доки Гримсби, Иммингем и Мерси | 1897 г. | 1935–1951 | Все списано |
|
Эти локомотивы были разработаны Поллиттом для работы в Гримсби и других доках. (№ 891 был последним паровозом, построенным MS&LR, а № 892 - первым паровозом, построенным GCR в 1897 году.) Они перешли на Лондонскую и Северо-Восточную железные дороги в группировке в 1923 году и получили Классификация LNER J62. Вывод средств начался в 1935 году, но в 1948 году сохранилось три экземпляра, которые перешли в собственность British Railways . Последний образец был отозван в 1951 году.
Один из экземпляров (№ 889) был перестроен в 1903 году как КТ 0-6-2, но вернулся к своей первоначальной форме в 1918 году после столкновения.