Большой Центральный железнодорожный Класс 8N - B6 Лондон Северо - Восточной железной дороги класса - был класс из трех 4-6-0 паровозов , разработанный Джоном Г. Робинсон в 1918 году они были смешанный трафик класса. Все три экземпляра были сняты в ноябре и декабре 1947 года.
|
|
Готовить на пару | Джон Дж. Робинсон | Гортон работает | 1918 (1), 1921 (2) | 3 |
|
|
| 4-6-0 | 2'Cn2 | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | 3 фута 6 дюймов (1,067 м) | 5 футов 8 дюймов (1,727 м) | 50 футов 8,5 дюймов (15,456 м) | 61 фут 2,5 дюйма (18,656 м) | 72,9 длинных тонн (74,1 т) | 48,3 длинных тонны (49,1 т) | Каменный уголь | 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) | 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) | 26,24 кв. Фута (2,438 м 2 ) | | 5 футов 6 дюймов (1680 мм) | 180 фунт-сила / дюйм 2 (1,24 МПа) | 2123 квадратных футов (197,2 м 2 ) | | 308 кв. Футов (28,6 м 2 ) | Два, снаружи | 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) | Стивенсон | Поршневые клапаны |
|
|
25798 фунтов-силы (114,76 кН) |
|
|
| | 3 | - ГКЛ: 52-3, 416
- ЛНЕР: 5416 5052-3;
- позже 1346-8
| 1947 г. | Все списано |
|
Первый представитель этого класса (№ 416) был построен в 1918 году в составе партии локомотивов ГКЛ класса 8А 2-8-0 и по конструкции имел идентичный этому классу котел, цилиндры и движение. течение трех лет это оставался единственным примером этого класса, но в 1921 году Робинсон построил еще два экземпляра с намерением сравнить их характеристики с его четырехцилиндровым двигателем GCR Class 9P, а позже решил произвести больше 9P. Модель 8N была задумана как улучшенная версия 1A (класс LNER B8) 1913 года, которая имела большие внутренние цилиндры и относительно небольшие буксы на ведущих мостах. Хотя 8N был улучшением конструкции 1A, конструкция 9P 1917 года имела четыре цилиндра, что привело к более сбалансированному локомотиву с меньшими цилиндрами.
Несмотря на то, что все три локомотива этого класса были очень компетентными, они были нестандартными и использовались на различных вспомогательных грузовых и пассажирских перевозках по бывшей системе Большой центральной железной дороги. В конечном итоге в 1947 году их заменили представители класса B1 . Примеров не сохранилось.