 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( октябрь 2016 г. ) |
| GER класс G69 LNER класс F6 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 67236 в Кембриджском локомотивном депо, февраль 1951 г. | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
GER класс G69 был классом двадцати 2-4-2T паровозов , построенных для Великой Восточной железной дороги по SD Holden в 1911-12 после конструкции двух примеров перестроены в GER класс М15 , разработанных Джеймс Холден , его отец, в 1904 году. Все они перешли на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу в группировке 1923 года и получили классификацию F6 .
История [ править ]
Эти локомотивы были снабжены 17 1 / 2 -по-24 дюйма (444 мм × 610 мм) цилиндров и 5 футов 4 дюймов (1,626 м) колес. Они были последней разработкой радиального ( 2-4-2Т ) танкового тепловоза ГЭР . Предназначенные для пригородных перевозок в Лондоне, они были построены с конденсаторным механизмом и воздушными тормозами Westinghouse. [1]
| Год | Заказ | Производитель | Количество | GER No. | LNER No. | 1946 г. | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1904 г. | (D58) | Стратфорд Воркс | 2 | 789–790 | 7789–7790 | 7218–7219 | Перестроен из класса M15 в 1912 году. |
| 1911 г. | G69 | Стратфорд Воркс | 10 | 61–70 | 7061–7070 | 7220–7229 | |
| 1911–12 | A71 | Стратфорд Воркс | 10 | 1–10 | 7001–7010 | 7230–7239 |
Все они все еще находились в эксплуатации в группе 1923 года , LNER добавил 7000 к количеству почти всех бывших локомотивов Great Eastern, включая локомотивы класса G69. В 1927 году LNER установил вакуумные эжекторы на все локомотивы, кроме одного; за одним исключением, установленным в 1929 году. Они также сняли конденсаторный аппарат между 1936 и 1938 годами.
1 января 1923 года весь класс был размещен в машинном депо Стратфорда и использовался для пригородных перевозок в Восточном Лондоне на линиях от Фенчерч-стрит и Ливерпуль-стрит. [3]
789 и 790 [ править ]
Два из модификаций GER M15 под номерами 789 и 790 получили кабины класса G69. Это привело к их неправильной классификации, что повлияло на доступность их маршрута. Когда GER был объединен в LNER в 1923 году, они были классифицированы как F6 (вместо F5). Лишь 22 декабря 1948 года «близнецы», теперь под номерами 67218 и 7219 соответственно, были правильно переведены в категорию F5. Номер 7219 получил номер British Railways в ноябре 1949 года после общего ремонта в Стратфорде.
Британские железные дороги [ править ]
При национализации в 1948 году British Railways добавила 60000 к своим номерам LNER. Все они продолжали служить до 1955 года, когда первая была снята; все они исчезли к маю 1958 года, и ни один из них не сохранился. [1]
Новый проект [ править ]
Поскольку ни один из F4, F5 или F6 не был сохранен, Holden F5 Steam Locomotive Trust воссоздает номер GER 789 с самого начала. По состоянию на ноябрь 2019 года рамы, буферные балки, механически обработанный блок цилиндров, подвижный кронштейн, звездообразный упор, опоры резервуаров и буферные балки ожидают сборки на Tyseley Locomotive Works . Все литые диски были профинансированы с поставкой до конца января 2020 года.
После завершения, 789 должен выглядеть так же, как оригинальный локомотив, когда он был перестроен в 1912 году. Особенности включают высокую арочную кабину в стиле G69, предохранительные клапаны Ramsbottom, конденсаторный механизм и меньший (6 / 6,5 дюйма) насос пневматического тормоза Westinghouse .
| Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 1955 г. | 20 | 10 | 67220, 67222–67223, 67226, 67232–67233, 67236–67239 | |
| 1956 г. | 10 | 4 | 67224–67225, 67234–67235 | |
| 1957 г. | 7 | 1 | 67221 | |
| 1958 г. | 5 | 5 | 67227–67231 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Baxter 2012 , стр. 97.
- ^ a b Baxter 2012 , стр. 78–79, 97.
- ^ Yeadon, W B. Лондон и Северо - Восточной железной дороги Локомотив Отчисления 1 января 1923 (первый день) . Олдхэм, Великобритания, 1996 год: Челленджер. стр. 39, 40. ISBN 1 899624 19 8.CS1 maint: location ( ссылка )
- Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-северная совместная железная дорога, оставшиеся компании в группе LNER . Саутгемптон: Железнодорожные книги Пустельги. п. 97. ISBN 978-1-905505-26-5.
Внешние ссылки [ править ]
- "Локомотивы SD Holden F6 (GER Class G69) 2-4-2T" . Lner.info . Проверено 28 февраля 2012 года .
- «Информация о классе паровоза Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 года .
- "Трест паровозов Holden F5" . holdenf5.co.uk . Проверено 5 марта 2018 .
