Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GER класс P43
GER 4-2-2 Class P43 No10.jpg
№10, первая в классе.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
ДизайнерДжеймс Холден
СтроительСтратфорд Воркс
Номер заказаP43
Дата постройки1898 г.
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-2-2
 •  МСЖД2′A1 n2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 9 дюймов (1,143 м)
Диаметр драйвера .7 футов 0 дюймов (2,134 м)
Конечный диам.4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Колесная база43 футов 11 дюймов (13,39 м)
Длина53 фута 3 дюйма (16,23 м) над буферами
Клейкий вес18 длинных тонн 0 центнеров (40 300 фунтов или 18,3 т)
Локо вес50 длинных тонн 0 центнеров (112000 фунтов или 50,8 т)
Нежный вес30 длинных тонн 12,5 ц (68 600 фунтов или 31,1 т)
Тип топливаНефть (с добавлением угля)
Вместимость топливных баковНефть: 650–715 имп галлонов (2 950–3250 л; 781–859 галлонов США)
Уголь: 1 длинная тонна 10 центнеров (3 400 фунтов или 1,5 т)
Крышка для воды2640 или 2790 имп галлонов (12000 или 12700 л; 3170 или 3350 галлонов США)
Топка:  • Зона возгорания.21,4 кв. Футов (1,99 м 2 )
Давление в котле160 фунт-сила / дюйм 2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева1,292,73 квадратных футов (120,099 м 2 )
ЦилиндровДва,
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие13 639 фунтов-силы (60,67 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Восточная железная дорога
Числа10–19
Снято1907–1910
ДиспозицияВсе списано

P43 GER класс был класс из десяти 4-2-2 пара нежных локомотивов , спроектированных Джеймс Холден для Великой Восточной железной дороги . Они были последними «одиночками», построенными для Грейт Истерн, и последними в эксплуатации.

История [ править ]

Сконструирован с устройством сжигания масла для ускорения элиты из лондонского Сити в Кромер , Вест-Рантон и Шерингем [1] и способен без остановок добраться до Северного Уолшема всего за два с половиной часа. [2] У них были внутренние цилиндры 18 на 26 дюймов (457 мм × 660 мм) и ведущие колеса размером 7 футов 0 дюймов (2,134 м). [3]

Была построена всего одна партия из десяти, все по заказу P43 в 1898 году, с номерами от 10 до 19. У них был короткий срок службы, так как они были неспособны обслуживать все более тяжелые поезда. Они были отозваны между 1907 и 1910 годами.

Таблица выводов [4]
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивов
1907 г.10214, 18
1908 г.8510, 11, 15, 16, 17
1909 г.3119
1910 г.2212, 13

Ссылки [ править ]

  1. ^ Раус-Мартен 1902 , стр. 272.
  2. ^ Раус-Мартен 1898b
  3. ↑ Олдрич, 1969 , стр. 68–69, где цитируетсяличный регистр локомотивов С.Д. Холдена.
  4. ^ Олдрич 1969 , стр. 35.
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831 .
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-северная совместная железная дорога, оставшиеся компании в группе LNER . Саутгемптон: Железнодорожные книги Пустельги. ISBN 978-1-905505-26-5.
  • Рус-Мартен, К. (1898b). Инженер . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Рус-Мартен, К. (1902). Железнодорожный журнал . 11 : 272. Отсутствует или пусто |title=( справка )

Внешние ссылки [ править ]