Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
GKN Automotive
ТипРазделение
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Штаб-квартира
Реддич
,
объединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыАвтомобильные компоненты
Доход5 308 миллионов фунтов стерлингов (2017) [1]
377 миллионов фунтов стерлингов (2017) [1]
ВладелецMelrose PLC [2]
Количество работников
31 000 (2017)
РодительGKN PLC

GKN Driveline - международный производитель автомобильных компонентов, специализирующийся на технологиях трансмиссии. Это подразделение GKN plc , в котором работает около 22 000 человек в 56 офисах в 22 странах. [3]

GKN Driveline - крупнейший в мире производитель шарниров равных угловых скоростей (CVJ), которые впервые использовались в автомобилях. [4] Другая продукция компании включает боковые валы, карданные валы, блоки передачи мощности, дифференциалы, муфты полного привода, разъединители, электрические задние оси и трансмиссии с электроприводом. [5]

История [ править ]

История GKN (Guest, Keen & Nettlefolds) восходит к 1759 году, когда промышленниками Томасом Льюисом и Исааком Уилкинсоном был основан металлургический завод Dowlais . [6] Он много раз менял форму и направление, чтобы удержать свое место в машиностроении . Компания принимала участие в железнодорожном подъеме в начале 1800-х годов, занимаясь производством чугуна, затем стали в 1860-х годах, а после Первой мировой войны - автомобильной промышленности. [ необходима цитата ]

В 1966 году после того, как GKN Steel получила уведомление о второй национализации, GKN купила лидеров рынка CVJ Birfield Industries со своими дочерними компаниями Hardy Spicer и Laycock Engineering с их долями и дочерними предприятиями в Европе, Японии и США, чтобы спасти свою дочернюю компанию BRD. [7] Это было началом глобализации компании . GKN открыла производственное присутствие в Китае в 1988 году. В то же время GKN Driveline инвестировала и расширяла свой бизнес в Индии , Бразилии и Мексике . [ необходима цитата ]

(Подразделения) Продукция, исследования и разработки [ править ]

CVJ Systems [ править ]

CVJ, или шарнир равных угловых скоростей, передает мощность от трансмиссии на передние колеса , обеспечивая сочленение и движение для рулевого управления и подвески . [8] Тремя основными элементами являются: внутренний и внешний CVJ , включая системы смазки и уплотнения, а также соединительные валы. Внутренний шарнир представляет собой плунжерный шарнир, который позволяет регулировать эффективную длину бокового вала за счет движения подвески. Подвесной шарнир должен эффективно передавать мощность в широком диапазоне углов (до 53 градусов).

Системы AWD [ править ]

Системы AWD предназначены для автомобилей с полным приводом (AWD). [9] GKN Driveline имеет уникальные разработки для автомобилей с частичным или полным приводом. В рамках AWD Systems компания GKN Driveline предлагает одно-, двух- или трехкомпонентные высокоскоростные карданные валы, изготовленные из стальных , алюминиевых или композитных труб. Передовой пример этой технологии используется в сделанном по заказу Ford Performance для Ford Focus RS, выпущенного в 2016 году. [10] В нем используется интеллектуальная система полного привода с вектором крутящего момента с задними дифференциалами. Эта система полного привода также используется в различных транспортных средствах GM, Volvo и других производителей автомобилей. [11] [12]

Trans Axle Solutions [ править ]

Решения для трансмиссий охватывают широкий спектр дифференциалов открытого типа, дифференциалов с ограниченным проскальзыванием и блокировкой, а также передовых продуктов, таких как электронное управление крутящим моментом. [13] Широкий спектр доступных дифференциалов используется в легковых автомобилях , спортивных автомобилях (внедорожниках) и легких грузовиках . [ необходима цитата ]

eDrive [ править ]

Модуль eAxle привода представляет собой компактную, легкую шестерню с активным управлением мокрым сцеплением для электродвигателя помощи AWD. Блок eAxle для гибридного электромобиля с разделенной осью включает в себя запатентованную технологию разъединения сцепления, которая упрощает использование полного привода (AWD) по требованию и способствует общей универсальной функциональности и топливной экономичности. [ необходима цитата ]

Трансмиссии с электроприводом могут передавать до 300 кВт мощности, они доступны с соотношением сторон до 14: 1 и могут быть согласованы с электромоторами от различных поставщиков для обеспечения гибкости применения.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б (PDF) . GKN plc https://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReports/PDF/LSE_GKN_2017.pdf . Проверено 12 декабря 2017 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  2. ^ https://www.melroseplc.net/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ "Главная страница привода GKN" . GKN plc . Проверено 25 апреля 2014 года .
  4. ^ "Конфуций правил в GKN" . Экономист. 14 сентября 2000 . Проверено 8 июля 2012 года .
  5. ^ "GKN Driveline Наши решения" . GKN plc . Проверено 25 апреля 2014 года .
  6. ^ Эндрю Лоренц, "GKN. Создание бизнеса 1759-2009", 2009
  7. ↑ Эндрю Лоренц, GKN, создание бизнеса , Wiley UK, 2009 ISBN 9780470749531 
  8. ^ "Обзор CVJ привода GKN" . GKN plc . Проверено 25 апреля 2014 года .
  9. ^ «Обзор GKN Driveline AWD» . GKN plc . Проверено 25 апреля 2014 года .
  10. ^ "Ford Focus RS 2016 года получает усовершенствованную систему полного привода с вектором крутящего момента" . Автомобильный журнал . Проверено 14 апреля 2018 года .
  11. ^ "GKN: Дрейфующий, от AWD до eAWD" . Виртуальный водитель . Проверено 14 апреля 2018 года .
  12. ^ «GM ищет рынок за пределами снежного пояса для моделей с приводом» . Автомобильные новости . Проверено 14 апреля 2018 года .
  13. ^ "Обзор трансмиссии GKN Driveline" . GKN plc . Проверено 25 апреля 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Лоренц, Эндрю: GKN. Создание бизнеса 1759-2009. John Wiley & Sons Ltd (2009)
  • Джонс, Эдгар: История GKN. Том первый: инновации и предпринимательство 1759-1918. GKN plc (1987)
  • Джонс, Эдгар: История GKN. Том второй: рост бизнеса 1918-1945 гг. GKN plc (1990 г.)
  • Информационный бюллетень GKN plc: http://www.gkn.com/media/Documents/GKNfactsheet_final.pdf , 12.08.2011