Малый бензиновый двигатель GM (SGE) - это семейство трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей малого рабочего объема объемом от 1,0 до 1,5 л, разработанных Adam Opel AG , Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), MG Motor (MG). , Shanghai GM (SGM) и Паназиатский технический автомобильный центр (PATAC). [1]
Малый бензиновый двигатель | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | |
Также называемый | Microtec |
Производство | 2013 – настоящее время |
Макет | |
Конфигурация | |
Смещение |
|
Диаметр цилиндра | 74 мм (2,91 дюйма) |
Ход поршня |
|
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
Степень сжатия | 10,0: 1–12,5: 1 |
Диапазон оборотов | |
Красная линия | 6500 |
Горение | |
Турбокомпрессор | Одноступенчатая одинарная прокрутка Mitsubishi Heavy Industries (некоторые версии) |
Топливная система | |
Тип топлива | |
Масляная система | Мокрый отстойник |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 55–121 кВт (74–163 л.с., 75–165 л.с.) |
Выход крутящего момента | 95–249 Нм (70–184 фунт-фут) |
Габаритные размеры | |
Сухой вес | 98 кг (216 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | |
Преемник | Двигатель GM E-Turbo (версия 1.4) |
Новое глобальное семейство разработано для повышения экономии топлива , производительности и выбросов , а также снижения шума и вибрации. Для этого он отличается облегченной конструкцией и передовыми технологиями, такими как прямой впрыск бензина , турбонаддув , впускной коллектор переменной длины и совместимость с альтернативными видами топлива . Он использует модульный подход со сменными компонентами, которые могут быть адаптированы для конкретного приложения.
Первоначальные варианты двигателей включают
- 999 куб. См (1,0 л; 61,0 куб. Дюйма ) I3 DI DCVCP с турбонаддувом, ход поршня 77,4 мм (3,05 дюйма ),
- 1118 куб. См (1,1 л; 68,2 куб. Дюйма) I3 PFI Ход поршня 86,6 мм (3,41 дюйма),
- 1399 куб. См (1,4 л; 85,4 куб. Дюймов) I4 DI DCVCP с турбонаддувом, ход 81,3 мм (3,20 дюйма) и
- 1490 куб. См (1,5 л; 90,9 дюйма) I4 PFI Ход поршня 86,6 мм (3,41 дюйма). Все они получены всего из двух блоков (трех- и четырехцилиндрового) с общим внутренним диаметром 74 мм (2,91 дюйма) и расстоянием между отверстиями 81 мм (3,19 дюйма). Mitsubishi Heavy Industries предлагает одноступенчатый турбонагнетатель с одной спиралью. [2]
Чтобы помочь с NVH ( шум, вибрация и резкость ) выравнивает топливную рампу с прямым впрыском, которая крепится к головке блока цилиндров и крышке клапана через втулки, которые изолируют этот громкий тикающий шум, производимый иглами форсунок. GM утверждает, что 1,0-литровый турбонаддув на 25 процентов (3 дБА) тише, чем 1,0-литровый турбонаддув Ford Fiesta, а 1,4-литровый двигатель на 50 процентов (6 дБА) тише, чем 1,4-литровый турбонаддув VW / Audi. Другие меры по глушению включают блок цилиндров на опорной плите, который увеличивает жесткость, а также усиленную алюминиевую переднюю крышку кулачка. Варианты с тремя цилиндрами оснащены балансирным валом, вращающимся в противоположных направлениях (скорость вращения двигателя), который интегрирован с масляным насосом и расположен внутри состоящего из двух частей алюминиевого поддона картера для предотвращения излучаемого шума. GM утверждает, что трехцилиндровый двигатель EcoTec будет работать на холостом ходу более плавно, чем трехцилиндровый двигатель Ford, в котором не используется вал. [2]
Все варианты с турбонаддувом будут обеспечивать 90 процентов своего максимального крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5000 об / мин, а пиковая мощность - в диапазоне от 5600 до 6000 об / мин. Турбины MHI имеют размер, обеспечивающий быструю реакцию на крутящий момент, и устанавливаются очень близко к цилиндрам благодаря головкам цилиндров, которые включают в себя выпускные коллекторы в головке. [2]
Для уменьшения массы двигатели компактны во всех направлениях, почти полностью изготовлены из алюминия и оснащены композитными впускными коллекторами. Это удаляет 44 фунта (20 кг) из 1,4-литрового турбонаддува в Cruze и делает его на 8 фунтов (4 кг) легче, чем 1,4-литровый турбонаддув VW. GM сообщает, что этот двигатель весит 216 фунтов (98 кг) и готов к установке. [2]
Двигатели дебютируют в Opel Adam [3] 2014 года и будут производиться в Сентготтхарде , Венгрия [4] [5], и на заводе GM Flint Engine . [6] Новое семейство двигателей будет распространено на другие бренды и рынки к концу десятилетия и заменит три отдельных семейства двигателей ( S-TEC , Семейство 0 и Семейство 1 ).
Двигатель используется в:
- 2014 Опель Адам
- 2014 MG GT [7]
- 2014 Opel Corsa E
- 2014 Roewe 360
- 2015 MG GS
- Buick Encore Sport Touring 2016 года [8]
- 2015-16 Chevrolet Cruze
- Chevrolet Malibu 2016 года
- Chevrolet Volt 2016 года [6]
- Chevrolet Spark 2016 года [9]
- Buick Envision 2016 года
- Подключаемый модуль Roewe E950 2016 года
- Roewe RX5 2016 года
- Roewe i6 2017 года
- 2017 MG 6
- Roewe i5 2017 года
- Chevrolet Equinox 2018 года
- 2018 MG HS
- МГ ЗС 2018
Сборочные линии для предприятий в Северной Америке были изготовлены Hirata Corporation на заводе по производству силовых агрегатов в Кумамото, Япония.
Варианты, не относящиеся к Opel
1.4
LV7
LV7 является многоточечного впрыска топлива 1.4L атмосферный вариант SGE двигателя, с 74 мм × 81,3 мм (2,91 × в 3.20 дюйма) Диаметр цилиндра и ход для общей вместимостью 1399 см (1,4 л). Степень сжатия составляет 10,6: 1, и двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Сборка находится в Чангвоне, Южная Корея.
Годы) | Модель | Мощность | Крутящий момент | Диаграмма Dyno |
---|---|---|---|---|
2016- | Шевроле Спарк | 73 кВт (98 л.с.) @ 6200 об / мин | 128 Нм (94 lb⋅ft) @ 4400 оборотов в минуту | динамическая диаграмма |
LE2
LE2 является непосредственным впрыском 1.4L с турбонаддувом вариант SGE двигателя, с 74 мм × 81,3 мм (2,91 × в 3.20 дюйма) Диаметр цилиндра и ход для общей вместимостью 1399 см (1,4 л). Степень сжатия составляет 10,0: 1, двигатель может работать на обычном бензине. LE2 также в паре с технологией Start-Stop в некоторых автомобилях.
Годы) | Модель | Мощность | Крутящий момент | Диаграмма Dyno |
---|---|---|---|---|
2016-2019 | Бьюик Энкор Спорт Туринг | 114 кВт (153 л.с.) @ 5600 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 оборотов в минуту | |
2016- | Chevrolet Cruze | 114 кВт (153 л.с.) @ 5600 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 оборотов в минуту | динамическая диаграмма |
1.5
L3A
L3A является непосредственным впрыском 1.5L атмосферный вариант SGE двигателя , используемого во втором поколении Шевроле Вольт , с 74 мм × 86,6 мм (2,91 × 3,41 в в) Диаметр цилиндра и ход для общей вместимостью 1490 см (1,5 л ). Степень сжатия составляет 12,5: 1, и двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Максимальная частота вращения двигателя 6000 об / мин.
Годы) | Модель | Мощность | Крутящий момент | Диаграмма Dyno |
---|---|---|---|---|
2016- | Chevrolet Volt | 75 кВт (100 л.с.) при 5600 об / мин | 140 Нм (103 lb⋅ft) @ 4300 оборотов в минуту |
LFV
LFV является непосредственным впрыском из литого алюминия DOHC 1,5 л с турбонаддувом вариант SGE, с 74 мм × 86,6 мм (2,91 × 3,41 в) в отверстии и инсульта для общей вместимостью 1490 см (1,5 л). Степень сжатия составляет 10,0: 1, и двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Максимальная частота вращения двигателя 6500 об / мин. Для этого двигателя доступен автоматический старт-стоп. Сборка находится в Шанхае (Китай), Чангвоне (Южная Корея), Толуке (Мексика), Спринг-Хилле (Теннесси) и Флинте (Мичиган).
Годы) | Модель | Мощность | Крутящий момент | Диаграмма Dyno |
---|---|---|---|---|
2016- | Шевроле Малибу | 122 кВт (163 л.с.) @ 5700 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) @ 2000-4000 оборотов в минуту | динамическая диаграмма |
2016- | Бьюик Лакросс | 126 кВт (169 л.с.) @ 5600 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1700–4000 оборотов в минуту | |
2016- | Бьюик Энвижн | 126 кВт (169 л.с.) @ 5600 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1700-4000 оборотов в минуту | динамическая диаграмма |
2018- | MG HS | 121 кВт (162 л.с.) @ 5600 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 оборотов в минуту |
LYX
LYX является непосредственным впрыском из литого алюминия DOHC 1,5 л с турбонаддувом вариант ПГОС, с 74 мм × 86,6 мм (2,91 × 3,41 в) в отверстии и инсульта для общей вместимостью 1490 см (1,5 л). Степень сжатия составляет 10,0: 1, используется обычный неэтилированный бензин.
Годы) | Модель | Мощность | Крутящий момент | Диаграмма Dyno |
---|---|---|---|---|
2018- | MG HS FFV | 121 кВт (162 л.с.) @ 5600 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 оборотов в минуту | |
2020- | MG HS PHEV | 212 кВт (284 л.с.) @ 5500 об / мин | 480 Нм (354 lb⋅ft) @ 1700–4300 оборотов в минуту | |
2018- | Шевроле Эквинокс | 127 кВт (170 л.с.) @ 5600 об / мин | 275 Нм (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 оборотов в минуту | |
2018- | GMC Terrain | 127 кВт (170 л.с.) @ 5600 об / мин | 275 Нм (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 оборотов в минуту |
Варианты Opel
Вариант | # цилиндр | Диаметр цилиндра x ход | Смещение | Стремление | Степень сжатия | Выходная мощность | Крутящий момент | Приложения | Годы производства |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B10XE | Рядный-3 | 74 мм × 77,7 мм (2,91 дюйма × 3,06 дюйма) | 999 куб. См (1,0 л) | Безнаддувный Непрямой впрыск | 10,5: 1 | 56 кВт (75 л.с.) при 6500 об / мин | 96 Нм (71 lb⋅ft) @ 4500 оборотов в минуту | Опель Карл | с 03/2015 |
B10XFL | 74 мм × 77,4 мм (2,91 дюйма × 3,05 дюйма) | Турбо с прямым впрыском | 67 кВт (90 л.с.) @ 3700-6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) @ 1800-3700 оборотов в минуту | Опель Адам 1.0 SGE | с 11/2014 | |||
Opel Corsa E 1.0 SGE Турбо | с 11/2014 | ||||||||
78 кВт (105 л.с.) @ 5000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) @ 1800-4250 оборотов в минуту | Опель Астра К 1.0 Турбо | с 07/2015 | ||||||
B10XFT | 86 кВт (115 л.с.) @ 5000-6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) @ 1800-4500 оборотов в минуту | Опель Адам 1.0 SGE | с 11/2014 | |||||
Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (115 л. С.) | с 11/2014 | ||||||||
B14XE | Рядный-4 | 74 мм × 81,3 мм (2,91 дюйма × 3,20 дюйма) | 1399 куб. См (1,4 л) | Безнаддувный непрямой впрыск | 10,6: 1 | 75 кВт (101 л.с.) @ 6000 об / мин | 130 Нм (96 lb⋅ft) @ 4000 оборотов в минуту | Опель Астра К 1.4 16в | с 07/2015 |
B14XFL | Турбо с прямым впрыском | 10,0: 1 | 93 кВт (125 л.с.) @ 4000-5600 об / мин | 245 Нм (181 lb⋅ft) @ 2000-3500 оборотов в минуту | Опель Астра К 1.4 Турбо | с 07/2015 | |||
B14XFT | 112 кВт (150 л.с.) @ 5000-5600 об / мин | Опель Астра К 1.4 Турбо | с 07/2015 |
Смотрите также
- Двигатель GM Family 0
- Двигатель GM Family 1
- Двигатель Daewoo S-TEC
- Средний бензиновый двигатель GM
- GM средний дизельный двигатель
- Двигатель GM Ecotec
- Список двигателей GM
Рекомендации
- ^ "Будущие Chevrolet, чтобы извлечь выгоду из семьи малых газовых двигателей" . Media.gm.com. 12 октября 2011 . Проверено 29 мая 2012 года .
- ^ a b c d "General Motors подробно описывает новые модульные двигатели I-3, I-4"
- ^ "Главная | СМИ OPEL International" . Media.opel.com . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ «Opel расширяет производство двигателей в Сентготтхарде, Венгрия» . Media.gm.com. 21 сентября 2010 . Проверено 29 мая 2012 года .
- ^ Autonews: Новый миникар Opel дебютирует с небольшим двигателем, разработанным совместно с китайской SAIC
- ^ а б С любовью, Эрик. «Официально: Chevy Volt 2016 получит 1,5-литровый 4-цилиндровый расширитель диапазона» . Внутри электромобилей . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ «Это MG GT для китайского авторынка» . CarNewsChina.com. 6 октября 2014 . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ «Buick представляет 2016 Encore Sport Touring» . Media.gm.com. 20 июля 2015 года . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ (PDF) . GM Powertrain https://www.gmpowertrain.com/assets/images/products/pdf/gm-powertrain-1.0-l-l5q-engine-features-specifications.pdf . Проверено 27 января 2020 года . Отсутствует или пусто
|title=
( справка )
Внешние ссылки
- http://gmpowertrain.com
- http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/08-07-newall-aluminium-3- zylinder-turbo.html
- http://articles.sae.org/12970/