GP40 - это 4-осный дизель-электрический локомотив , построенный General Motors' Electro-Motive Division в период с ноября 1965 по декабрь 1971 года. Он оснащен 16- цилиндровым двигателем EMD 645E3 мощностью 3000 л.с. (2240 кВт).
GP40 на 3 фута (0,914 м) длиннее своего предшественника с двигателем EMD 567D3A , GP35 , и визуально отличается тремя 48-дюймовыми вентиляторами радиатора в задней части длинного капота, в то время как GP35 имеет два больших вентилятора и меньший по размеру вентилятор. один между ними. Он был построен на раме длиной 55 футов (16,76 м); GP35 был построен на раме длиной 52 фута (15,85 м), как и GP7, 9, 18 и 30. Разницу в длине можно увидеть в десяти стойках поручня GP40 по сравнению с девятью стойками GP35. [1]
1187 GP40 были построены для 28 железных дорог США ; 16 были построены для одного канадского авианосца Canadian National ; и 18 были построены для двух мексиканских перевозчиков , Ferrocarril Chihuahua al Pacífico и Ferrocarriles Nacionales de México . Для Norfolk & Western Railway было построено 60 единиц с высокими короткими капотами и стойками с двойным управлением . Также были построены две пассажирские версии , GP40P и GP40TC , но на более длинных рамах для размещения парогенераторов и оборудования HEP .
1 января 1972 года GP40 был снят с производства и заменен на GP40-2 , который имеет модульную электрическую систему и несколько незначительных внешних изменений.
GP22ECO — локомотив, построенный из переработанных деталей GP40/GP40-2 . Рама, тележки и кузов отремонтированы, а двигатель 16-645 заменен на новый двигатель 8-710-ECO. Электрическая система заменена на современную микропроцессорную систему. Мощность снижена до 2150 лошадиных сил из-за меньшего размера двигателя.