 | |
| редактор | Бен Андерсон |
|---|---|
| Категории | Спорт |
| Частота | Ежемесячно |
| Тираж | 64 897 в месяц |
| Первый выпуск | Март 1996 г. |
| Компания | Haymarket (1996–2016) Motorsport Network (2016 – настоящее время) |
| Страна | объединенное Королевство |
| Основанный в | Лондон |
| Интернет сайт | gpracing |
| ISSN | 1361-4487 |
GP Racing , ранее называвшаяся F1 Racing , - ежемесячный журнал, посвященный гонкам Формулы-1, который был запущен в марте 1996 года.
Запуск и разработка [ править ]
F1 Racing «s запуск стал кульминацией года подготовки по Великобритании издателей Сенной . История журнала была вдохновлена пиком популярности этого вида спорта после смерти Айртона Сенны и громким соперничеством между Михаэлем Шумахером и Дэймоном Хиллом . Еженедельные издания Haymarket Autosport и Motorsport News предоставили пул талантливых писателей и их контакты: если еженедельный рынок будет хорошо обслуживаться, F1 Racing будет больше ориентироваться на тематику, а бывший писатель Autosport Майк Херд был назначен редактором.
Два бизнес-решения, в частности, сделали новое название осуществимым: сосредоточение Haymarket на согласовании ежегодных (а не ежемесячных или специальных) сделок с рекламодателями и публикация немецкого издания, чтобы извлечь выгоду из популярности Шумахера. В ноябре 1995 года был выпущен частный пробный выпуск «пустышки», получивший название «Issue Zero», до того, как собственно первый выпуск был опубликован и совпал с началом сезона 1996 года. [1]
Большая часть развития названия произошла под руководством давнего редактора Мэтта Бишопа, который возглавил титул в декабре 1996 года. Бишоп покинул и F1 Racing, и Autosport (для которых он написал онлайн-колонку) в конце 2007 года, чтобы присоединиться к McLaren и был заменен на посту редактора ежемесячного журнала тогдашним исполнительным редактором Тимом Скоттом, а позже - Хансом Сибергом. 9 мая 2012 года было объявлено, что новым редактором журнала станет Энтони Роулинсон.
В июле 2005 года F1 Racing отметила свой сотый выпуск; он продолжает публиковаться более чем в двадцати странах и претендует на звание «Самый продаваемый в мире журнал Гран-при». Из ста выпусков Михаэль Шумахер был на обложках более сорока раз - больше, чем любой другой драйвер, - включая первый выпуск в марте 1996 года. В феврале 2001 года было опубликовано «Специальное издание Михаэля Шумахера».
В журнал вносят вклад многие уважаемые журналисты и фотографы. Среди таких постоянных посетителей были журналисты Питер Виндзор и Алан Генри , а также известные фотографы Даррен Хит , Стивен Ти, Рип (Ripley & Ripley) и Лоренцо Белланка. Дэймон Хилл был «приглашенным редактором» в январе 2000 года, во время которого он дал интервью Михаэлю Шумахеру. Из выпуска марта 2006 года по февраль 2007 года F1 Racing , Макс Мосли , то президент FIA , имел ежемесячную колонку в журнале.
Начиная с 2011 года, F1 Racing была доступна как цифровая загрузка, так и печатная версия.
В 2016 году Haymarket продала свою собственность для автоспорта Motorsport Network , включая F1 Racing .
В феврале 2020 года было объявлено, что журнал больше не будет лицензировать товарный знак F1 и что с мартовского номера 2020 года он будет переименован в GP Racing . Редактор Бен Андерсон написал в своей редакционной колонке, что из-за стоимости лицензии «... для нас было бы нецелесообразно продолжать сообщать о Формуле 1 таким образом без значительного повышения цены журнала и сокращения физических затрат. качество продукта или принесение в жертву его редакционной независимости ». [2]
Совок McLaren "тормозное управление" [ править ]
В 1997 году австрийский Гран , Даррен Хит , F1 Racing фотограф, заметил , что задние тормоза с McLarens светились красным в зоне ускорения дорожки. В ходе расследования журнал обнаружил, что McLaren установила вторую педаль тормоза, которую водитель мог выбрать для воздействия на любое из задних колес под управлением водителя. Это позволило водителю устранить недостаточную поворачиваемость и уменьшить пробуксовку колес при выходе из медленных поворотов. Эта система была полностью законной, но была нововведением и, следовательно, давала McLaren преимущество. Хотя F1 Racing подозревали, что делает McLaren , им потребовались доказательства, чтобы опубликовать эту историю.
На Гран-при Люксембурга 1997 года два Макларена сошли с дистанции, заняв первое и второе места. Это позволило Хиту сфотографировать пространство для ног автомобиля Хаккинена и вторую педаль тормоза. Эта история была опубликована в ноябрьском выпуске F1 Racing и привела к тому, что система получила название «тормозное управление». Протест Ferrari в адрес FIA привел к тому, что система была запрещена на Гран-при Бразилии 1998 года . [3]
Международные издания [ править ]
|
|
|
Ссылки [ править ]
- ^ Кропли, Стив (август 2016). «И мы назовем это« F1 Racing » ». F1 Racing (246): 45.
- ↑ Андерсон, Бен (февраль 2020 г.). "Зажигание". F1 Racing (288): 4.
- ^ Епископ, Мэтт. «Педаль в металл». Лучшее из F1 Racing 1996–2006 . Журналы Хеймаркет. п. 66.
Внешние ссылки [ править ]
- Домашняя страница GP Racing
- Официальный форум F1 Racing для Австралии и Новой Зеландии
