Гарден-Айленд - это район в центре Сиднея , Австралия, где расположена крупная база Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Он расположен к северо-востоку от центрального делового района Сиднея и выходит в Порт-Джексон , сразу к северу от пригорода Поттс-Пойнт . Он использовался в правительственных и военно-морских целях с первых дней существования колонии Сидней. Первоначально он был полностью обособленным островом, но был присоединен к береговой линии Поттс-Пойнт в результате крупных мелиоративных работ во время Второй мировой войны .
Garden Island Сидней , Новый Южный Уэльс | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Почтовый индекс (ы) | 2000 г. | ||||||||||||||
Место расположения | 2 км к северо-востоку от центрального делового района Сиднея | ||||||||||||||
LGA (ы) | Город Сидней | ||||||||||||||
|
Сегодня Гарден Айленд составляет большую часть Восточной базы флота РАН . Он включает в себя действующие верфи (в том числе могильный док капитана Кука), военно-морские верфи, военно-морское наследие и музейную территорию. Примерно половина основных подразделений флота РАН использует причалы в качестве своих портов базирования.
Северная оконечность Гарден-Айленда открыта для публики и содержит музей Королевского австралийского центра наследия военно-морского флота и территорию под открытым небом. Непосредственно к югу, над островом Гарден на хребте Поттс-Пойнт, находится HMAS Kuttabul , главное административное, учебное и логистическое учреждение RAN в районе Сиднея. Хотя HMAS Kuttabul административно является отдельным объектом от Garden Island, эти два названия часто называют взаимозаменяемыми.
География
Остров Гарден изначально был островом в гавани Сиднея , но расширение базы и строительство сухого дока в канале между островом и материком привели к его соединению с материковым берегом в районе Поттс-Пойнт с 1940-х годов. Причалы военно-морской базы теперь простираются по всей восточной стороне залива Вуллумулу, от пригорода Вуллумулу до конца первоначального острова. [1]
История
Island Garden является так называемый , потому что он был посажен в 1788 году, в первые месяцы европейского поселения в Австралии, чтобы служить в качестве огорода сотрудниками и экипажа Первого флота судна HMS Sirius . [2] Инициалы вырезанной в песчанике скалу на месте , как полагает, является самым старым колониального граффити в Австралии, включающие буквы «FM 1788» , представляющий Фредерик Мередит , который служил Сириус ' стюарда. [3] 7 сентября 1811 года было объявлено, что владение Гарден Айленд перешло к поместью губернатора с продуктами, предназначенными для исключительного использования Дома правительства. Передача имела практический эффект, но из-за административной ошибки она не была официально зарегистрирована, оставив землю в законной собственности военно-морского флота, который успешно добился ее возвращения в 1866 году [4].
Укрепления из песчаника, построенные на острове в 1820-х годах для защиты Сиднея от русского нападения, которого так опасались, также сохранились. Остров Гарден также может похвастаться тем, что считается первым в Австралии кортом для большого тенниса. Построенный в 1880 году, он все еще используется, хотя лужайка была заменена в 1960 году. [5] [6]
Могильный док капитана Кука
До Второй мировой войны ближайшая крупная военно-морская могильная дока находилась на военно-морской базе Сингапура ; путешествие туда и обратно на расстояние 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) для потенциально поврежденного военного корабля. [7] Следовательно, в 1938 году правительство Австралии одобрило идею строительства большого военно-морского дока. [7] Стоимость строительства прогнозировалась на уровне около 3 миллионов австралийских фунтов . [7] Гораздо более дешевая альтернатива - подержанный плавучий сухой док, продаваемый Южными железными дорогами, - рассматривалась на раннем этапе. [7] Несмотря на стоимость 175 000 австралийских фунтов, адмирал Рагнар Колвин выступил против приобретения , поскольку оно было бы дорогостоящим и сложным в обслуживании, не могло бы вместить осадку кораблей, приобретаемых для RAN, и было бы невероятно рискованно для буксировка из Англии в Австралию. [7] Были рассмотрены три участка (один в Аделаиде и два в Сиднейской гавани: Поттс-Пойнт или рядом с Сиднейским мостом Харбор-Бридж ), причем Поттс-Пойнт был выбран как самое дешевое место. [8] Сам док был построен путем рекультивации 30 акров (12 га) земли, соединяющей остров Гарден с материком. [8]
К сентябрю 1944 года работа была завершена до стадии, когда можно было провести первые испытания на затопление. [9] 2 марта 1945 года британский авианосец HMS Illustrious подвергся аварийной стыковке: хотя сухой док не должен был открыться еще три недели, состояние постройки сделало стыковку возможной. [9] Могильный док капитана Кука был официально открыт принцем Генри, герцогом Глостерским в его роли генерал-губернатора Австралии , с перерезанием ленточки носом фрегата HMAS Lachlan . [9] В течение первого года эксплуатации сухой док принял британский линкор HMS Anson ; военный корабль водоизмещением 45 360 тонн является самым большим судном, использующим док. [10]
Док имеет длину 1139 футов 5 дюймов (347,29 м) и ширину 147 футов 7,5 дюймов (44,996 м). [8] Глубина дока во время весеннего прилива составляет 14 метров . [8] При заполнении док имеет емкость 50 000 000 британских галлонов (230 000 000 л; 60 000 000 галлонов США). [9] Док может быть осушен за четыре часа с помощью трех 60-дюймовых (1500 мм) центробежных насосов (каждый с пропускной способностью около 70 500 британских галлонов (320 000 л; 84 700 галлонов США) в минуту). [9]
Кран-молот
Hammerhead кран был построен между 1944 и 1951 на достройки Wharf на острове Гарден. [11] Кран с электрическим приводом имел радиус 131 фута (40 м) и общую высоту 203 фута (62 м). [11] Электрическое и механическое оборудование было поставлено из Англии, а стальная рама была изготовлена в Сиднее. [11] Хотя официально кран был объявлен завершенным в январе 1952 года, кран работал с марта 1951 года. [11] Основным назначением крана было снятие и установка артиллерийских турелей военных кораблей , хотя он регулярно использовался для другого оборудования и грузов, и имел грузоподъемность до 250 тонн (250 длинных тонн; 280 коротких тонн). [11] Последний раз он использовался в 1996 году. [11]
В августе 2013 года федеральное правительство объявило о демонтаже молоткового крана сметной стоимостью 10,3 миллиона долларов. [12] Другие варианты, такие как сохранение крана как исторического памятника и туристической достопримечательности, восстановление его до рабочего состояния или преобразование для нового назначения, были исключены из-за стоимости и риска для безопасности на военно-морской базе. [12] Удаление также рассматривалось как необходимое для освобождения места на пристани для десантных боевых кораблей класса « Канберра» . [12] Hammerhead Crane был самым большим краном в южном полушарии по завершении строительства, а по состоянию на 2005 год он все еще оставался самым большим краном в Австралии. [11] На момент сноса во всем мире было всего 15 кранов этого типа. [12] Вывоз был завершен к ноябрю 2014 г., при этом некоторые компоненты были сохранены для сохранения наследия. [12] [13]
Система туннелей
Под островом Гарден есть туннельная система, которая когда-то использовалась Королевским флотом Австралии. [14] Внутри этой системы туннелей была электростанция, офисы и бомбоубежища. [14] В этом туннельном комплексе также был командный центр. Существуют и другие туннели, ведущие дальше в сторону Кингс-Кросс. [14]
Туннели использовались для перемещения орудий с одной стороны острова на другую. [14] Есть также старые туннели, которые использовались для перевозки боеприпасов. [14] В настоящее время туннели используются для электропроводки и связи. [14]
На острове также есть яма, построенная в 1800-х годах и использовавшаяся в качестве хранилища на случай нападения на остров. [14] Вход в эту яму теперь запечатан. [14]
Текущее использование
Верфь
Доках объекты сегодня сданы в аренду и управляется оборонный подрядчик Thales Australia , [15] часть международной Thales Group . Они используются для обслуживания военно-морских и гражданских судов.
Причалы
Различные причалы, расположенные вдоль острова Гарден, остаются под контролем военно-морского флота и используются в качестве портов приписки примерно для половины основных кораблей Королевского военно-морского флота Австралии. Причалы на западной стороне острова имеют достаточную глубину воды для причаливания крупнейших авианосцев ВМС США. [16]
Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии был открыт в 2005 году и является официальным музеем Королевского военно-морского флота Австралии. [3] Он расположен в зоне общественного доступа на острове Гарден: открытая в 2002 году секция на северной оконечности острова, которая включает в себя несколько исторических зданий и сооружений, исторические реликвии и военно-морские памятники. [3] [6] Среди экспонатов музея - боевая рубка одной из японских сверхмалых подводных лодок, атаковавших Сиднейскую гавань в 1942 году . [3] Район культурного наследия изолирован от материка военно-морскими сооружениями и верфями, а общественный доступ ограничен паромным сообщением Сиднея между Серкулар-Куэем и Дабл-Бей , с паромной пристанью Гарден-Айленд на северной оконечности острова. [3] Частным заранее забронированным группам автобусов разрешается проезжать через военно-морскую базу и верфь в район культурного наследия при соблюдении строгих условий. [3]
Другие средства
Различные мастерские и другие здания на острове находятся под контролем находящейся поблизости военно-морской базы HMAS Куттабул и используются для обучения и других логистических целей.
Предлагаемое использование в будущем
С 2000 года мировая крейсерская индустрия строит ряд очень больших судов, некоторые из которых были слишком большими для стоянки у зарубежного пассажирского терминала на Круговой набережной , хотя в 2014 году были внесены изменения для размещения некоторых более крупных судов. [17] Некоторым крупным судам разрешается швартоваться у военно-морских причалов Гарден-Айленда, сначала на разовой основе, а затем в 2012 году было подписано соглашение о допуске к швартовке трех круизных судов в год. [17] [18] Раздавались призывы к увеличению доступа круизных судов к военно-морским причалам, при этом некоторые предлагали полностью переместить RAN. [19] [20] Замена военно-морской базы терминалом круизных судов также освободит остров, который можно будет перестроить под жилые дома на набережной. [21]
RAN и Министерство обороны выступили против этих предложений из-за рисков для безопасности и потери возможностей, связанных с увеличением гражданского присутствия, а также из-за огромных затрат на воспроизведение существующего потенциала в новом месте (в техническом документе по вопросам обороны 2013 г. более 6 миллиардов долларов, хотя военно-морской персонал заявил, что это не включает создание вспомогательных объектов, таких как могильный док, или перемещение вспомогательных компаний и производств, таких как Thales). [20] [22] Большинство потенциальных мест для замены базы потребуют продолжающихся крупномасштабных дноуглубительных работ, чтобы обеспечить доступ к большим военным кораблям, и иметь узкие каналы доступа, которые можно было бы легко заблокировать в военное время. [20] [22]
Исторические здания и сооружения
Первые военно-морские постройки на этом месте были второстепенными, но в 1880-х годах Адмиралтейство (при финансовой поддержке правительства Нового Южного Уэльса) начало вкладывать больше средств в это место как базу для Королевского флота в южном полушарии. Было построено несколько крупных зданий (некоторые из них были спроектированы Джеймсом Барнетом ), в которых были жилые помещения, офисные помещения, магазины различных типов и значительный завод по производству паровой техники. Позже они были переданы Королевскому флоту Австралии, и большинство из них используются по сей день. [23]
Списки наследия
На острове Гарден есть ряд объектов, внесенных в список культурного наследия, в том числе:
- Дорога Каупер-Уорф: военно-морской участок Сиднейской гавани [24]
Галерея
Такелажный дом 1887 года (лодочный навес внизу, парусный лофт наверху, частично переоборудованный в часовню в 1902 году)
Смежные лонжероны / магазин торпед (слева), лесопилка (в центре) и паровая фабрика (справа) 1889 г.
Здание военно-морских магазинов 1893 года
Административное здание 1894-55 гг.
Орудийно-монтажная мастерская 1922 г.
Список
Предметы наследия | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата | Описание | Подробности | ||||||
1945 г. | Капитан Кук Док | Построен в период с 1941 по 1945 год и открыт 24 марта 1945 года как крупнейший Могильный док в южном полушарии. | ||||||
1888 г. | Королевский флот / Королевские морские казармы | Северный и южный балконы добавлены в 1892 году | ||||||
1888 г. | Кухни / Прачечная | Еду готовили на кухне и отвозили в казармы для еды. | ||||||
Камеры содержания под стражей | Дверь камеры привинчена к стене за казармами. Единственная оставшаяся реликвия из тюрем | |||||||
1942 г. | Танки / бомбоубежище | Подземные цистерны с водой для кухонь, переоборудованных в бомбоубежища, на 100 человек | ||||||
1928 г. | Магазин смазочного масла | Модернизированный и добавленный лифт в 1984 году, он стал центром снабжения верфи. | ||||||
1893 г. | Журавлиный журавль | Построен компанией Easton & Anderson, в то время крупнейшим краном в мире. Расчетная нагрузка 160 тонн и испытательная нагрузка до 200 тонн. Удален в 1940 г. | ||||||
1951 г. | Кран-молот | Один из 15 кранов, все еще стоящих в мире, не использовался с 1996 года. Министерство обороны объявило об удалении. | ||||||
1788 | Оригинальные сады | Сады были впервые заложены 11 февраля 1788 года для экипажа HMS Sirius и использовались различными судами до 1806 года. Отсюда и название Garden Island, данное в 1788 году в январе. | ||||||
1893 г. | Военно-морские магазины | Гидравлическая система обеспечивает питание лифтов и подъемников. | ||||||
1893-c.1960 | Рельс стандартной колеи | Вокруг острова ходил трамвай. Он был расширен до Дока в 1940-х годах. Локомотивы паровых кранов обеспечивали движущую силу | ||||||
1889 г. | Сетевой и якорный магазин / Аккумуляторный магазин | Подводные батареи обслуживаются. Пожарное депо в конце магазина | ||||||
1889 г. | Сарай лонжеронов / Магазин торпеды | Ранние церковные службы в столовой наверху | ||||||
1889 г. | Лесопилка / Завод | Машины на заводе приводятся в движение ремнями от главного вала с паровым приводом. | ||||||
1916-1960-е гг. | Машина для испытания кабелей и цепей | Используется для протягивания кабелей и цепи для проверки звеньев и концов | ||||||
1895 г. | Угольный склад | Склад почти 500 тонн угля с лесной угольной пристанью на фронте, обслуживаемой железнодорожными путями. | ||||||
1913 г. | Лук HMAS Parramatta | Штерн находится в парке в Парраматте. | ||||||
1924 г. | Оружейная мастерская и магазин | Преобразован в Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии в 2005 г. | ||||||
Разные | Мемориалы, посвященные кораблям ВМС Австралии | |||||||
1893 г. | Приливные ванны | Закрыт в 1973 году из-за качества воды в гавани и состояния бассейна. | ||||||
1886 г. | 2-й сарай для лодок | С 2005 года верфь для Центра наследия Королевского военно-морского флота Австралии. | ||||||
1896 г. | 3-й сарай для лодок | Первый лодочный навес, построенный к западу от острова в 1858 году. | ||||||
1893-5 | Административное здание | Изначально с одной историей на каждой стороне. Расширен в 1920-е и 30-е годы. | ||||||
1942 г. | HMAS Kuttabul Memorial | Место затопления парома Куттабул, унесшего жизни 21 человека | ||||||
1887-9 | Такелажный дом | Построено первое крупное здание. Верхний этаж представлял собой чердак, нижний - лодочный сарай и такелажный дом. Парусный чердак использовался как бальный зал и функциональный центр спустя годы после его завершения. | ||||||
1942 г. | Слипы / Укрытие от воздушных налетов | Северный стапель позже использовался как усиленное сталью бомбоубежище. Стальная пластина изначально предназначалась для HMAS Sydney , которая была потеряна в бою. | ||||||
1950 | Мемориал Тараканской катастрофы | Бензобаки десантного корабля HMAS Tarakan взорвались, унесло жизни 8 человек | ||||||
1905-1948 гг. | Камеры содержания под стражей | Военно-морская тюрьма на 20 камер. Закрыт в 1943 году, снесен в 1948 году. | ||||||
1884–1888 | Оригинальный Конец острова | Восстановлено из добычи на холме. Первоначальный конец острова недалеко от северной оконечности Риггинг Хауса. На юг простиралась каменистая отмель, где сейчас находится такелажный дом. | ||||||
1902 г. | Кофферная плотина | Построен так, чтобы окружать бассейн для слива, чтобы построить док. | ||||||
1996 г. | Церковь / Мемориальная часовня | Балкон внутри имел 20 перегородок для заключенных. | ||||||
1885 и 1895-6 | Резиденции | Создан для дежурных супервайзеров, продолжал использоваться до 1990-х годов. | ||||||
1880 г. | 1-й теннисный корт | Построен примерно в 1880 году к югу от резиденций. | ||||||
1884 г. | 2-й теннисный корт | Построенный примерно в 1884 году на территории к югу от нынешнего топливного бака, он оставался примерно до 1930 года. | ||||||
1788 | Наскальные изображения инициалов FM, WB и IR | 3 человека, осматривающие Порт Джексон, приземлились и высекли свои инициалы. | ||||||
1902 г. | 1-я сигнальная станция | |||||||
1910 г. | 2-я сигнальная станция | 72-метровая мачта была построена в 1912 году. Укороченная мачта теперь находится в Австралийском национальном морском музее. | ||||||
1925 г. | 3-я сигнальная станция | |||||||
1917 г. | Топливный бак для масла | Резервуар для жидкого топлива емкостью 5000 тонн планировался в 1913 году, раскопки начались в 1915 году и продолжались до 1917 года, когда был построен резервуар для новых судов, сжигающих мазут |
Рекомендации
- ^ «Военно-морская история острова Гарден» . Сообщество Гарден-Айленд Новый Южный Уэльс . Thales Australia . Проверено 16 января 2016 .
- ↑ Переписка, Дэниел Саутвелл , мичман HMS Sirius , 19 февраля 1789 г. Цитируется в Bladen (ed.) 1978, p.694
- ^ а б в г д е «Центр наследия РАН» . Королевский флот Австралии . Проверено 16 января 2016 .
- ^ «История Гарден-Айленда» . Санди Таймс . Сидней, Новый Южный Уэльс: Хью Дональд Макинтош, газета «Санди таймс». 2 апреля 1922 г. с. 13 . Проверено 30 декабря 2013 года .
- ^ Эльбурн, Шон (зима 2006 г.). «Чудесный Куттабул - долгая история службы» (PDF) . Морской разговор (зима 2006 г.) . Королевский флот Австралии. С. 11–19 . Проверено 16 января 2016 .
- ^ а б Мейси, Ричард (22 ноября 2002 г.). «Рождение туризма на острове - свидание с историей» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 16 января 2016 .
- ^ a b c d e Рамка, круиз без удовольствия , стр. 147
- ^ a b c d Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 148
- ^ a b c d e Рамка, круиз без удовольствия , стр. 194
- ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 195
- ^ Б с д е е г Райт, Майк (декабрь 2005 г.). "Кран-молот, Гарден Айленд, Новый Южный Уэльс" (PDF) . Информационный бюллетень клуба . Мельбурнский клуб Meccano: 8–11. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2016 года . Проверено 16 января 2016 .
- ^ а б в г д МакКенни, Лиша (8 августа 2013 г.). «Журавль Garden Island будет демонтирован» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Умная, Таня (23 июня 2014 г.). «Решение снести исторический кран Hammerhead на верфи Garden Island навсегда изменит вид на гавань» . Daily Telegraph . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Б с д е е г ч Данн, Питер (10 августа 2004 г.). «Тоннели Поттс-Пойнт, Сидней, Новый Южный Уэльс во время Второй мировой войны» . Австралия @ Война . Проверено 16 января 2016 .[ ненадежный источник? ]
- ^ «Thales продолжит работу на острове Гарден в Сиднее» . Asia Pacific Defense Reporter . 22 июля 2014 . Проверено 16 января 2016 .
- ^ «Путеводитель по дому Китти Хок» . Новости ВМФ .
- ^ а б Байковски, Джулиан (5 марта 2014 г.). «Остановка лодок препятствует прибытию посетителей в Сидней» . Правительственные новости . Интермедиа Групп . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (15 июля 2012 г.). «Остров Гарден для приема круизных лайнеров: после полудня» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Вуд, Алисия (8 марта 2015 г.). «Давление на то, чтобы позволить круизным лайнерам швартоваться у острова Гарден, поскольку гавань Сиднея не может с этим справиться» . Daily Telegraph . Проверено 16 января 2016 .
- ^ а б в Вро, Дэвид (27 августа 2013 г.). «Военно-морская база острова Гарден закрывается из-за Кевина Радда» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Николлс, Стивен; Лоз, Энтони (27 августа 2013 г.). «Самая ценная земля Австралии - говорят застройщики острова Гарден» . Домен . Проверено 16 января 2016 .
- ^ а б Эллери, Дэвид (28 августа 2013 г.). «Военные старейшины предостерегают от переноса штаб-квартиры ВМФ в Брисбен» . Канберра Таймс . Проверено 16 января 2016 .
- ^ Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота 1700-1914 гг . Суиндон, Великобритания: Английское наследие.
- ^ "Военно-морской участок Сиднейской гавани" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01705 . Проверено 18 мая 2018 .
Библиография
- Бладен, FM, изд. (1978). Исторические записи Нового Южного Уэльса. Vol. 2. Гроуз и Патерсон, 1793–1795 . ISBN компании Lansdown Slattery & Co. 0868330035.
- Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1741142334. OCLC 55980812 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
Координаты : 33 ° 51′58 ″ ю.ш. 151 ° 13′31 ″ в.д. / 33,86602 ° ю.ш. 151,22538 ° в.д. / -33,86602; 151,22538