Трек Gauntlet

Путь Gauntlet или переплетенный путь (также gantlet track ) - это конструкция, в которой железнодорожные пути проходят параллельно на одном полотне пути и переплетаются (т. Е. Перекрываются), так что одновременно может использоваться только одна пара рельсов. Поскольку для этого требуется лишь немного больше ширины, чем для одной гусеницы , все рельсы можно перевозить на одних и тех же шпалах . Поезда курсируют по дискретной паре рельсов, соответствующей их направлению, ширине колеи или габариту погрузки .

Термин перчатка происходят не из перчатки означает тип перчаток, но из выражения под управлением перчаткой (первоначально запуск gantlope ) , что означает , работает между двумя рядами удерживающих противников; перчатка в этом смысле является «коррумпированной формой». ^{[1] [2]}

Тройная перчатка в Кауфунгене , Германия. Более широкие магистральные поезда идут по центру; более узкие трамваи переключаются либо влево, либо вправо, чтобы быть ближе к соответствующей платформе. За станцией рельсы возвращаются в однопутный режим.

Конфигурации [ править ]

Перчатка лягушки (двойная перчатка-двойная) [ править ]

Там, где две дорожки сходятся в перчатку, они скорее перекрываются, чем соединяются.

Гусеницы Gauntlet могут использоваться для обеспечения горизонтального зазора до фиксированного препятствия, прилегающего к рельсовому пути, например, выемки , моста или туннеля . Рукавицы-лягушки также часто используются, когда пропускная способность железнодорожной линии увеличивается за счет предоставления дополнительных путей, но стоимость или другие факторы препятствуют расширению мостов. Обычно они используются на коротких участках пути, где дешевле поставить дополнительные рельсы, чем поставить переключатели и сократить линию до однопутной. Это также устраняет проблему отказов переключателей.

В перчатке лягушки один рельс пересекает рельс соседнего пути. Лягушка используется для обеспечения flangeway для пересечения дорожек. Поезд, принимающий перчатку, пробегает лягушку по параллельным рельсам, проходит через область перчаток и проходит через другую лягушку, чтобы вернуться на исходную линию. Так как на пути перчаток лягушки нет точек или других движущихся частей, поезд, движущийся на одном из путей, не может быть направлен на другой.

Поскольку два поезда не могут использовать перчатку одновременно, планирование и сигнализация должны учитывать это ограничение.

Точечная перчатка / переплетенная петля (single-gauntlet-single) [ править ]

В точечной гусенице рельсы для двух гусениц не должны пересекаться, поэтому лягушка не требуется. Поезд, принимающий перчатку, проходит через набор точек переключения на параллельные рельсы, проходит через область перчаток и проходит через другой набор точек переключения, чтобы вернуться к исходной линии. Такое расположение используется на упомянутой ниже станции Roselle Park.

В небольшом количестве участков на однопутных линиях в Великобритании были предусмотрены переплетенные петли, где требовались подпружиненные точки захвата из-за крутого уклона. ^[3] Точки на обоих концах петли были установлены в соответствии с направлением движения поезда. Поезда, идущие в гору, проложили по петле с подпружиненной точкой захвата. Поезда, идущие под гору, использовали обратную петлю, минуя точку перехвата.

Одинарная перчатка-двойная [ править ]

Там, где пути расходятся, может быть предусмотрен участок перчаток, где переключатели должны быть расположены на удалении от фактического расхождения. Такое расположение чаще всего используется в трамвайных системах, чтобы убрать переключатели с дороги с интенсивным движением.

Гусеница с двойной колеей [ править ]

Расположение, подобное перчаткам, иногда используется для того, чтобы поезда разной ширины могли использовать один и тот же путь. В этом случае две переплетенные дорожки будут иметь разную толщину, иногда на одну из направляющих, в общей сложности три направляющих.

Примеры по всему миру [ править ]

Австралия [ править ]

В Сиднее , на железнодорожном мосту Como через реку Georges , между Оутли и Комо , был построен для одной линии в 1880 году. Вскоре линия была продублирована, за исключением того моста. Мост был оборудован перчаткой, которая не требует стрелочных переводов и, следовательно, не нуждается в сигнальном ящике на дальнем конце. В 1972 году мост был заменен на двухпутный.

Другой пример в Сиднее - туннель под Джордж-стрит , на Железнодорожной площади , как часть ответвления, ведущего от соединения между Редферном и товарной станцией Дарлинг-Харбор . Это был двухпутный туннель (один из старейших на железных дорогах Нового Южного Уэльса ), но стал перчаткой, когда линия была электрифицирована, чтобы грузовые поезда с электровозами могли добраться до бывшей гавани Дарлинг. В туннеле было недостаточно свободного пространства для установки контактной сети над обоими путями. Единственный трек теперь продолжается до Музея электростанции.и его можно посетить как часть пешеходной сети Ultimo . Этот путь раньше обслуживал склады Дарлинг-Харбора и был отключен от остальной части коридора, который теперь является частью сети Сиднейского легкорельсового транспорта .

В ряде мест, в том числе в пригороде Сиднея Кэмпси , низкоскоростные весы были установлены на одном из перчаток, а высокоскоростной маршрут был доступен для поездов, не нуждающихся в взвешивании на другом пути.

В Мельбурне , широкий (1600 мм) и стандартный двойного калибр перчатка трека находится в пассажирском дворе станции Южного Креста , а в платформах 1 и 2. ^[4] Эти треки также работают на региональной железнодорожной линии эстакаде в направлении Южной Dynon ярдов . Северный участок линии Upfield , между разъездами Ford и Somerton, также представляет собой гусеницу с двойной колеей. ^[5] На линии западной стандартной ширины колеи от Мельбурна до Аделаиды двухколейная колея проходит между гаванью Джилонг и Герингхапом , а также вдольГрузовая линия Newport-Sunshine в Мельбурне.

В Брисбене двухколейный путь для службы XPT в Сидней проходит от железнодорожной станции Рома-стрит через мост Меривейл через пригородную железнодорожную сеть до ответвления на Акасиа-Ридж .

Бельгия / Германия [ править ]

Туннель Геммених (нем. Gemmenicher Tunnel , французский: Tunnel de Botzelaer ), проходящий под Dreiländerpunkt ( Трехсторонняя точка ), имеет специальную схему трассы, позволяющую пропускать широкие военные грузы. В двухпутном туннеле есть третий набор рельсов, чередующихся с одним из обычных путей. ^[6] Активные точки ( переключатели ) на каждом конце туннеля позволяют поезду отклоняться от маршрута по центральному пути, в то время как другие поезда блокируются сигнализацией. Третий путь используется редко, поэтому ограничений по пропускной способности туннеля для поездов стандартных размеров нет.

Рядом с местом, где сходятся границы Бельгии, Германии и Нидерландов, участок переплетенного туннеля обеспечивает важное сообщение между Германией и бельгийской гаванью в Антверпене. После завершения установки в 1991 году поезда с негабаритной габаритной шириной были перенаправлены по этой линии, а малоиспользуемая (но без туннелей) вспомогательная линия между Штольбергом и Велкенрадтом (пересекающая границу в Рэрене) была закрыта для грузовых перевозок. Электропоезда, требующие использования центрального пути, будут получать питание от верхнего рельса правого пути (в направлении от Германии к Бельгии) , который для этой цели находится немного дальше от центра, чем обычно. ^{[7] [8]}

В Шарлеруа Pre-Metro секции метро «сек полностью двухпутной, за исключением короткого участка вдоль маршрута де Монс, где железнодорожный мост абатмент должен был перемещен , чтобы облегчить двойной след premetro , проходящей под ним. Вместо этого используется короткий отрезок пути для перчаток. Позади депо Anderlues станции метро Charleroi находится старый участок пути с двойной колеей , длина которого составляет 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  ³ / ₈  в) метр колеи (трамвай / метро) и1435 мм(4 фута  8 ¹ К / ₂  в) стандартной колеи .Этот секции больше не используется на трамваени железной дороге.

Канада [ править ]

Путь Gauntlet существует на канадско-тихоокеанском железнодорожном мосту Перри-Айленд через Ривьер-де-Прери между Монреалем и Лавалем (подразделение Парка, миля 10,0), потому что ширина колеи конструкции недостаточна для двухпутной дороги . Этот мост используется грузовыми поездами Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR), Chemins de Fer Québec-Gatineau (CFQG) ^[9] и пригородными поездами линии Saint-Jérôme Réseau de transport métropolitain (RTM).

Там, где Ion LRT будет делить пути с грузовыми поездами вне цикла в Ватерлоо, Онтарио , на станционных участках будут проложены перчаточные пути для маневрирования грузовых поездов на безопасном расстоянии от платформ. Гусеница Ватерлоо Шпоры

Система трамвая Торонто включает в себя очень короткий участок железной дороги на Куин-стрит-Ист , на Коксвелл-авеню . ^[10] (Изображение Google Street View) Петля, позволяющая машинам, идущим на юг, возвращаться на север по Коксвелл-авеню, ненадолго пересекается с колеей западного движения на Квин-стрит из-за ограничений радиуса поворота. Переключатель, частично находящийся в секции перчаток, позволяет трамваям, идущим на запад от Куин-стрит, перейти к кольцевой кривой и повернуть направо на Коксвелл-авеню, но трамваи, уже находящиеся в кольце, не могут переключаться на западную колею Куин-стрит.

Чешская Республика [ править ]

В трамвайных сетях перчаточные пути используются для проезда через узкий проход через здание в исторической части Праги на Малой Стране, а также на узком мосту в Остраве . Кроме того, они используются в различных местах в Праге и Брно, где переплетение используется для перемещения переключателей в сторону от перекрестков с интенсивным движением, чтобы улучшить транспортный поток.

В железнодорожной системе он используется для перекрытия линий метро и обычных железных дорог; в них используется та же колея, но в противном случае третья рельса метро вторглась бы в стандартную железнодорожную колею .

Финляндия [ править ]

На границе со Швецией, где река Торне разделяет города Торнио , Финляндия, и Хапаранда , Швеция, двухкилометровый участок пути с двойной колеей использует конфигурацию перчаток, поскольку колея 1524 мм ( 5 футов ) используется в Финляндии и 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартная колея используется в Швеции слишком близкочтобы общий рельс для совместного. Линия, открывшаяся в 1919 году после завершения строительстважелезнодорожного моста через реку Торне, дополнена сортировочными станциями на каждом конце, что позволяет поездам из любой страны останавливаться в другой для передачи грузов на поезда местных измерять. ^{[11] [12]}

Короткий переплетенный участок трамвайной сети Хельсинки был построен вдоль пешеходной улицы Миконкату в 2008 году. На Мерикасарминкату , также в Хельсинки, есть участок перчаток .

Германия [ править ]

В Брауншвейге на сети Straßenbahn Braunschweig между Hagenmarkt и Küchenstrasse (на маршруте, соединяющем Радеклинт с центром города) существует короткий участок дороги с переплетением линий, потому что короткий участок дороги слишком узок, чтобы параллельные пути могли быть полностью проложены. отделены от полос движения.

В Ганновере участок пути с чересстрочной разверткой существует в сети Hanover Stadtbahn в пригороде Грасдорфа (на маршруте, соединяющем Ретен с центром города) из-за того, что дорога недостаточно широка для полностью разделенных параллельных путей. Гусеницы разделены на стандартную конфигурацию с двумя гусеницами на остановке на полпути вдоль участка, чтобы транспортные средства могли проезжать друг друга.

В Мангейме гусеница для перчаток используется для смещения переключателя с дороги, чтобы предотвратить наезд на него легковых и грузовых автомобилей. Мангейм также использует перчатку для трамваев на меньшем пространстве.

В Потсдаме короткий отрезок переплетенных путей ведет через исторический Науэнер Тор в старый город.

В Штутгарте железная дорога с перчатками широко использовалась Stuttgarter Straßenbahnen для предоставления услуг с использованием более новой Stadtbahn или системы легкорельсового транспорта на участках маршрута, ранее обслуживаемых старой узкоколейной трамвайной системой. В настоящее время трамваи полностью выведены из эксплуатации, за исключением редких «старых» специальных рейсов, и все платформы переводятся с уличных на приподнятые, чтобы разместить верхние этажи новых транспортных средств.

Нидерланды [ править ]

Чтобы преодолеть нехватку места, трамвайная сеть Амстердама использует перчатку, чтобы увеличить пространство для покупателей на 12-метровой улице Leidsestraat в центре города. На этой оживленной и в остальном пешеходной торговой улице трамвайные остановки расположены на мостах через каналы, где имеется больше бокового пространства, что позволяет проезжать петли, которые могут вместить только два трамвая в каждом направлении. Промежуточные секции представляют собой перчатку. Поскольку на маршрутах 2, 11 и 12, использующих эту линию, часто ходят рейсы, такое расположение часто приводит к задержкам. Однако на линии 7 на Czaar Peterstraat ситуация обратная, и короткий участок перчаток проходит на линии, которая в противном случае является двойной, чтобы освободить место для платформ наТрамвайная остановка Eerste Leeghwaterstraat . Как ни странно, на втором радиальном маршруте, на Утрехтсестраат , места для проезда на мостах обслуживаются заранее заданными точками с однопутным между ними, а не перчатками. Такая же схема была принята на участке однопутного пути, проложенном на Фердинанд-Болстраат в апреле 2017 года. В Амстердаме есть два других коротких постоянных участка перчаток: напротив погрузочной площадки на Амстелстраат (маршрут 14) и перед точками входа в восточную конечную петлю. за пределами Центрального железнодорожного вокзала Амстердама . Кроме того, при восстановлении моста через Амстел в Hoge Sluis временный мост, по которому проходят трамвайные пути 7 и 10, был оборудован перчатками на диагональном участке в восточном конце, чтобы оставить достаточно места для велосипедной дорожки.

Новая Зеландия [ править ]

У железнодорожных паромов Interislander в Веллингтоне и Пиктоне есть тройная перемычка. На паромном конце рампы внешние пути изгибаются влево и вправо, чтобы выровняться с путями на железнодорожной палубе парома.

Португалия [ править ]

В системе трамвай Лиссабон чередований вести переговоры несколько особенно узких улиц шеек и арки и узкие углы.

Россия [ править ]

В сети московского трамвая остался только один участок перчаток. Пятипутная железнодорожная ветка южнее Курского вокзала пересекает узкий туннель, построенный в начале 20 века и непригодный для двухпутной трамвайной линии. Другие аналогичные участки были удалены или реорганизованы, поскольку, согласно стандартам, прокладывание перчаток на трамвайных путях разрешено только в качестве временной меры. ^[13]

Трамвайная сеть в Осинниках включает в себя узкий мост с перчаткой через железнодорожную ветку в сторону шахты «Осиниковская». Однако с 2010 года участок не используется из-за прекращения движения трамвая в этом районе.

Испания [ править ]

Трамвайная линия Metrocentro T1 Севильского метрополитена , открывшаяся в 2007 году, представляет собой 300-метровый участок переплетенного пути вдоль главной пешеходной улицы города. Секция проходит по авеню де ла Конститусьон , мимо Севильского кафедрального собора и объекта всемирного наследия .

Швеция [ править ]

• Двойная колея на мосту между Хапарандой и Торнио, Финляндия
• В Норрчёпинге трамвайная система имеет короткий участок перчаток на узкой пешеходной улице.

Соединенное Королевство [ править ]

В Британии перчатка часто использовалась там, где уличные трамваи должны были проходить через узкие улочки и даже арки в древних городских стенах.

• Nottingham Express Transit : к северу от Фореста, чтобы избежать множества точек посреди дорожной развязки.
• Tramlink в Южном Лондоне: в Mitcham , где короткое препятствие не позволяет использовать двойной путь; и на Черч-стрит, чтобы не попасть в точки посреди перекрестка.
• Национальный музей Трамваи : короткий участок под узкой Bowes-Lyon моста, который вызывает логистические проблемы на основных ходовые дни.
• Великий Орм Трамваи : раздел в нижней части.
• Железная дорога в долине Экклсборн : раньше использовалась на коротком участке в Уирксворте, чтобы можно было использовать пассажирскую платформу или каменный причал. Теперь удален, так как больше не нужен.
• Магистраль Восточного побережья в Селби в Йоркшире использовала их, чтобы сократить четыре пути до двух, чтобы пересечь Разводной мост через реку Уз. Они были удалены после того, как в 1980-х годах основная линия была изменена вокруг Селби, а две линии были впоследствии заняты.

Соединенные Штаты [ править ]

Станции Roselle Park и Union , которые расположены на линии Lehigh Line компании Conrail Shared Assets Operation (CSAO) в Нью-Джерси, оборудованы гусеницами. Поскольку поезда линии Raritan Valley Line компании New Jersey Transit используют эти станции, а также грузовые поезда CSAO используют этот путь, этот путь позволяет грузовым поездам получить дополнительное разрешение, которое им может потребоваться, путем перемещения поезда подальше от края платформы (или, скорее, , перчатка позволяет пассажирскому поезду приближаться к платформе). Железнодорожный путь оборудован силовыми выключателями, управляемыми диспетчером.

Этот тип точечных перчаток также используется на железной дороге South Shore Line (NICTD) на станциях в Хегвише в Иллинойсе, Хаммонде и Восточном Чикаго в Индиане. ( SouthShore Freight управляет грузовыми поездами по NICTD.) Секция «лягушачья рукавица» на NICTD в Гэри, штат Индиана , была удалена в 1997 году после смертельной аварии 1993 года, когда рельсы разошлись.

У региональной железнодорожной линии Westside Express Service (WES) в пригороде Портленда, штат Орегон , есть перчатка на трех промежуточных станциях: Холл-Нимбус, Тигард и Туалатин . Эти места расположены на участке пути, который поезда WES делят с грузовыми поездами Портлендской и Западной железной дороги . Рукавицы на станциях позволяют грузовым вагонам преодолевать платформы высокого уровня.

Делавэр, Lackawanna & Western Railroad использовали перчатку трек , чтобы два комплекта дорожки будут размещены в центральной линии , проходящей через Оксфорд тоннеля в Нью - Джерси.

Амтрак «ы B & P Туннель , под Балтимор на северо - востоке коридоре (NEC), был оснащен точкой перчаткой на одном из своих двух дорожек. Установленная Железной дорогой Пенсильвании в середине 1950-х годов, чтобы позволить поездам TOFC проходить через туннель, Amtrak удалила его в середине 1990-х годов, после того как большинство грузовых поездов было отправлено в сторону от NEC.

Трасса Gauntlet находится на треке 3 Saybrook Junction на NEC Amtrak в Old Saybrook, Коннектикут . Путь 3 - это длинный отрезок звезды на перекрестке Сэйбрук, который иногда используется компанией Valley Railroad для разворачивания оборудования. Кроме того, путь 3 также является подъездной дорогой, используемой Shore Line East для обслуживания станции Old Saybrook, и грузовой, которой управляет Providence & Worcester Railroad, для доступа к отрогам при обслуживании близлежащего завода Tilcon или Fortune Plastics .

Система канатной дороги Сан-Франциско включает три зоны с перчатками ^[14], где внешний рельс внутреннего пути используется совместно с внутренним рельсом внешнего пути для двух участков пути: на Вашингтон-стрит ^[15] между Мейсон-стрит и Пауэлл Стрит, на Пауэлл-стрит ^[16] (к северу от Вашингтон-стрит) на Джексон-стрит до точки пересечения линий Пауэлл-стрит на Джексон-стрит и Мейсон-стрит, а также на Гайд-стрит ^[17]между Джексон-стрит и Вашингтон-стрит. На Вашингтон-стрит пешеходная дорожка начинается в середине квартала с ручным переключателем, где канатные дороги на Пауэлл-стрит едут по правой стороне проходной дороги и поворачивают направо на Пауэлл-стрит в сторону Маркет-стрит. Канатные дороги, идущие некоммерческими путями (например, входящие в автомобильный амбар или выходящие из него), обычно идут налево на левую сторону железной дороги, которая затем поворачивает налево на Пауэлл-стрит в северном направлении. На Пауэлл-стрит и Джексон-стрит тропа также начинается с ручного переключателя, расположенного в середине квартала на северной стороне Пауэлл-стрит к северу от Вашингтон-стрит. Здесь две линии Пауэлл-стрит расходятся на спуске Пауэлл-стрит, при этом линия Пауэлл-Хайд переключается на левую сторону, а линия Пауэлл-Мейсон идет прямо на правую сторону. Оттуда,Канатные дороги проходят по перчатке, которая поворачивает налево на Джексон-стрит, продолжая подниматься в гору еще один квартал, пока линия Мейсон не повернется направо на Мейсон-стрит. На Гайд-стрит тропа для перчаток расположена на южной стороне, где канатные дороги на Калифорний-стрит, идущие от амбара, используют правую (обращенную вперед) сторону перчаток, чтобы получить доступ к своим рельсовым путям на Калифорнийской улице, чтобы начать свою службу доходов.

На многих транзитных станциях Сонома – Марин есть перегородки, прилегающие к платформам, чтобы пропускать широкие грузы - сегменты главной линии также обслуживают грузовые перевозки Управления железных дорог Северного побережья .

Компания East Broad Top Railroad and Coal Company, расположенная на 421 Meadow St, Rockhill, PA 17249, имеет рельсы с двумя колеями.

Хотя монорельсовая дорога, строго говоря, не может иметь перчаток, ближайшим эквивалентом будет ситуация, когда две параллельные монорельсовые пути расположены слишком близко друг к другу, чтобы пропустить два поезда. Это происходит на южной конечной станции монорельсовой дороги Seattle Center в Westlake Center в центре Сиэтла , штат Вашингтон , где станция была перестроена в 1988 году с двойными путями на расстоянии около 4 футов (1,2 м) друг от друга, чтобы обеспечить более узкую станцию. что привело к столкновению в 2005 году, в результате которого монорельсовая дорога была приостановлена ​​на несколько месяцев. ^[18]

См. Также [ править ]

• Железнодорожная терминология (выделены различия между США и Великобританией)
• Железнодорожная платформа

Примечания [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме треков Gauntlet .

• nycsubway.org - изображение перчатка на вокзале Union Station