Компания General Screw Steam Shipping Company

Общее Screw Паровой пароходство была британская компания создана в 1848 году Джеймсом Laming , который был в течение 30 лет , находящихся в собственности парусных судов , путешествующих между Англией и Нидерландами .

История

В конце 1849 года компания начала свои перевозки из Ливерпуля в Гибралтар , Мальту и Константинополь , используя свой новый винтовой пароход 500 тонн Bosphorus . Корабли аналогичного размера « Геллеспонт» и « Пропонтис» присоединились к Босфору для обслуживания, как только они были построены.

В 1850 году компания заключила контракт на ежемесячную доставку почты между Плимутом и Кейптауном за 30 000 фунтов стерлингов в год. « Босфор» начал обслуживание в декабре 1850 года и достиг Кейптауна после 40-дневного плавания, что на 5 дней больше срока, указанного в контракте.

После этого у CJ Mare and Company в Лимуте , Лондон (строители более ранних судов) были размещены заказы на новые корабли Queen of the South , Lady Jocelyn , Indiana , Calcutta , Mauritius и Hydaspes.

В мае 1852 года дополнительный контракт почты был обеспечен, для компании , чтобы обеспечить ежемесячное обслуживание между Англией и Мадрасе и Калькутте , с помощью мыса Сент - Винсент , остров Вознесения , Святой Елены , Кейптаун , Маврикий и Цейлон .

Компания также организовала почтовое сообщение между Кейптауном и Дурбаном , которое ранее осуществлялось либо по суше, что обычно занимало около 3 недель, либо на парусных судах. Эту услугу взял на себя сэр Роберт Пил . ^[1]

Австралийский сервис

Австралийская королевская почта Steam Navigation Company открыла почтовую службу между Англией и Австралией в июне 1852 года, которая оказалась настолько ненадежной, что их контракт был расторгнут в апреле 1853 года, после чего General Screw Company (которая уже отправила два парохода в Австралию ранее в том же году). вмешался с регулярным обслуживанием. ^[2] В статье в « Сидней Морнинг Геральд» в феврале 1853 года описываются несколько «неблагоприятные» обстоятельства, которыми отмечалось путешествие из Лондона в Порт Джексон третьего парохода Австралийской королевской почты Steam Navigation Company, Мельбурна .. Путешествие, которое в целом заняло около 4 месяцев, но продолжалось всего 65 дней, и характеристики этого корабля описаны довольно подробно. ^[3]

Новый пароход компании General Screw Steam Shipping Company, 1800-тонный Argo , отплыл из Саутгемптона 8 мая 1853 г. ^[2] и достиг Мельбурна за 64 дня с одной остановкой на пути на мысе Сент-Винсент. Он вернулся через мыс Горн и получил широкое признание как первый пароход, совершивший кругосветное плавание.

Индийский сервис компании потерпел неудачу по разным причинам, включая механические проблемы, приводящие к поломке пароходов, неожиданно высокие затраты и потребление угля, а также разочаровывающие результаты по пассажирским и грузовым перевозкам. Поэтому служба была прекращена, последний рейс состоялся 15 марта 1854 года.

Несмотря на заключение краткосрочного почтового контракта, австралийское сообщение также было прекращено, « Арго» отплыло из Саутгемптона 4 октября 1854 года в последний рейс. Компания зафрахтовала свои новые и теперь уже ненужные корабли Golden Fleece , Jason и The Prince правительству для переброски войск в Средиземное море .

Американская служба

В марте 1854 года Индиана открыла для компании новый сервис от Гавра и Саутгемптона до Нью-Йорка под управлением Croskey and Company, агентов американской компании Ocean Navigation Company, которая в то время осуществляла ежемесячное сообщение между Нью-Йорком и Саутгемптоном. и Гавр. Предполагалось, что Индиана и Маврикий будут курсировать ежемесячно между Гавром, Саутгемптоном и Нью-Йорком, чередуя американские пароходы, чтобы предоставлять комбинированные еженедельные рейсы из Саутгемптона.

В июле 1854 года компания приняла предложение правительства Маврикия организовать ежемесячное сообщение между Маврикием и Цейлоном за 10 000 фунтов стерлингов в год. ^[4]

Крымская война

Все корабли компании были зафрахтованы в качестве войсковых во время Крымской войны 1854 - 1855 гг .; трое были потеряны по разным причинам. Принц был уничтожен во время урагана в ноябре 1854 года, Маврикий был сильно поврежден из-за пожара в сухом доке в Саутгемптоне в феврале 1855 года, а Крез был уничтожен пожаром в апреле того же года.

После окончания войны компания продала весь свой флот Европейской и американской пароходной компании в 1857 году.

Примечания

использованная литература

• Лоусон, Уилл (1927). Тихоокеанские пароходы . Браун, сын и Фергюсон.
• Мейбер, Джон М. (1980). Пакеты каналов и океанские лайнеры, 1850-1970 гг . HMSO .
• Паттерсон, Альфред Темпл (1975). История Саутгемптона, 1700-1914 . Издательство Саутгемптонского университета .