Джеффри Рауль де Хэвилленд-младший , ОБЕ (18 февраля 1910 - 27 сентября 1946) был британским летчиком-испытателем . Он был сыном Джеффри де Хэвилленда , английского пионера авиации и авиаконструктора. [1]
Ранний период жизни
Джеффри Рауль де Хэвилленд родился 18 февраля 1910 года в Крукс Истон , Хэмпшир , в семье сэра Джеффри де Хэвилленда, основателя компании de Havilland Aircraft Company , и его жены Луизы (1881–1949). [2] [3] Джеффри был старшим из троих детей, другими были Питер Джейсон (родился в 1913 году) и Джон (родился в 1918 году). [ необходима цитата ] . Он впервые полетел в возрасте 8 месяцев, его несла на руках мать в самолете, пилотируемом его отцом. [4] [3] В возрасте 6 лет он летел в качестве пассажира со своим отцом в Хендоне на DH6 . [5]
Когда он учился в школе Стоу с 1924–197, его родители навещали его на Gipsy Moth , приземляясь в поле на территории школы. [5]
В 1928 году он присоединился к компании de Havilland в качестве старшего ученика, работая в инженерном отделе, а последние два года провел в чертежном бюро. [5] Наряду со своим ученичеством он научился летать в Резервной школе Королевских ВВС, расположенной на аэродроме Оленьего переулка де Хэвилленда. В 1929 году он получил лицензию «Б». [5] Когда его ученичество закончилось в 1932 году, он уехал, чтобы поступить в Aircraft Operating Company в качестве пилота, выполнявшего аэроэкспертизы в Южной Африке. Это дало ему очень мало летного опыта, и через шесть месяцев он вернулся в Англию и стал летным инструктором сначала в Авиационной технической школе де Хэвилленда, а затем в Лондонском авиаклубе, Хатфилд, Хартфордшир . [3] [5]
Летчик-испытатель
В начале 1930-х годов Хуберт Брод был главным летчиком-испытателем компании de Havilland, а Роберт Уэйт - летчиком-испытателем производства; к 1934 году производство быстро росло, и Джеффри получил возможность участвовать в производственных испытательных полетах. [5] Броуд покинул компанию в 1935 году, и его место занял Уэйт, но он погиб в авиакатастрофе de Havilland TK4 в октябре 1937 года, а Джеффри де Хэвилленд-младший стал главным летчиком-испытателем компании в возрасте 27 лет [5]. ] Смерть Уэйта подтолкнула Джеффри к испытаниям « Альбатроса» . Это был значительный шаг для пилота, который до этого не пилотировал самые разные самолеты. Конструкция «Альбатроса» была усовершенствована для 1930-х годов: двигатели были новыми, конструкция из композитного материала слой-бальза была новой, а его компоновка была новаторской. [3] [5] 22 декабря 1938 года он совершил первый полет на « Фламинго» , первом цельнометаллическом самолете де Хэвилленда с напряженной обшивкой. В течение следующих семи лет он совершил первый полет и провел опытно-конструкторские работы всех прототипов de Havilland, включая de Havilland Mosquito и de Havilland Vampire . [3]
11 апреля 1939 года де Хэвилленд и Джон Каннингем чудом спаслись своими жизнями во время теста спиновой реакции Мотылька Минора . На высоте 8000 футов самолет начал вращаться вправо; однако двигатель остановился, что отрицательно сказалось на потоке воздуха через руль направления и хвостовое оперение, поэтому самолет не реагировал на команды управления де Хэвилленда. Когда самолет не смог восстановиться после пяти поворотов, оба мужчины выскочили. [5] [6]
Когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну, de Havilland производила оксфорды и фламинго , которые Джеффри испытывал. В разгар битвы за Британию де Хэвилленд также проводил экстренный ремонт поврежденных в боях ураганов , а Дик Рейнелл , в то время летчик-испытатель Hawker, посетил де Хэвилленд, чтобы обучить Джеффри летным характеристикам урагана. [5] Во время одного испытательного полета отремонтированного урагана весь купол оторвался на высоте 4000 футов и ударил Джеффри по лицу; Первоначально он был ослеплен, но мог летать, держа лицо близко к приборной панели, и ему удалось приземлиться, несмотря на серьезное нарушение зрения. Этот инцидент оставил неизгладимые шрамы на носу. В другом случае кислородный баллон «Урагана» содержал только сжатый воздух, из-за чего Джеффри обвинял его в его воздействии на вечеринке предыдущей ночью. [5]
Джеффри совершил первый полет прототипа Mosquito (E0234) 25 ноября 1940 года с аэродрома Хэтфилд. [ необходима цитата ] Более сложным был первый полет истребителя Mosquito в мае 1941 г. [ необходима цитата ] . Как и первоначальный прототип, самолет был изготовлен на заводе по рассредоточению в Солсбери-холле , но чтобы сэкономить шесть недель, которые были бы потрачены на транспортировку и восстановление планера в Хатфилде, Джеффри использовал прилегающие поля в качестве взлетно-посадочной полосы, построив мосты через канавы, чтобы дать ему разбег на 450 ярдов для взлета, а затем направил истребитель в Хэтфилд. [5]
После неофициального подхода Генри Tizard в январе 1941 года [ править ] де Хэвилленд компания приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя , который позже стал DH.100 вампиров . [ необходима цитата ] В рамках подготовки к полету своего развития Джеффри управлял Gloster E28 / 39 . [ когда? ] [5] Он совершил первый полет «Вампира» 20 сентября 1943 года, что сделало его третьим британским летчиком-испытателем (после Джерри Сэйера из Глостера и Майкла Даунта ) , совершившего первый полет реактивного самолета. [5]
Де Хэвилленд был награжден орденом Британской империи в честь дня рождения короля в 1945 году [7].
Де Хэвилленд скончался вечером 27 сентября 1946 года во время проведения высокоскоростных испытаний на de Havilland DH 108 TG306, который разбился над устьем Темзы ; останки самолета были обнаружены на следующий день в грязи Египетского залива , Грейвсенд. , Кент. Его тело было найдено в грязи в Уитстабле , его кольцо для вытягивания парашюта осталось нетронутым; [8] он сломал шею в результате того, что самолет подвергся серьезным и резким продольным колебаниям до разрушения, в результате чего голова де Хэвилленда с большой силой ударилась о фонарь кабины. Другой пилот, летавший на DH 108, капитан Эрик «Винкль» Браун , предположил, что причиной смерти де Хэвилленда был его рост; Браун испытал аналогичные колебания во время испытательного полета, но из-за его меньшего роста голова не касалась капота кабины. Lean Дэвид фильм Sound Barrier относится к этому событию.
Джеффри сменил на посту главного летчика-испытателя Джон Каннингем.
Личная жизнь
Джеффри приходился двоюродным братом актрисам Оливии де Хэвилленд и Джоан Фонтейн . В 1933 году он женился на Гвендолин Мод Александр. Они развелись в 1942 году, а в 1943 году он женился на Пипетт Мэрион Скотт Бруфорд. Детей от обоих браков не было. [3] брат Джеффри Джон де Havilland был также тест - пилотом для де Havilland и был убит в результате несчастного случая во время полета комара в 1943 г. [ править ]
Рекомендации
- ^ Общество, HLH (2016). Взлет: Воспоминания о де Хэвилленде в Хэтфилде . Хатфилдское краеведческое общество. п. 52. ISBN 978-0-9928416-5-2. Проверено 13 февраля 2018 .
- ^ Главное управление регистрации Англии и Уэльса - Регистр рождений за апрельский квартал 1910 года, регистрационный округ Кингсклер, ссылка 2c 263, в списке как Джеффри Р. ДЕ ХЭВИЛЛЕНД
- ^ а б в г д е Шарп, Мартин; Горшок, Марк. «Хэвилленд, Джеффри Рауль (1910–1946)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 32770 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ Давенпорт-Хайнс, Ричард. «Хэвилленд, Джеффри (1882–1965)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 32769 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Британские летчики-испытатели - № 5 - Джеффри де Хэвилленд, ОБЕ» . 18 апреля 1946 года: 396–397. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Голли, Джон (1999). Джон Каннингем «Кошачьи глаза»: легенда авиации ». Эйрлайф Паблишинг Лтд., Шрусбери. С. 19–23 . ISBN 978-1840370591.
- ↑ London Gazette, 8 июня 1945 г.
- ^ Крылья на моем рукаве с. 148
- Бертлс, Филип. «По ту сторону барьера». Самолет ежемесячно август 1973 года.
Внешние ссылки
- "Британские летчики-испытатели - № 5 - Джеффри де Хэвилленд, ОБЕ" , статья о полете 1946 года.