| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США / Юго-Восток США |
| Первое обслуживание | 1946 г. |
| Последняя услуга | 1968 г. |
| Бывший оператор (ы) | Чикаго и Восточного Иллинойса железной дороги , Луисвилл и Нэшвилле железной дороги и Нэшвилл, Чаттануга и Сент - Луисе железной дороги |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго, Иллинойс и Сент-Луис, Миссури |
| Конец | Атланта, Джорджия |
| Пройденное расстояние | 731 миль (1176 км) (Чикаго - Атланта) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 53, 54, 93, 94 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | тренер |
| Спальные места | секции , комнаты , спальни с двуспальными кроватями и купе |
| Объекты общественного питания | Вагоны - рестораны и таверны гостиных автомобилей |
Грузии был междугородний пассажирский поезд управляется Луисвилл и Нэшвилле железной дороги совместно с Чикаго и Восточного Иллинойса железной дороги . Он работал между Сент - Луис Сент - Луис Union Station и Atlanta «s Union Station в Атланте с секцией эксплуатируемой C & EI из Эвансвилля в Чикаго » s Дирборн станции . От Нэшвилла до Атланты он работал на железнодорожных путях Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса . С введением этого поезда это сделало Чикаго-Эвансвилл Whippoorwill C& Eтренировать лишнее. [1] [2] [3]
Он был начат в 1946 году как оптимизация . В качестве ночного поезда он предлагал услуги спальных вагонов и вагонов-ресторанов . В 1968 году L&N Railroad прекратила выпуск грузинской. На его месте был безымянный поезд Сент-Луис-Эвансвилл и безымянный поезд Эвансвилл-Атланта. (Чикагское отделение из Эвансвилля исключено, пассажиры, ищущие маршрут L&N, должны будут ждать несколько часов в Нэшвилле, чтобы выйти на Южный Ветер . ) [4] Поезда Сент-Луис-Эвансвилл и Эвансвилл-Атланта были среди поездов, которые Компания Amtrak решила не брать трубку, когда 1 мая 1971 года взяла на себя работу на дальние расстояния. [5] С того времени в Атланте не было рейсов, направляющихся прямо на север, в Теннесси. [6] [7]
Важные остановки станций [ править ]
- Чикаго
- Danville
- Terre Haute
- Vincennes
- Evansville
- Нашвилл
- Чаттануга
- Далтон
- Мариетта
- Атланта
Важные остановки на участке Сент-Луиса [ править ]
- Святой Луи
- Evansville
Внешние ссылки [ править ]
- Грузин на American-rails.com
- Грузинское расписание в Streamliner Schedules
- Расписание L&N на 1965 год
Заметки [ править ]
- ^ «Проект 1971», пассажирские поезда США, курсирующие накануне Амтрак http://www.streamlinerschedules.com/project1971.html
- ↑ Майк Шафер и Джо Уэлш, Classic American Streamliners, 1997, стр. 118-19
- ^ Американские рельсы, грузинский https://www.american-rails.com/georgian.html
- ^ «Луисвилл и Нэшвилл, таблицы 1, 4, 5». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 101 (1). Июнь 1968 г.
- ^ "Пассажирские поезда, курсирующие накануне появления Amtrak" Журнал "Поезда" http://ctr.trains.com/~/media/import/files/pdf/f/7/7/passenger_trains_operating_on_the_eve_of_amtrak.pdf
- ^ «Проект 1971», пассажирские поезда США, курсирующие накануне Амтрак http://www.streamlinerschedules.com/project1971.html
- ↑ Майк Шафер и Джо Уэлш, Classic American Streamliners, 1997, стр. 118-20
