Немецкая железная дорога Operating Company (немецкий: Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft ) или DEBG была публичная компания с ограниченной ответственностью ( Aktiengesellschaft ) , которая была основана 15 ноября 1898 года в Берлине . Он был основан железнодорожной строительной и эксплуатационной компанией Vering & Waechter , фирмой Doertenbach & Co и Центральным немецким кредитным банком ( Mitteldeutsche Creditbank ).
Приобретение ответвлений
DEBG немедленно переняла у Vering & Waechter эксплуатационные мощности для двенадцати ответвлений общей протяженностью 184 км. В их число входили семь железных дорог иностранных владельцев во всех частях Германского Рейха , однако в последующие годы от них снова отказались. Одним из них была узкоколейная железная дорога Гернроде-Харцгероде в горах Гарца . Остальные пять были переданы DEBG в 1898/99; четыре из них находились в Великом герцогстве Баден .
На рубеже веков центр тяжести бизнеса теперь явно находился в юго-западной части Империи. DEBG построили еще четыре железные дороги в Бадене и три в Эльзас - Лотарингии , причем последний потерял снова в 1919/20 после первой мировой войны .
Потеря линий в Эльзасе-Лотарингии была компенсирована закупкой пяти железных дорог у Badischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEAG) 22 декабря 1931 года. Это расширение добавило 131 км линий и привело к тому, что DEBG достигла своей максимальной сети протяженность 264,5 км без 32 км ВЭЭ.
В начале Второй мировой войны DEBG принадлежали следующие ветки в Бадене:
- Ахер Валли Железная дорога
- Alb Valley Железная дорога
- Кацбах вокзал
- Kraich Valley Железная дорога
- Bühler Valley железная дорога
- Железная дорога долины Хармерсбах
- Железная дорога Ягст-Вэлли
- Кандер-Вэлли железная дорога
- Мюнстерская долина железная дорога
- Неккарбишофсхайм – Хюффенхардт железная дорога
- Железная дорога Обершеффленц-Биллигхайм
- Железная дорога Оршвайер-Эттенхайммюнстер
- Железная дорога Вислох – Мекесхайм / Вальдангеллох
На севере Германии DEBG владела только железной дорогой Волдагсен-Дуинген-Деллигсен, которая проходила через прусские провинции Ганновер и соседний штат Брансуик . Там, на Везерской возвышенности, она также управляла железнодорожной компанией Форволле-Эммерталь, в которой она приобрела контрольный пакет акций. VEE принадлежал главный цех для всех железных дорог DEBG в Боденвердер-Линсе; он также отвечал за железные дороги Бадена.
Развитие после Второй мировой войны
Установление внутренней немецкой границы не повлияло на DEBG, поскольку все ее железные дороги лежали в Западной Германии . Тем не менее, в результате падения спроса на железнодорожные ветки DEBG, он постепенно прекращал работу на железных дорогах.
В 1956/57 она продала электрифицированные участки железной дороги долины Альб , которая шла от Карлсруэ до северного Шварцвальда , земле Баден-Вюртемберг , которая передала их недавно основанной Abtal-Verkehrs-GmbH.
После окончания 1956 года пассажирских перевозок на Бюль-Oberbühlertal железной дороги были отозваны, грузопоток прекратились осенью 1958 г. Остальные десять строк в Баден-Вюртемберге были переданы в DEBG 1 мая 1963 года в недавно сформированной государственной Südwestdeutsche Eisenbahn .
В 1968 году DEBG также избавилась от ветки Волдагсен-Дуинген-Деллигсен. Между тем компания начала сворачиваться; это было завершено в 1970 году. Операции VEE были переданы 1 мая 1967 года Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe .
Источники
- Мейнхард Дёпнер: Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, Gülzow 2002