Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Подводная лодка Aleman U-977.jpg
U-977 пришвартована на военно-морской базе Мар-дель-Плата
История
нацистская Германия
Имя:U-977
Упорядоченный:5 июня 1941 г.
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Номер верфи:177
Выложено:24 июля 1942 г.
Запущено:31 марта 1943 г.
Введен в эксплуатацию:6 мая 1943 г.
Захвачено:Сдан ВМС Аргентины 17 августа 1945 года в Мар-дель-Плата , Аргентина.
Судьба:Потоплен торпедой USS  Atule во время торпедных испытаний, 13 ноября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка типа VIIC
Смещение:
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20,3 футов) о / год
  • Прочный корпус 4,70 м (15,4 фута)
Проект:4,74 м (15,6 футов)
Движение:
  • На поверхности: 3200 л.с. (2400 кВт; 3200 л.с.)
  • Под водой: 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.)
Скорость:
  • Преодоление 17,7 узлов (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч)
  • подводный 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч)
Классифицировать:
  • На поверхности: 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • подводный: 80 морских миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:Расчетная глубина разрушения: 220 м (720 футов)
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:

Немецкая подводная лодка U-977 была Вторая мировая война Тип VIIC подводная лодка из нацистской Германии «s Кригсмарине , который бежал в Аргентину после капитуляции Германии. Плавание подводной лодки в Аргентине привела к легендам , апокрифических историй и теорий заговора , что и U-530 перевозили побега нацистских лидеров (например, Адольф Гитлер ) и / или нацистская золота в Южной Америке, что он совершил тайное путешествие в Антарктиду , и даже то, что он потопил бразильский крейсер Bahia в качестве последнего акта битвы за Атлантику.. [1] [2]

Дизайн [ править ]

Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB .

U-977 был оснащен двумя Germaniawerft F46 четырехтактных, шестицилиндровый наддувом дизельные двигатели , а на поверхность и две Браун, Бовери & Cie Г.Г. УБ 720/8 двойного действия электродвигателей во время погружения. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) .

U-977 был дополнение в размере от 44 до 60 людей. [3]

Зенитное орудие [ править ]

U-977 установил одиночную 3,7 cm Flakzwilling M42U на редкую установку LM 43U. Крепление LM 43U было окончательным вариантом крепления, используемым на подводных лодках, и известно, что оно устанавливается только на ( U-249 , U-826 , U-1023 , U-1171 , U-1305 и U-1306 ). [ необходима цитата ] 3.7 cm Flak M42U была морской версией 3.7 cm Flak, используемой Кригсмарине на подводных лодках Типа VII и Типа IX .

  • Одиночная 3,7 cm Flak M42U на установке LM 43U.

История обслуживания [ править ]

Маршрут и станции U-977: дата отплытия в Киле, апрель 1945 г. (1), промежуточная станция в Норвегии, 2 мая 1945 г. (2), конец войны, 8 мая 1945 г. (3), возвращение в Норвегию и начало подводный проход, 10 мая 1945 г. (4), конец подводного прохода и касание у островов Зеленого Мыса, июль 1945 г. (5), прибытие в Мар-дель-Плата, Аргентина, 17 августа 1945 г. (6)

U-977 была спущена на воду в марте 1943 года. Она использовалась для тренировок и не выполняла боевых патрулей в течение первых двух лет службы. 2 мая 1945 года она была отправлена ​​в свой первый военный патруль из Кристиансанна , Норвегия, под командованием оберлейтенанта цур Зее Хайнца Шеффера (1921–1979). Шеффер приказал войти в британский порт Саутгемптон и потопить там все суда. Это было бы очень опасное задание для лодки типа VII. Когда 5 мая 1945 года адмирал Дёниц приказал всем ударным подводным лодкам отступить, U-977 улетела к северу от Шотландии .

Путешествие в Аргентину [ править ]

Oblt.zS Шеффер решил плыть в Аргентину, а не сдаваться. Во время более позднего допроса Шеффер сказал, что его главной причиной была немецкая пропагандистская передача Геббельса , в которой утверждалось, что план Моргентау союзников превратит Германию в «козье пастбище» и что все немецкие мужчины будут «порабощены и стерилизованы». [ необходимая цитата ] Другими факторами были воспоминания о плохих условиях и длительных задержках, от которых страдали немецкие военнопленные при репатриации в конце Первой мировой войны (см. Принудительный труд немцев после Второй мировой войны ), а также надежда на улучшение условий жизни в Аргентине, где проживала большая немецкая община .

Шеффер предложил женатым членам экипажа возможность сойти на берег в Европе. Шестнадцать решил сделать это и были высажены из шлюпок на Holsnøy острове близ Бергена 10 мая [ править ] .

Затем U-977 отплыл в Аргентину. Версия путешествия Шеффера гласит, что с 10 мая по 14 июля 1945 года она совершила непрерывный подводный переход Шнорхеля , «за 66 дней второй по длине в войне [sic - Германия сдалась] (после 68 дней U-978 )» .

ВМС США (USN) опросили экипаж и опубликовал доклад , 19 сентября 1945 года [4] В докладе не упоминается 66-дневный рейс погруженной в, но утверждает , что U-977 «сделано в Исландии Пассаж на курс 300 ° ( то есть немного к северу от запада) один раз нырял при обнаружении самолета и один раз при обнаружении корабля: «она также много раз попадала в отставку в конце мая» (это также может означать переход на глубину Шнорчеля и затем ныряние. при контакте; возможные ошибки перевода во время допросов и невыполнение дознавателями уточняющих вопросов.)

Согласно отчету ВМФ, подводная лодка остановилась на островах Кабо-Верде на короткий перерыв, а затем завершила рейс, путешествуя по поверхности, используя один двигатель. Пересекая экватор 23 июля, он прибыл в Мар-дель-Плата , Аргентина, 17 августа после 99 дней в море из Бергена и путешествия протяженностью 14 157 км (7 644 морских миль, 8 797 миль). Эти моменты согласуются с сообщением Шеффера о том, что он остановился на островах Зеленого Мыса на короткий перерыв и пересек экватор 23 или 24 июля 1945 года.

Шеффер сказал, что после короткого перерыва в Кабо-Верде они завершили оставшуюся часть пути до Мар-дель-Плата, попеременно на поверхности и под водой. [5]

После сдачи аргентинским властям, как это случилось с экипажем U-530 , они были экстрадированы в США, где они ответили на обвинение в торпедировании крейсера Bahia , а затем в Великобританию, где им предъявили обвинения в том, что они высадил нацистских лидеров в Аргентине перед капитуляцией. Schäffer был освобожден в 1947 году. U-977, как и U-530, был захвачен ВМС США и затонул во время морских учений по стрельбе, в данном случае в 1946 году, когда он использовался в качестве цели. [6]

В искусстве [ править ]

Позже Шеффер написал книгу « U-977 - 66 Tage unter Wasser» («U-977 - 66 дней под водой»), первые послевоенные мемуары бывшего офицера подводной лодки. Он был опубликован в 1952 году и был переведен на английский язык под названием U-boat 977 .

Документальный фильм U-977 - 66 дней под водой режиссера Надин Пулен, внучки Шеффера, находился на финальной стадии производства в 2014 году.

См. Также [ править ]

  • История Мар-дель-Плата
  • Аргентина во время Второй мировой войны
  • Немецкая подводная лодка  U-530

Ссылки [ править ]

  1. ^ Salinas & De Napoli, 2002.
  2. ↑ Патерсон, 2009. Страницы с 27 по 33.
  3. ^ Гронер 1991 , стр. 43-46.
  4. ↑ Управление военно-морской разведки (19 сентября 1945 г.). «Отчет о допросе заключенных из U-977 (файл Оп-16-2)» . ВМС США. Архивировано из оригинального 29 марта 2009 года . Проверено 21 августа 2009 года .
  5. ↑ Патерсон, 2009. Страницы с 27 по 33.
  6. Перейти ↑ Kittel & Graf, 2015. p.93.

Библиография [ править ]

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Хуан Салинас и Карлос де Наполи (2002) Ultramar Sur: la última operación secreta del Tercer Reich («Южный заморский регион: последняя секретная операция Третьего рейха») (на испанском языке) Grupo Editor Norma ISBN 9789875450752 
  • Kittel & Graf (2015) История создания U-Boot REI ISBN 9782372971768 
  • Патерсон, Лоуренс (2009) Черный флаг: капитуляция немецких подводных сил на суше и в море ISBN публикации Seaforth 9781848320376 
  • Шеффер, Хайнц (2006). El Secreto del U-977 . Буэнос-Айрес: от редакции Hisma. ISBN 987-22996-0-9.
  • Schäffer, Heinz, Leonce Peillard Der U-Boot-Krieg 1999 ISBN 3-453-14825-8 (на немецком языке) 
  • Шеффер, Хайнц, Подводная лодка 977: Подводная лодка, сбежавшая в Аргентину 2005 ISBN 1-84145-027-8 (Впервые опубликовано в Германии в 1952 году как U-977 - 66 Tage unter Wasser ) 

Внешние ссылки [ править ]

  • Журнал Time 23 фев. 1953 Рецензия на книгу "Go In & Sink"
  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-977» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 29 декабря 2014 .
  • Хофманн, Маркус. « У 977 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 29 декабря 2014 .
  • Немецкие подводные лодки в Аргентине, 1945 - U-977 на YouTube ( Mark Felton Productions )