Джайлз G-200

G-200
Роль	Самодельный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	AkroTech Aviation
Статус	Производство завершено
Количество построенных	не менее 12
Варианты	Джайлз G-202

Giles G-200 является американским пилотажным самодельным самолетом , который был произведен AkroTech авиацией из Scappoose, штат Орегон . Когда он был доступен, самолет поставлялся в полной готовности к полету или в комплекте для любительской постройки. AkroTech Aviation вышла из бизнеса, и проект больше не производится. ^[1]^[2]

Дизайн и разработка [ править ]

G-200 имеет свободнонесущее низкорасположенное крыло , одноместную закрытую кабину под куполом , фиксированное обычное шасси с колесными опорами и один двигатель в конфигурации трактора . ^[1]

Самолет выполнен из композитных материалов. Его крыло с размахом 20,00 футов (6,1 м) оснащено аэродинамическим профилем Морта , имеет элероны полного размаха, но без закрылков, и имеет площадь крыла 75,00 кв. Футов (6,968 м ² ). Ширина кабины составляет 23 дюйма (58 см) и предусмотрена возможность для пилотов ростом от 61 дюйма (150 см) и от 100 фунтов (45 кг) до 77 дюймов (200 см) и 245 фунтов (111 кг). Когда самолет был в производстве, кабина нестандартных размеров также была доступна в качестве опции. ^[1]

Допустимый диапазон установленной мощности G-200 составляет от 150 до 220 л.с. (от 112 до 164 кВт), а стандартным двигателем является силовая установка Lycoming IO-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт) . ^[1]^[3]

G-200 имеет вес пустого 750 фунтов (340 кг) и полную массу 1150 фунтов (520 кг), что дает полезную нагрузку 400 фунтов (180 кг). С полным топливом в 36 галлонов США (140 л; 30 имп галлонов) полезная нагрузка составляет 184 фунта (83 кг). ^[1]

Производитель оценивает время строительства из прилагаемого комплекта для быстрой сборки в 1000 часов. ^[1]

История операций [ править ]

К 1998 году компания сообщила, что было продано 26 комплектов и один самолет летал. ^[1]

В декабре 2013 года десять экземпляров были зарегистрированы в США Федеральным управлением гражданской авиации , а еще два уже не зарегистрированы. ^[4] Был один G-200, зарегистрированный Транспортной службой Канады . ^[5]

Пилот Майк Гулиан описал полет на G-200:

Некоторые самолеты имеют большую скорость крена, однако у них очень мало ощущения центрирования в середине. Но этот самолет знает. Вы можете делать крен с максимальным входом элеронов как на высокой, так и на низкой скорости, и самолет по-прежнему обладает отличным ощущением центрирования. Это одно из величайших качеств, которыми вы можете обладать в пилотажном самолете. ^[1]

Технические характеристики (G-200) [ править ]

Данные AeroCrafter и Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля ^[1]^[3]

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Размах крыла: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
Площадь крыла: 6,968 м ² (75,00 кв. Футов )
Профиль : Mort Airfoil
Пустой вес: 750 фунтов (340 кг)
Полная масса: 1150 фунтов (522 кг)
Емкость топливного бака: 36 галлонов США (140 л; 30 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель , 200 л.с. (150 кВт)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Представление

Максимальная скорость: 255 миль / ч (410 км / ч, 222 кН)
Крейсерская скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов)
Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
Диапазон: 750 миль (1210 км, 650 миль)
Скорость подъема: 4100 фут / мин (21 м / с)
Нагрузка на крыло: 15,33 фунта / кв. Фут (74,8 кг / м ² )

См. Также [ править ]

Список пилотажных самолетов

Ссылки [ править ]

^ a b c d e f g h i Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 112. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2013). «Джайлз G-200 и G-202» . Архивировано из оригинального 23 февраля 2013 года . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ a b Ледникер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
↑ Федеральное управление гражданской авиации (4 декабря 2013 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ Транспорт Канада (15 декабря 2013 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Giles G-200 .

Фотография Г-200

[Aerocrafter-1] ^ a b c d e f g h i Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 112. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[EAA-2] Ассоциация экспериментальных самолетов (2013). «Джайлз G-200 и G-202» . Архивировано из оригинального 23 февраля 2013 года . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[Incomplete-3] Ледникер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[FAAReg-4] Федеральное управление гражданской авиации (4 декабря 2013 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 4 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[TCCAR-5] Транспорт Канада (15 декабря 2013 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[1]