 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В большинстве стран требуется получить лицензию пилота планера (GPL) или сертификат, прежде чем действовать в качестве пилота планера . Требования различаются от страны к стране.
Во многих странах лицензирование или сертификация планеров и самолетов с двигателями аналогичны. Обучение должно проводиться сертифицированным инструктором, после чего правительством выдается лицензия или сертификат, ограниченный только планерами. Исключение составляют случаи, когда пилот летает по правилам сверхлегкого (Ultralite) планера в Соединенных Штатах. Требования к авиационным знаниям и навыкам для планера обычно аналогичны требованиям для самолета с двигателем, с учетом различных требований категорий самолетов.
В большинстве стран также требуются медицинские сертификаты для пилотов, хотя в некоторых странах для планеров разрешена «самосертификация», то есть юридическое заявление о том, что человек может летать. В Соединенных Штатах не требуется медицинское свидетельство для управления планером с американским сертификатом пилота. Канада также разрешает обладателям лицензий пилотов-планеристов проходить самостоятельную сертификацию, но требует регулярных медицинских осмотров для инструкторов планеризма.
В некоторых странах обучение и лицензирование планеристов регулируется национальной неправительственной организацией, представляющей планерное сообщество. Это верно в отношении Нидерландов , Австралии , Новой Зеландии и Великобритании . Новая Зеландия также выдает правительственные лицензии пилотам, которые летают за плату, и тем, кто желает, чтобы их квалификация была принята за границу с большей готовностью. [ необходима цитата ]
Страны по-разному принимают лицензии пилотов других стран на полеты на самолетах, зарегистрированных в стране базирования. Многие позволяют пилотам летать по своим домашним лицензиям на короткие периоды времени, другие настаивают на переходе на их лицензии. Как правило, пилот может управлять самолетом, зарегистрированным в своей стране с лицензией или сертификатом своей страны, в любой другой стране в соответствии с международными конвенциями.
Канада [ править ]
Соединенные Штаты [ править ]
Соединенное Королевство [ править ]
Минимальный возраст для самостоятельного полета на планере в Великобритании - 14 лет. [1] Водительское удостоверение является достаточным доказательством пригодности для самостоятельного полета, и пилоты в возрасте до 25 лет могут пройти самостоятельную сертификацию. В противном случае требуется медицинская справка от собственного врача пилота в соответствии с тем же стандартом, что и временные водительские права, если пилот не имеет более высокого сертификата, такого как медицинский сертификат EASA Class 2, необходимый для PPL . [2] Планирование в Великобритании регулируется Британской ассоциацией планеризма.(BGA) и его клубами-членами. Обучение основано на стандартах, определенных BGA, и проводится инструкторами, прошедшими обучение на его курсах. После соло требуется дополнительная практическая подготовка, а также тест с несколькими вариантами ответов, который очень похож на экзамен по теории PPL, прежде чем пилот получит одобрение на полет по пересеченной местности. Большинство полетов не требуют радиосвязи с органами управления воздушным движением , но некоторые пилоты получают лицензию радиста, если в этом возникнет необходимость.
В настоящее время государственной лицензии нет, но правила EASA потребуют ее к 2015 году. [3] В настоящее время сертификат планеризма выдается BGA при делегировании от Королевского аэроклуба и указывает уровень достижений пилота. Сертификат подтверждается для каждого выполненного требования, а также показывает спортивные достижения для значков FAI в области планеризма , а также собственные дипломы Великобритании на 100 км и 750 км.
EASA [ править ]
Во всей Европе Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) является нормотворческим органом, ответственным за лицензирование пилотов. Для пилотов-планеристов есть два варианта:
- Light Aircraft Pilot License (Планеры) (LAPL (S)) является суб- ИКАО лицензии, а это означает , что не должно быть принято в странах , не являющихся EASA.
- Лицензия пилота планера (SPL) - это признанная ИКАО лицензия, действующая во всем мире.
В некоторых государствах-членах EASA (особенно в Великобритании) к LAPL (S) применяется более низкий медицинский стандарт, так что пилот может выбрать медицинский LAPL вместо медицинского класса 2. В течение переходного периода пилоты из Великобритании могут самостоятельно заявлять о своей пригодности по состоянию здоровья, что ограничивается самолетами, зарегистрированными в Великобритании EASA. [4]
Важно отметить, что пилот, реализующий права SPL, может получать вознаграждение, а владелец LAPL (S) - нет. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ "Статья BBC News" . 4 января 2013 . Проверено 23 января 2013 года .
- ^ BGA Medical Requirements , получено 19 сентября 2018 г.
- ^ "Сайт BGA" . Проверено 20 августа 2012 года .
- ^ «CAA говорит, что обладатели LAPL и PPL могут самостоятельно заявлять о своей пригодности к состоянию здоровья» . Флаер . 28 марта 2018 . Дата обращения 18 октября 2019 .
- ^ «Руководство для держателей SPL и LAPL (S)» . 29 мая 2019 . Дата обращения 18 октября 2019 .
