 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2006 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья может сбивать читателей с толку или непонятна . ( Июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Тлеющее топливо - это источник топлива, используемый в модельных двигателях - как правило, такое же или подобное топливо может использоваться в моделях самолетов , вертолетов , автомобилей и лодок . Раскаленное топливо можно сжигать в очень простых двухтактных двигателях или в более сложных четырехтактных двигателях, и эти двигатели могут обеспечивать впечатляющее количество мощности при их очень небольшом размере. Раскаленное топливо в первую очередь предназначено для двухтактных двигателей, для которых необходимо смешивание масла с топливом и ограниченное количество выхлопных газов и топлива / воздуха между циклами. Гоночные автомобили Top Fuel с 4-тактными двигателями также могут использовать раскаленное топливо, но в этом случае оно не содержит заметного масла.
Имя [ редактировать ]
Другие часто используемые названия - нитро или просто модельное топливо . Обратите внимание, что название нитро, как правило, неточно, поскольку нитрометан обычно не является основным ингредиентом, и на самом деле многие горючие газы, особенно так называемого типа "FAI", названы в честь Международной авиационной федерации , которая требует такого топлива в некоторых формах соревнования по авиамоделированию, вообще не содержат нитрометана.
Ингредиенты [ править ]
Тлеющее топливо представляет собой смесь метанола , нитрометана и масла .
Метанол является основным ингредиентом, поскольку он обеспечивает основную часть топлива и необходим в качестве растворителя для других ингредиентов. Присутствие паров метанола вызывает нагрев свечи накаливания в модельных двигателях за счет каталитической реакции с платиновой проволокой и накала.
Нитрометан добавлен в метанол для увеличения мощности и облегчения настройки двигателя. Обычно раскаленное топливо содержит около 0–30% нитрометана. Хотя более высокие концентрации могут улучшить работу двигателя, использование высококонцентрированного нитрометана редко из-за его стоимости. Хотя определенное количество нитрометана содержит меньше энергии, чем такое же количество метанола, оно увеличивает количество доступного кислорода в камере сгорания, что позволяет двигателю потреблять меньше воздуха и больше топлива. Увеличенное количество топлива увеличивает выходную мощность, а также помогает охлаждать двигатель. Для гонок содержание нитрометана может быть увеличено до 30–65%.
Нитрометан часто трудно получить во многих странах, поэтому в этих странах тлеющее топливо обычно вообще не содержит нитрометана, что, как правило, не влияет на долговечность двигателя.
Смазка [ править ]
Большинство моделей двигателей требуют, чтобы масло было добавлено в топливо в качестве смазочного материала, поскольку двигатель не имеет возможности самостоятельной смазки. Топливо для модельного двигателя обычно составляет 8–22% масла, причем более высокий процент используется в двухтактных двигателях накаливания старой конструкции, в которых используются втулки для подшипников коленчатого вала. Наиболее часто используемые смазочные материалы - касторовое масло и синтетические масла, а многие раскаленные виды топлива содержат их смесь. Масла, входящие в состав раскаленного топлива, обычно не сжигаются в двигателе и выбрасываются через выхлопные газы двигателя. Это также помогает двигателю рассеивать тепло, поскольку выделяемое масло обычно горячее.
ЧетырехтактныйМодельные двигатели, поскольку они обычно проектируются как простые силовые установки, в то же время включающие в себя обычный распределительный вал, коромысла и тарельчатые клапаны четырехтактных двигателей большего размера, обычно предназначены для использования калильного зажигания и их топлива. Часто процентное содержание масла для четырехтактного тлеющего топлива можно снизить с 18–20%, используемого для некоторых двухтактных двигателей, до 12–15% (ни YS, ни Сайто не рекомендуют использовать так называемые 4-тактные двигатели. топлива, поскольку они считают, что топливо не содержит достаточно масла для должной смазки), но использование такого топлива с низким содержанием смазки может также обусловить потребность в небольшом количестве касторового масла в смеси (большинство современных горючих материалов содержат некоторый процент касторового масла наряду с более высоким процентным содержанием синтетического масла),и требует тщательной настройки высокоскоростной топливной смеси с помощью портативного тахометра для проверки частоты вращения двигателя, чтобы избежать чрезмерного обеднения топливной смеси.
Двигатели накаливания, как правило, должны работать на слегка богатой смеси с более высоким соотношением топливо / воздух, чем идеальное, чтобы двигатель оставался холодным. Несгоревшее топливо в выхлопе переносит тепло, обеспечивая охлаждающий эффект. Из-за этого автомобили с тлеющими двигателями обычно сильно покрыты маслом. Почти все масло, смешанное с топливом, не расходуется и выходит из выхлопных газов, а также некоторые нитрометан и метанол. Это требует некоторой очистки.
Нитрометан во многих смесях раскаленного топлива может вызывать коррозию металлических деталей в модельных двигателях, особенно в четырехтактных, из-за остатка азотной кислоты, образующегося при сгорании нитрометансодержащего топлива, что приводит к так называемому "выбегу" масло "обычная практика после сеанса модельного полета с моделью с четырехтактным двигателем с тлеющим двигателем (Это распространенный миф. Нитрометан не превращается ни в какие кислоты. Проблема в том, что метанол очень гидрофильный, что означает, что он поглощает влагу из воздуха и отложений на различных частях двигателя, что является причиной коррозии, виной которой является нитрометан.)
Сделать светящееся топливо несложно, поэтому многие моделисты смешивают свое собственное топливо, чтобы сэкономить деньги, но некоторые из ингредиентов легковоспламеняемы или взрывоопасны и поэтому могут быть опасны (и труднодоступны для обычного моделиста), особенно в больших количествах. Большинство моделистов покупают предварительно приготовленное тлеющее топливо.
Альтернативы [ править ]
Нитрометан иногда заменяют или дополняют нитроэтаном . Окись пропилена иногда добавляют в небольших количествах. Другая форма модельного топлива, используемого для небольших двигателей с воспламенением от сжатия, называется "дизельное топливо" и обычно состоит из керосина , эфира , масла и некоторого вида улучшителя воспламенения, обычно амилнитрата или изопропилнитрата . Обратите внимание, что термин «дизельное топливо» является неправильным, так как это модельное топливо не имеет отношения к автомобильному топливу, используемому в современных дизельных двигателях.
См. Также [ править ]
- Свеча накаливания (модель двигателя)
- Модель двигателя
Внешние ссылки [ править ]
- модель дизельного топлива
