Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бог - мой второй пилот
Бог - мой второй пилот (фильм) .jpg
РежиссерРоберт Флори
ПроизведеноРоберт Бакнер
НаписаноАбем Финкель
Питер Милн
В главных роляхДеннис Морган
Дэйн Кларк
Музыка отФранц Ваксман
КинематографияСидни Хикокс
Чарльз А. Маршалл
ОтредактированоFolmar Blangsted
РаспространяетсяВорнер Браззерс.
Дата выхода
21 февраля 1945 г. (премьера: Мейкон, Джорджия ) [1]
Продолжительность
90 минут
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Бюджет1 970 000 долларов США [2]
Театральная касса4 408 000 долл. США [2]

«Бог - мой второй пилот» - американский черно-белый биографический фильм 1945 года о войне от Warner Bros. Pictures , продюсер Роберт Бакнер , режиссер Роберт Флори , в главных ролях Деннис Морган и его коллеги Дэйн Кларк и Рэймонд Мэсси . Сценарий Абема Финкеля и Питера Милна основан на одноименной автобиографии 1943 года Роберта Ли Скотта-младшего (12 апреля 1908 - 27 февраля 2006). В нем рассказывается о службе Скотта в Flying Tigers и ВВС США в Китае иБирма во время Второй мировой войны .

Сюжет [ править ]

В 34 года пилот армейских ВВС майор Роберт Ли Скотт-младший (Деннис Морган) считается слишком старым, чтобы летать в бою, но его завербовали и наняли добровольцем для выполнения секретной бомбардировки с Филиппин против Токио , японской столицы. Когда миссия отменяется после его прибытия в Индию из-за падения Филиппин, Скотт повышается до полковника и получает задание управлять транспортным самолетом. Он совершает опасные, несопровождаемые миссии через Горб из Бирмы в Китай, чтобы доставить авиационный бензин и другие столь необходимые материалы для трех эскадрилий американской добровольческой группы «Летающие тигры».

Со временем Скотт убеждает генерала Клэр Ченно (Раймонд Масси), командира «Летающих тигров», позволить ему летать со своими опытными летчиками, такими как «Текс» Хилл (Джон Риджели), которые боролись с японцами как наемники, хотя технически были Члены ВВС Китая. Скотт наконец-то получил шанс пилотировать один из своих Curtiss P-40 B / C Tomahawk, участвуя в воздушных боевых миссиях и становясь двойным асом, летая с Тиграми.

В День независимости, 4 июля, во время внезапной бомбардировки и налета истребителей на оккупированный японцами Гонконг , Скотт снова вступает в бой с печально известным японским асом-истребителем по прозвищу «Токио Джо» (Ричард Лу). Хотя двигатель Скотта поврежден и теряет мощность, он внезапно опускает закрылки, что быстро снижает его скорость. «Джо» пролетает мимо и Скотт прицелы его в его перекрестие, выпустив на ноль с его шестью пулеметами на очень близком расстоянии, установка «Джо» 'истребитель горит. Скотт торжествующе говорит по радио: «Вот ваши шесть футов Китая, Джо, теперь иди заполните его». Горящий истребитель Zero выходит из-под контроля и падает, а поврежденный P-40 Скотта продолжает дымить и терять высоту. Когда Скотт не возвращается на базу и по прошествии нескольких дней о нем не слышно больше никаких известий, считается, что он убит в бою. Когда Чено начинает писать письмо вдове Скотта, он слышит, как снаружи нарастает волнение. Ночной, факел горит, гонг играет китайская процессия входит в соединение, неся травмированного Скотта, который подшипник „Токио Джо“ Тигров " сек самурай мечом .

После медицинского осмотра, несмотря на заверения Скотта в том, что с ним все в порядке, врач оправдывает его из-за его возраста, боевой усталости и повторяющейся малярии . Он должен отсидеть самый крупный воздушный налет против японцев, когда-либо запланированный в Китае. Пока Скотт через открытое окно слушает брифинг миссии, Чено принимает командное решение. Он говорит Скотту, что новый, более крупный истребитель P-40 с более мощным двигателем и дополнительной огневой мощью - это его подарок от «старика», который будет летать для последней миссии. В приподнятом настроении Скотт идет к самолету, заводит двигатель и быстро взлетает. Он быстро поднимается в небо, чтобы присоединиться к эскадрильям истребителей и бомбардировщиков, построенным и направляющимся на восток к верной победе.

В ролях [ править ]

  • Деннис Морган в роли Роберта Ли Скотта-младшего.
  • Дэйн Кларк, как Джонни Петах
  • Раймонд Мэсси - генерал-майор Клэр Л. Шено
  • Алан Хейл-старший - «Большой Майк» Харриган, священник-миссионер
  • Ричард Лу в роли "Токио Джо"
  • Джон Риджели в роли "Текса" Хилла
  • Крейг Стивенс, как Эдвард Ф. Ректор
  • Андреа Кинг в роли Кэтрин Скотт, жены Роберта Ли Скотта-младшего
  • Стэнли Риджес в роли полковника Мериан Купер
  • Уоррен Дуглас в роли Боба Нила
  • Стивен Ричард, как сержант. Болдридж
  • Чарльз Смит, как Pvt. Пестрый
  • Майнор Уотсон - полковник Калеб В. Хейнс

Производство [ править ]

При сотрудничестве с ВВС США основная фотография была сделана в июле – августе 1944 года на аэродроме Люк Вспомогательный 1 в Аризоне . Снятые на пленку учебно-тренировочные самолеты Curtiss P-40E и F , [Примечание 1] около дюжины североамериканских B-25G и другие учебно-тренировочные самолеты помогли создать напряженное небо. Но пять летчиков погибли в результате столкновения в воздухе. [4] [Примечание 2] В производстве было задействовано около 60 самолетов, поэтому фильм был самым амбициозным в военное время. [6] Чтобы изобразить японские истребители Mitsubishi A6M Zero , в постановке использовались "Hollywood Zeros", широко распространенный североамериканский AT-6.перекрашенные кроссовки с японскими национальными знаками отличия. [7]

Полковник Роберт Л. Скотт-младший на своем P-40 Warhawk в 1943 году (фото ВВС США)

Ранчо Warner Brothers недалеко от Лос-Анджелеса использовалось в качестве аэродрома, показанного в первом эпизоде ​​фильма на базе Американской добровольческой группы (AVG) в Куньмин . На заднем плане видны три полномасштабных макетов P-40 , построенных несколькими годами ранее для республиканского фильма 1942 года « Летающие тигры» , а также два P-40E, изъятых из склада мелиорации AAF в Сан-Диего . [4] Воздушными операциями в фильме руководили голливудские «каскадеры» Фрэнк «Спид» Нолта и майор Фрэнк Кларк. [8] Полковник Скотт служил техническим советником и летал в нескольких эпизодах, повторяя свою роль летающего тигра. [9]

Прием [ править ]

В то время как большинство кинозрителей, возможно, сочли фильм типичным для Голливуда, сценаристам было дано указание быть верным оригинальному рассказу полковника Роберта Ли Скотта-младшего о его подвигах над Китаем и предоставить предысторию, чтобы расширить его характер. Основываясь на подвигах исторических личностей (лишь изредка обращаясь к таким вымышленным персонажам, как «Токийский Джо»), фильм приобрел значительную достоверность. Однако к 1945 году американская кинематографистка опасалась того, что, по сути, рассматривалось как еще одно из серии патриотических, «развевающихся флагом» фильмов.

Критики отнесли его к позиции «также оцениваемой», считая подтекст вдохновляющего сообщения Скотта вынужденным. Рецензент New York Times Босли Кроутер отметил, что «... благочестивое привнесение духовного в шумный боевик явно показательно и приводит к сентиментальному эффекту». [10] Variety писала, что направление Флори «управляет аутентичностью и обеспечивает отличное исполнение», хотя «несомненно, коммерческая лицензия указала на некоторые инциденты для лучшего драматизма». [11] Harrison's Reports писал, что, хотя это было «довольно захватывающе местами, мало что нового для этого типа картинок».[12] Уолкотт Гиббс из The New Yorkerне нашел фильм очень аутентичным, написав, что «я сомневаюсь в летчике, который постоянно поворачивается, чтобы поговорить с пассажирами сзади», и саркастически отмечая, что японцы «явно самые некомпетентные авиаторы в мире». [13]

Премьера состоялась в Мейконе, штат Джорджия , родном городе Скотта, « Бог - мой второй пилот» имела коммерческий успех как одна из последних патриотических постановок, выпущенных в военное время. [14] В современном контексте к фильму возродился интерес, поскольку он теперь считается одним из «классических» авиационных фильмов, в первую очередь из-за его воздушных сцен, которые всегда считались одним из его достоинств. [15] Наряду с ролью Скотта в рассказе истории о летающих тиграх, « Бог - мой второй пилот» теперь считается скорее историческим рекордом. [16]

Box Office [ править ]

Согласно отчетам Warner Bros, фильм заработал 3 373 000 долларов внутри страны и 1 035 000 долларов в зарубежных странах. [2]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ P-40F легко отличить от P-40B, используемого в Flying Tigers, поскольку его двигатель Merlin всасывает воздух снизу. Используемые P-40E также имели характерный профиль двигателя и обтекателя, который отличался от более раннего P-40B / C. [3]
  2. ↑ B-25 был сбит AT-6; трое на борту бомбардировщика и два пилота на АТ-6 погибли. [5]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Использование новых фильмов" . Кинематографический вестник : 48. 3 марта 1945 года.
  2. ^ a b c Финансовая информация Warner Bros в The William Shaefer Ledger. См. Приложение 1, Исторический журнал кино, радио и телевидения, (1995) 15: sup1, 1-31 p 25 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
  3. ^ "Curtiss P-40 Warhawk". Аллея Птиц войны. Дата обращения: 31 декабря 2010.
  4. ^ a b Фармер, Джеймс Х. «Бог - мой второй пилот (WB, 1945)». Flight Journal , август 2002 г.
  5. ^ Orriss 1984, стр. 113-114.
  6. ^ Orriss 1984, стр. 113.
  7. ^ Orriss 1984, стр. 111-112.
  8. ^ Orriss 1984, стр. 111.
  9. ^ Orriss 1984, стр. 115.
  10. ^ Crowther, Босли. [1] «Бог - мой второй пилот» (1945, Warner Film, открывается на Стрэнде). The New York Times, 24 марта 1945 г. Дата обращения: 31 декабря 2010 г.
  11. ^ "Бог - мой второй пилот". Разнообразие . Нью-Йорк: Variety, Inc .: 8, 21 февраля 1945 г.
  12. ^ « „ Бог мой второй пилот“с Деннисом Морганом и Raymond Massey». Отчеты Харрисона : 31. 24 февраля 1945 г.
  13. ↑ Гиббс, Уолкотт (24 марта 1945 г.). «Современное кино». Житель Нью-Йорка . Нью-Йорк: FR Publishing Corp .: 76.
  14. ^ Orriss 1984, стр. 116.
  15. ^ Хардвик и Шнепф 1989, стр. 51.
  16. Перейти ↑ Dolan 1989, pp. 136–137.

Библиография [ править ]

  • Долан, Эдвард Ф. Младший. Голливуд идет на войну . Лондон: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф,. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне . Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Бог - мой второй пилот в базе данных фильмов TCM
  • Бог - мой второй пилот в IMDb