Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Роберт Скотт, см. Роберт Скотт (значения) .
Роберт Ли Скотт младший
110316-F-JZ022-223.jpg
Псевдоним (ы)Скотти
Родившийся( 1908-04-12 )12 апреля 1908 г.,
Уэйнсборо, Джорджия
Умер27 февраля 2006 г. (27.02.2006)(97 лет)
Уорнер Робинс, Джорджия
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты
Сервис / филиалВоздушный корпус
Армии США Военно-воздушные силы
США Военно-воздушные силы США
Годы службы1932–1957
Классифицироватьглавный бригадир
Команды проведены23-я истребительная группа
36-го истребительно-бомбардировочного крыла
База ВВС США Люк
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыСеребряная звезда (2)
Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (3)
Воздушная медаль (4)
Армейская благодарственная медаль
Другая работаАвтор

Роберт Ли Скотт - младший (12 апреля 1908 - 27 февраля 2006) был бригадным генералом в ВВС США и летающий туз из Второй мировой войны , приписанным сбив 13 японских самолетов.

Скотт наиболее известен своими мемуарами « Бог мой второй пилот» (1943) о его подвигах во Второй мировой войне с « Летающими тиграми» и ВВС США в Китае и Бирме. Книга была адаптирована как одноименный фильм , вышедший на экраны в 1945 году.

Ранние годы [ править ]

Скотт родился в Уэйнсборо, недалеко от Огасты, штат Джорджия , и был старшим из трех детей Олы и Роберта Скотта. В юности Скотт получил образование в Мэйконе и стал скаутом-орлом , получив награду « Выдающийся скаут-орел» . [1] [2] В возрасте пяти лет он стал свидетелем авиакатастрофы пионера Юджина Эли . [3] Он получил одобрение на учебу в Вест-Пойнте.

Военная карьера [ править ]

По окончании Военной академии США в Вест-Пойнте в 1932 году Скотт прошел обучение пилотов в Келли Филд , штат Техас . [4] В октябре 1933 года он был направлен в Митчел Филд , Нью-Йорк . В 1934 году Скотт летал авиапочтой , командовал эскадрильей преследования в Панаме и помогал инструктировать других пилотов на базах в Техасе и Калифорнии . [5]

Вторая мировая война [ править ]

Полковник Роберт Ли Скотт-младший на своем P-40 Warhawk , 1943 год.

После начала Второй мировой войны Скотт присоединился к оперативной группе Aquila в феврале 1942 года, чтобы направить группу бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress в Китайско-Бирманский Индийский театр . Стремясь присоединиться к миссии по бомбардировке Японии из Китая, он представился опытным пилотом B-17. Он научился управлять самолетом по пути в Африку. По прибытии в Индию он обнаружил, что миссия была отменена, и застрял в Индии.

Желая быть на передовой в летном бою, в течение месяца он был назначен руководителем и операционным директором Командования переправы Ассам-Бирма-Китай. Это был предшественник знаменитого авиатранспортного командования , которое доставило « Горб » из Индии в Китай для снабжения правительства Гоминьдана. Когда 17 июня командующий уехал в Китай, Скотт был назначен командующим операцией на несколько дней. [6]

Все еще стремясь вступить в бой и желая изучить тактику « Летающих тигров » [7], он получил в распоряжение Republic P-43 Lancer , назначенный «Летающим тиграм» Клэр Шенно . Он совершил по крайней мере одну высотную миссию над Эверестом , как он описал на первых страницах своих мемуаров 1943 года « Бог - мой второй пилот» . Скотт начал летные миссии с Flying Tigers, пилотируя P-40 в качестве единственного корабля сопровождения для транспортов и в миссиях по наземным атакам. В течение этого периода он часто перекрашивал гребной винт в разные цвета, чтобы создать иллюзию гораздо большей истребительной силы в этом районе, чем один самолет, превращаясь, по сути, в «авиацию, состоящую из одного человека».[7]

В июле 1942 года по просьбе генералиссимуса Чан Кайши Скотт был назначен командиром 23-й истребительной группы , вновь сформированной генералом Ченно, когда «Летающие тигры» были включены в состав ВВС США . В популярных сообщениях говорилось, что Скотт унаследовал команду «Летающих тигров», но эта группа распалась после заключения контрактов с пилотами 30 июня. Позже 23-я истребительная группа вошла в состав 14-й воздушной армии . [8]

Полковник Скотт совершил 388 боевых вылетов за 925 часов с июля 1942 по октябрь 1943 года, сбив 13 японских самолетов, и считается одним из первых летающих асов Америки .

В октябре 1943 года Скотту приказали вернуться в США, чтобы он стал заместителем по операциям в Школе прикладной тактики армейских ВВС на армейской авиабазе Орландо , Флорида. Он завершил свои мемуары о своем боевом опыте на Дальнем Востоке, и его книги, Бог мой второй пилот , был опубликован в 1943 году книга была приспособленной как фильм с одноименным названием, выпущенный в 1945 году.

Он вернулся в Китай в 1944 году, чтобы управлять истребителями, оснащенными экспериментальными ракетами, направленными против японских локомотивов снабжения в восточном Китае. Он был переведен на Окинаву, чтобы нанести такие же удары по вражеским кораблям, когда закончилась война. [9] Помимо своей книги « Бог - мой второй пилот» , в 1944 году он также опубликовал « Проклятые во славу» - сборник пряжи времен Второй мировой войны. Одна история касается пилота по имени Корн Шерилл, который после падения Филиппин в 1941 году сбежал на остров Минданао, где он управлял перестроенным самолетом P-40 против японцев, пока его не сбили над Китаем члены группы. Летающие тигры. Этот рассказ был перепечатан в Reader's Digest.в январе 1945 года как «Корабль-призрак». Однако сам Скотт признал, что он и другой пилот придумали эту историю в шутку; несмотря на это, иногда это все же оказывается правдой. [10]

Послевоенное [ править ]

Скотт вернулся в США на штабную службу в Вашингтоне, округ Колумбия, и на других станциях до 1947 года, когда ему поручили командовать школой реактивных истребителей на базе ВВС Уильямс , штат Аризона . В 1951 году он был переведен в Западной Германии в качестве командира 36 - й истребительной-бомбардировочного крыла на авиабазе Fürstenfeldbruck . [11]

Скотт окончил Национальный военный колледж в 1954 году и был назначен заместителем начальника штаба по планированию в штаб-квартире ВВС США, а затем на должность директора по информации при министре ВВС . В октябре 1956 года он был назначен командиром базы ВВС США Люк в Аризоне. [12]

Выход на пенсию [ править ]

Скотт с собственной картиной маслом в Музее авиации в Джорджии (1994)

Скотт ушел в отставку из ВВС США в качестве бригадного генерала 30 сентября 1957 года и оставался в Аризоне до 1980-х годов. Он жил в Уорнер Робинс, штат Джорджия , до своей смерти в 2006 году. В общей сложности генерал Скотт написал около дюжины книг, включая « Бог - мой второй пилот» и «День, когда я владел небом» .

Скотт продолжал вести активную деятельность даже после выхода на пенсию. В 1980 году он привлек внимание страны, пройдя пешком вдоль Великой Китайской стены . [13] Он видел части Стены во время своих полетов в 1944 году возле Пекина . К 1980 году он получил разрешение правительства Китая совершить поход длиной 1900 миль (3050 км), который занял 94 дня.

В 1984 году, после прохождения медицинского осмотра на базе ВВС Люк, Скотт был принят в самолет General Dynamics F-16C Fighting Falcon из 310-го TFTS . F-16C пилотировал полковник Ричард П. Хай (командир эскадрильи 310-го TFTS). Скотт также летал на McDonnell Douglas F-15 Eagle . [14] В свой 89-й день рождения в 1997 году Скотт летал на бомбардировщике B-1B Lancer .

Скотт умер 28 февраля 2006 года в Уорнер Робинс, Джорджия; он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . [15]

Награды и награды [ править ]

За боевой рекорд во Второй мировой войне Скотт получил:

Значок пилота командования ВВС США
Silver Star
с 1 кластером из бронзовых дубовых листьев		Distinguished Flying Cross
с 2 пучками бронзовых дубовых листьев
Воздушная медаль
с 3 бронзовыми дубовыми листьями		Наградная медаль армииМедаль американской службы обороны
Американская медаль кампанииМедаль за кампанию в Азиатско-Тихоокеанском регионе
с 1 серебряной звездой кампании		Медаль Победы во Второй мировой войне
Армия оккупации медальМедаль за службу национальной обороныНаграда Air Force Longevity Service Award
с 1 кластером из серебряных дубовых листьев
Крест за выдающиеся заслуги
(Великобритания)		Медаль армии, флота и военно-воздушных сил
(Китайская Республика)		Китайская военная мемориальная медаль
(Китайская Республика)

Во время летних Олимпийских игр 1996 года в Атланте, штат Джорджия , Скотт нес Олимпийский огонь на участке 247-й дороги штата Джорджия , который был назван в его честь. В 1989 году он был в первом классе призывников Зала авиационной славы Джорджии . [16]

Книги, написанные Скоттом [ править ]

  • Бог мой второй пилот . Нью-Йорк: Blue Ribbon Books, 1943. OCLC  2949268.
  • Проклятые до славы . Нью-Йорк: Blue Ribbon Books, 1944.
  • Взлетно-посадочная полоса к солнцу . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1945. OCLC 1372996. 
  • Между глазами слона . Нью-Йорк: Додд Мид, 1954. OCLC 1353466 Переизданные книги Ballantine, 1954. 
  • Взгляд орла . Нью-Йорк: Додд Мид, 1955.
  • Слон Самбуру . Нью-Йорк: Додд, Мид, 1957.
  • Тигр в небе . Нью-Йорк: Ballantine Books, 1959. OCLC 11093976. 
  • Сверление дыры в небе: шесть миллионов миль с летчиком-истребителем . Нью-Йорк: Random House, 1961. OCLC 1376425. 
  • Бог по-прежнему мой второй пилот . Garden City, NY, Blue Ribbon Books, 1947. OCLC 29371504 Периодически переиздается другими издательствами. 
  • Летающий тигр: Ченно Китая . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, 1973. ISBN 0-8371-6774-4 Ранее выпущено в 1959 году компанией Doubleday. OCLC 411081  
  • «Пройти Великую Китайскую стену». Ридерс Дайджест, апрель 1983 г.
  • День, когда мне принадлежит небо . Нью-Йорк: Bantam Books, 1989. ISBN 0-553-27507-0 

Изображения [ редактировать ]

  • Мемориальная доска Скотта в Зале славы авиации Джорджии

  • Бригадный генерал Скотт после полета на B-1 в 1997 году.

  • Надпись и фотография на задней обложке «Бог - мой второй пилот» и фотография Боба Скотта в его P-40 после его 11, 12 и 13 убийств.

  • Благодарственное письмо подполковнику Ричарду, командиру высшей эскадрильи 310-й учебной тактической истребительной эскадрильи, после полета на F-16C 19 июля 1984 года.

  • На внутренней стороне обложки «Бог» надпись «Мой второй пилот подполковника Ричарда Хай».

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Townley 2006, стр. 20-30.
  2. ^ [1] "Выдающиеся скауты-орлы". Scouting.org. Дата обращения: 4 ноября 2010.
  3. ↑ Скотт, 1943, стр. 1-2.
  4. ↑ Скотт, 1943, стр. 6–7.
  5. ↑ Скотт, 1943, стр. 38–39.
  6. ^ Скотт 1943, стр. 83.
  7. ^ а б Белден, Джек. [2] «Чено борется за удержание китайского фронта». Life, 20 августа 1942 г., стр. 70. Дата обращения: 19 ноября 2011 г.
  8. ^ Скотт 1943, стр. 154.
  9. ↑ Лумис, 1961, стр. 50–51.
  10. ^ Миф о форуме Phantom P-40 Warbird ; Форум "Летающие тигры" . Один современный пересказ легенды состоит в том, что пилот P-40 летит не в Китай, а в Перл-Харбор, Гавайи, в 1942 году! Скептоид
  11. ^ Скотт 1989, стр. 131.
  12. ^ Скотт 1989, стр. 100.
  13. ^ [3] Интервью с отставным бригадным генералом Робертом Л. Скоттом history.net (1995)
  14. ^ Скотт должен был пройти стандартный медицинский осмотр пилота ВВС перед полетом на реактивном самолете. (цитата из интервью history.net)
  15. ↑ Гольдштейн, Ричард (28 февраля 2006 г.). «Роберт Скотт, писатель-герой войны, умер в возрасте 97 лет» - через www.nytimes.com.
  16. ^ "Роберт Л. Скотт младший" . Зал славы авиации Джорджии . Архивировано 01 июня 2017 года . Проверено 9 октября 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Лумис, Роберт Д. Великие американские летчики-истребители Второй мировой войны. Нью-Йорк: Random House, 1961. OCLC 1006133. 
  • Скотт, Роберт Ли-младший . День, когда мне принадлежит небо . Нью-Йорк: Bantam Books, 1989. ISBN 0-553-27507-0 
  • Скотт, Роберт Ли-младший. Бог - мой второй пилот . Нью-Йорк: Blue Ribbon Books, 1943. OCLC 2949268. 
  • Таунли, Элвин. Наследие чести: ценности и влияние американских скаутов-орлов . Нью-Йорк: St. Martin's Press, 2006. ISBN 0-312-36653-1 
  • Корам, Роберт. Двойной туз: жизнь Роберта Ли Скотта-младшего, пилота, героя и рассказчика сказок . Нью-Йорк: Thomas Dunne Books, 2016. ISBN 978-1-250-04018-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • [4] Биография Ace Pilots
  • Биография ВВС США на Wayback Machine (архивировано 7 февраля 2004 г.)
  • [5] Биография в Энциклопедии Новой Джорджии
  • [6] CNN «Ас-истребитель Второй мировой войны Скотт умер в 97 лет»
  • [7] Летопись летающих тигров
  • [8] Интервью с бригадой в отставке. Генерал Роберт Л. Скотт - американский пилот и герой Второй мировой войны Джейми Х. Кокфилд
  • [9] Бирма - не рай, статья полковника Роберта Скотта, Popular Science , февраль 1944 г.