Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из сарая Golden Rock Diesel Loco )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сарай Дизель Локо, Золотая скала
NZM - TVC Rajdhani (16481426561) .jpg
WDP-3A на базе GOC с TVC Rajdhani Express
Место расположения
Место расположенияЗолотая скала, Тиручираппалли , Тамил Наду , Индия
Координаты10 ° 47′36 ″ с.ш. 78 ° 42′39 ″ в.д. / 10.7932 ° N 78.7107 ° E / 10.7932; 78,7107 Координаты : 10.7932 ° N 78.7107 ° E10 ° 47′36 ″ с.ш. 78 ° 42′39 ″ в.д. /  / 10.7932; 78,7107
Характеристики
Владелец (и)Индийские железные дороги
Оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Код (ы) депоГОК
ТипСарай двигателя
Подвижной составWDM-2 , WDM-3A, WDG-3A, WDP-3A, WDG-4 и WDP-4
История
Открыт1975 ; 46 лет назад ( 1975 )

Diesel Loco Shed, Golden Rock - это машинный депо, расположенный в Golden Rock, Tiruchirappalli , Tamil Nadu в Индии . Он расположен к северу от железнодорожной станции Golden Rock , входящей в состав железнодорожного подразделения Tiruchirappalli . Это самый большой из четырех локомотивном депо под Южной железной дороги зоны на индийских железных дорог . [1] [2] [3]

История и развитие [ править ]

Первый камень в фундамент сарая был заложен 25 декабря 1971 года тогдашний Министр путей , K Hanumanthaiya . Сарай был открыт для эксплуатации в 1975 году и имел общую площадь 169 000 квадратных метров (170 000 м 2 ) и крытую площадь 19 600 квадратных метров (20 000 м 2 ). [4]

Будка изначально 45 сетевая из YDM-4 класса метра калибровочных локомотивов . Было предпринято три последующих расширения, в результате которых вместимость была увеличена до локомотивов 100 метровой колеи (1998 г.), 40 локомотивов широкой колеи (1993 г.) и 100 локомотивов широкой колеи (2000 г.). [4]

Инфраструктура [ править ]

Сарай задумывался как навес для метража. Однако с течением времени пролеты и подиумы были преобразованы из метровой колеи в стандарт широкой колеи в домашние локомотивы широкой колеи. Позже навес пошел на значительное расширение своих отсеков стоимостью 14 крор фунтов стерлингов (2,0 миллиона долларов США) для проведения работ по техническому обслуживанию нетрадиционно более длинных высокоскоростных локомотивов EMD мощностью 4000 и 4500 л.с. , которые были размещены с июля. 2011 г., став первым в своем роде навесом в Индии для обслуживания таких мощных локомотивов, которые широко использовались как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. [5] [6]В сарае также находится Дизельный тяговый и учебный центр (DTTC), открытый 7 апреля 1988 года, для теоретического и практического обучения вновь принятых на работу помощников лоцманских пилотов , инженеров и другого технического персонала. Центр только один в своем роде в зоне также проводит периодические курсы повышения квалификации для сотрудников в эксплуатации в индийских железных дорогах , [3] , а также тоже железнодорожные персоналии из других стран. [7] [8] DTTC вместе с Зональным железнодорожным учебным институтом (ZRTI), Тричи добились успеха, обучая женщин, в результате чего Нараяна Вадиву и Джанси Рани стали первым женским локомотивом в истории Южных железных дорог. пилотирование товарного поезда на хорде .[9]

Операции [ править ]

Хранилище, возглавляемое старшим инженером-механиком (дизель), насчитывает около 750 сотрудников в разных должностях, занятых повседневными операциями в хранилище [6], включая периодический капитальный ремонт, техническое обслуживание и ремонтные работы. [10] Локомотивы этого сарая тщательно пересекали всю Южную Индию для пассажирских и грузовых перевозок. [11]

Локомотивы [ править ]

SNЛокомотивыHPКоличествоКомментарииИзображение
1.WDM-226003
2.WDM-3A310011
3.WDG-3A42
4.WDP-3A31009
5.WDG-4 / 4D4000/450027
6.WDP-4B / 4D450024
7.WDS-614001
8.ЯДМ-414005
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на июль 2020 г. [12] [13]122

Награды [ править ]

Сарай признан лучшим навесом в зоне Южной железной дороги в 2012–2013 годах. Кроме того, с момента основания в 2004–2005 годах он в пятый раз выигрывал «Щит эффективности». [3] [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Машиностроение - депо тепловозов, Южная железная дорога" . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2014 года . Проверено 19 января 2014 года .
  2. ^ «О нас» . Зона Южной железной дороги . Архивировано из оригинального 24 апреля 2016 года . Проверено 19 января 2014 года .
  3. ^ a b c Р. Раджарам (25 июля 2013 г.). «Golden Rock Loco Shed назван лучшим» . Индус . Проверено 19 января 2014 года .
  4. ^ a b "Сарай дизельного локомотива, Золотая скала - О" (PDF) . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет. Архивировано из оригинального (PDF) 21 апреля 2015 года . Проверено 19 января 2014 года .
  5. ^ "Новые бухты открылись в гараже Golden Rock Diesel Loco" . Индус . Тиручи . 2 января 2014 . Проверено 8 января 2014 года .
  6. ^ a b c «Открытие новой бухты широкой колеи в мастерской Golden Rock» . Таймс оф Индия . 3 января 2014 . Проверено 19 января 2014 года .
  7. ^ "Программа обучения Goldenrock стала хитом среди железнодорожников Судана" . Индус . 17 февраля 2006 Архивировано из оригинала 25 февраля 2006 года . Проверено 19 января 2014 года .
  8. ^ "Дивизионные учебные центры, чтобы придумать" . Индус . 25 марта 2006 . Проверено 19 января 2014 года .
  9. ↑ Р. Раджарам (30 сентября 2013 г.). «Южная железная дорога отправляет женщин пилотировать товарный поезд» . Индус . Проверено 19 января 2014 года .
  10. ^ «Глава 2: Оценка, закупка / производство, использование и техническое обслуживание локомотивов на индийских железных дорогах» . Контролер и генеральный аудитор Индии . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 19 января 2014 года .
  11. ^ J Arockiaraj (6 сентября 2013). «Отказ локомотива, влияющий на работу поездов в Мадурайском дивизионе» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 19 января 2014 года .
  12. ^ "Железнодорожный веб-сайт Механический отдел" . Дата обращения 16 мая 2020 .
  13. ^ "IRFCA" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожный совет
  • Южная железнодорожная зона