Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Говилон
Бывшая станция Говилон (география 2177389) .jpg
Здание вокзала 2010 г.
Место расположенияГовилон , Монмутшир,
Уэльс
Координаты51 ° 48′58 ″ с.ш., 3 ° 04′03 ″ з.д. / 51.8160 ° N 3.0675 ° W / 51.8160; -3.0675 Координаты : 51.8160 ° N 3.0675 ° W51°48′58″N 3°04′03″W /  / 51.8160; -3.0675
Ссылка на сеткуSO265135
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. (1862-10-01)Открыт
6 января 1958 года (1958-01-06)Закрыто

Govilon железнодорожная станция была станция на Лондон и Северо - Западной железной дороги «с главами линии Долин , служащей деревню Govilon в валлийском графстве Monmouthshire . [1]

История [ править ]

Первый участок железной дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни от Абергавенни до Брюнмаура был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L & NWR), которая 30 июня приобрела меньшую железнодорожную компанию 1866. [3] [4] Сама L & NWR была объединена с Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой в Группе 1923 года . [5]

Говилон открылся 1 октября 1862 года. [6] [7] Участок линии был торжественно открыт 29 сентября 1862 года, и первый поезд, идущий до Говилона, единственной завершенной станции в то время, находился под контролем жены Капитан Джеймс Хилл, заместитель председателя компании. [2] Коммунальные услуги начались 1 октября, в первый день аренды линии L&NWR. [8] Станция была расположена на крутом подъеме в 9 миль (14 км) от Абергавенни при крутых уклонах 1: 34. [4] [9] На одном из них был установлен градиентный столб, показывающий 1: 80/1: 34. площадок станции. [10] Это была ближайшая станция к Llanfoist House, резиденцииКроушей Бейли , директор компании Мертир и движущая сила строительства линии. [11]

На платформе Up было построено невысокое каменное здание вокзала, за которым располагался большой вокзал, похожий по стилю на здание в Клидахе . [10] [12] Между задней частью платформы вверх и станция дом был единственным сайдингом , который служил небольшой товарный двор , пока после Первой мировой войны ; [12] другой разъезд к западу от линии обслуживал металлургический завод Уайлдона с 1885 по 1941 год. [13] Также к западу был небольшой товарный навес и автомобильный мост. [14] Третий разъезд был расположен в 400 ярдах (370 м) к востоку, что вело к пристани на канале Монмут и Брекон.до 1953 г. [15] Сигнальная будка № 1 была открыта в 1911 г. возле набережной канала и просуществовала до c.  1930 . [16] Ящик № 2 был установлен на восточном конце платформы Даун в 1877 году; он контролировал переход дороги к востоку от станции. [17]

Спад в местной промышленности и затраты на работу на линии между Абергавенни и Мертиром привели к прекращению пассажирских перевозок 4 января 1958 года. [18] [19] Последним общественным сообщением по этой линии был железнодорожный маршрут SLS 5 января 1958 года, который перевозил GWR 6959 No. 7912 Little Linford Hall и LNWR Coal Tank No. 58926 . [18] [20] Официальное закрытие произошло 6 января. [21] [22] [7] [23]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Gilwern Halt
Line и станция закрыты		 Лондонская и Северо-Западная железные дороги
Мертир, Тредегар и Абергавенни.
 Линия и станция Abergavenny Brecon Road
закрыты

Настоящее [ править ]

Здание вокзала, перешедшее в частную собственность, является единственным сооружением из каменных построек, построенных в нижней части линии Абергавенни и Мертир. [24] Национальный велосипедный маршрут 46 проходит перед зданием. [25] [12]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Конолли (2004) , стр. 8, раздел A4.
  2. ^ а б Таскер (1986) , стр. 18.
  3. ^ Одри (1990) , стр. 93.
  4. ^ а б Холл (2009) , стр. 63.
  5. ^ Одри (1990) , стр. 88-89.
  6. ↑ Quick (2009) , стр. 191.
  7. ↑ a b Butt (1995) , стр. 107.
  8. ^ Рид (1996) , стр. 112.
  9. ^ Пейдж (1989) , стр. 164.
  10. ^ а б Таскер (1986) , стр. 116.
  11. ^ Таскер (1986) , стр. 20.
  12. ^ a b c Edge (2002) , рис. 41.
  13. ^ Edge (2002) , рис. VIII.
  14. ^ Edge (2002) , рис. 42.
  15. ^ Edge (2002) , рис. VII.
  16. ^ Edge (2002) , рис. 36.
  17. ^ Edge (2002) , рис. 38.
  18. ^ а б Таскер (1986) , стр. 139.
  19. ^ Холл (2009) , стр. 68.
  20. ^ Edge (2002) , рис. 65.
  21. ↑ Quick (2009) , стр. 184.
  22. ^ Клинкер (1988) , стр. 55.
  23. ^ Page (1988) , стр. 191.
  24. ↑ Page (1988) , стр. 45 и 155.
  25. ^ Холл (2009) , стр. 69.

Источники [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233 .
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог . Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Эббв Вейл . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. 8 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.
  • Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах . Лондон: Издательство Гильдии. ISBN 978-0-71538-979-9.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Рид, MC (1996). Лондонская и Северо-Западная железная дорога . Пенрин: Атлантический транспорт. ISBN 0-906899-66-4.
  • Таскер, WW (1986). Железные дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни и их ответвления . Пул: ISBN Oxford Publishing Co. 978-0-86093-339-7.