Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Brynmawr
Станция Brynmawr, с пригородным поездом из Ньюпорта geograph-2574136-by-Ben-Brooksbank.jpg
GWR 8750 Class No. 8796 на платформе 4 с пригородным поездом из Ньюпорта в мае 1957 года.
Место расположенияБринмаур , Блейнау Гвент
Уэльс
Координаты51 ° 47′47 ″ с.ш., 3 ° 10′23 ″ з.д. / 51.7964 ° N 3.1730 ° W / 51.7964; -3,1730 Координаты : 51.7964 ° N 3.1730 ° W51 ° 47′47 ″ с.ш., 3 ° 10′23 ″ з.д. /  / 51.7964; -3,1730
Ссылка на сеткуSO191115
Платформы7
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. ( 1862-10-01 )Открыт
5 мая 1941 г.Услуги Blaenavon / Pontypool прекращены
23 мая 1949 г.Услуги Ebbw Vale прекращены
6 января 1958 годаУслуги Абергавенни / Мертира прекращены
30 апреля 1962 г.Услуги Nantyglo / Newport прекращены
4 ноября 1963 г.Окончательное закрытие

Железнодорожная станция Brynmawr была станцией, которая обслуживала Nantyglo и Brynmawr в уэльском графстве Брекнокшир . [1]

История [ править ]

Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от Абергавенни до Бринмаура был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L & NWR), которая 30 июня приобрела меньшую железнодорожную компанию. 1866. [3] [4] Станция Brynmawr, открывшаяся 1 октября 1862 года, [5] [6] находилась на стыке линий на Blaenavon High Level , Nantyglo и Ebbw Vale (High Level) . [7] Расширение Ebbw Vale открылось в 1867 году, [8] за ним последовало расширение на запад со стороныBrynmawr and Blaenavon Railway, которая построила линию длиной 4 мили и 6 фарлонгов (7,6 км) до Blaenavon, которая открылась для грузовых перевозок 1 ноября 1869 года и для пассажиров 1 января 1870 года. [9] [10] Окончательное расширение было на юг до Nantyglo в 1906 году. когда Brynmawr и Западная Долина Railway предоставили 1-мильную-10,75-цепь (1,826 км) связь с Great Western Railway «s Abertillery отраслью . [11] [12] Новая линия, которая находилась на спуске 1 из 47 в сторону Нантыгло, была совместно разработана Great Western и L & NWR, с обменом трафика между двумя компаниями в Нантыгло. [13] Ссылка создала третий маршрут из Ньюпорта.до Бринмаура, также можно путешествовать через Блаэнавон или Нантибвч и Сирховскую железную дорогу . [13]

Сайт станции в 1965 году.

Станция Бринмаур располагалась к югу от центра города на восточно-западной набережной . [14] Он был описан как «имеющий что-то вроде Дикого Запада» из-за его высокого расположения на окраине города и деревянных зданий, которые могли быть очень сквозными, учитывая, что Бринмаур находится почти на 1200 футов (370 м) над уровнем моря. . [15] [16] К северу от станции находилась римско-католическая часовня и школа Святой Марии, а к западу - церковь Святой Троицы. [17] За Сент-Мэри была минеральная линия, известная как Трамвайная дорога Бейли, построенная Кроушем Бейли в c.  1869, который бежал от его металлургического завода в Нантыгло через Бринмаур, чтобы присоединиться к линии Абергавенни L & NWR.[12] Станция, вход которой был с южной стороны, [18] имел семь платформ, которые представляли собой смесь каменных и деревянных конструкций. [19] Платформа 4 была заливом для Нантыгло, который открылся в 1906 году и находился на краю набережной. [20] В 1955 году 22 поезда курсировали между Бринмауром и Ньюпортом через Нантигло, и по одному поезду в каждую сторону между Бринмауром и Аберкарном . [21] В автопоездах для Блэнавона использовалась платформа 3. [22] Платформы соединял стеклянный пешеходный мост. [23] К югу от станции были обширные разъездные дороги.и поворотный стол, подходящий для угольных резервуаров . [24]

Первым из соединений Бринмаура, которое было потеряно, было сообщение с Понтипулом через Блаэнавон, которое было прекращено 5 мая 1941 года. [25] [26] Затем линия на Эббв Вейл закрылась 3 февраля 1951 года, [27] [28] пассажирские перевозки имели прекратилась 23 мая 1949 года. [29] Следующей была линия Абергавенни - Мертир, с которой пассажирские перевозки прекратились 4 января 1958 года. [30] Последним пассажирским движением по линии был маршрут SLS 5 января 1958 года, который буксировал GWR 6959 No. 7912 Литтл Линфорд Холл . [30] [31] Окончательное закрытие произошло в ноябре 1959 года, когда прекратились перевозки угля из Тредегара .[8] Наконец, пассажирские перевозки по маршруту в Нантыгло были прекращены 30 апреля 1962 года с окончательным закрытием 4 ноября 1963 года. [32] [33] Это была дата, когда Brynmawr полностью закрылся с прекращением своих грузовых перевозок. [34]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бофорт (LNWR) Лондонская и Северо-Западная железные дороги
Мертир, Тредегар и Абергавенни.
 Остановка и остановка Gelli Felen
закрыты
Терминус Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Бринмаур и железная дорога Блэнавон
 Линия и станция Waenavon
закрыты
Терминус Великая Западная железная дорога и Лондонская и Северо-Западная железная дорога Бринмаур и железная
дорога Западных долин
 Линия Нантыгло
и станция закрыты

Настоящее и будущее [ править ]

Территория станции была расчищена после прекращения движения транспорта в ноябре 1963 года. [35] В настоящее время здесь находится начальная школа. [36]

У железных дорог Понтипул и Блэнавон есть долгосрочные планы по открытию линии от Высокого уровня Блаэнавона до Бринмаура. [37] Тем не менее, из-за перепланировки прежней трассы, любое расширение будет идти только до набережной, ведущей по дороге B4248 в сторону Бринмаура. [37] Предлагаемая станция, таким образом, будет примерно на SO196115 напротив промышленной зоны Бленант. [36]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Конолли (2004) , стр. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986) , стр. 18.
  3. ^ Одри (1990) , стр. 93.
  4. ^ Холл (2009) , стр. 63.
  5. ↑ Quick (2009) , стр. 105.
  6. ↑ Butt (1995) , стр. 47.
  7. ^ Холл (2009) , стр. 64.
  8. ^ а б Холл (2009) , стр. 65.
  9. ^ Таскер (1986) , стр. 27.
  10. ^ Byles (1982) , стр. 77.
  11. ^ Mitchell & Smith (2006) , рис. 85.
  12. ^ а б Таскер (1986) , стр. 35.
  13. ^ а б Таскер (1986) , стр. 36.
  14. ^ Mitchell & Smith (2006) , рис. XXXI.
  15. Перейти ↑ Hall (2009) , pp. 64-65.
  16. ^ Edge (2002) , рис. 58.
  17. ^ Edge (2002) , рис. XIII.
  18. ^ Mitchell & Smith (2006) , рис. 92.
  19. ^ Edge (2002) , рис. 62.
  20. ^ Mitchell & Smith (2006) , рис. 93.
  21. ^ Таскер (1986) , стр. 38.
  22. ^ Таскер (1986) , стр. 123.
  23. ^ Page (1988) , стр. 45.
  24. ^ Таскер (1986) , стр. 124.
  25. ^ Edge (2002) , рис. 60.
  26. ^ Mitchell & Smith (2006) , рис. 90.
  27. ^ Херст (1991) , стр. 5, примечание 0173.
  28. ^ Page (1988) , стр. 46.
  29. ↑ Butt (1995) , стр. 88.
  30. ^ а б Таскер (1986) , стр. 139.
  31. ^ Edge (2002) , рис. 65.
  32. ^ Херст (1991) , стр. 23, примечание 1165.
  33. ^ Edge (2002) , рис. 64.
  34. ^ Клинкер (1988) , стр. 21.
  35. ^ Холл (2009) , стр. 69.
  36. ^ a b Вниз (2009) , п. 3.4.
  37. ^ a b Вниз (2009) , п. 3.1.

Источники [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Байлз, Обри (1982). История компании Монмутширской железной дороги и канала . Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.
  • Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233 .
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог . Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Вниз, Джон (1 мая 2009 г.). «Совершенно верно: продление железной дороги до Бринмаура» (PDF) . Понтипул и Блэнавонская железная дорога . Городской совет округа Блейнау Гвент . Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2012 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Эббв Вейл . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 . Публикации Milepost. ISBN 0-947796-18-5.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2006 г.). Линии Abertillery и Ebbw Vale . Валлийские долины. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-9044-7484-5.
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. 8 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Таскер, WW (1986). Железные дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни и их ответвления . Пул: ISBN Oxford Publishing Co. 978-0-86093-339-7.