Железнодорожная станция Blaenavon High Level

Blaenavon High Level
Станция исторической железной дороги
Blaenavon High Level в сентябре 2015 г.
Место расположения	Блаэнавон , Торфаен Уэльс
Координаты	51°46′07″N 3°05′08″W / 51.7686 ° N 3.0855 ° W / 51.7686; -3.0855 Координаты : 51.7686 ° N 3.0855 ° W51°46′07″N 3°05′08″W /  / 51.7686; -3.0855
Ссылка на сетку	SO251083
Принадлежит	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Управляется	Понтипул и Блэнавон железная дорога
Платформы	2
История
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ключевые даты
1866 г.	Открыт
1941 г.	Закрыто
Май 2010 г.	Открыт Обществом сохранения P&BR

Blaenavon High Level - это железнодорожная станция на сохранившейся железной дороге Понтипул и Блаэнавон , обслуживающая объект всемирного наследия и город Блаэнавон на юге Уэльса .

В настоящее время это самая южная конечная остановка P&BR, вновь открытая благодаря приказу в соответствии с Законом о транспорте и работах 1992 года о продлении и эксплуатации своей линии от остановки Whistle Inn на севере до участка Блаэнавон (Высокий уровень) примерно в двух милях от реки. юг.

Первоначально станция называлась просто «Блэнавон». Суффикс "High Level" появился после национализации в 1948 году, чтобы отличать его от Blaenavon Low Level - другой станции Blaenavon, которая ранее находилась в ведении GWR .

В свое время на станции Blaenavon (High Level) были платформы вверх и вниз. На верхней платформе располагались основные здания вокзала, и к ней приближалась широкая дорога, обеспечивающая подъезд для автотранспорта. Кроме того, на верхней стороне были навес для локомотивов и склад для товаров. Нижняя платформа была построена с каменной передней стеной и относительно узкими каменными перекрытиями по ее краю, за копрами большая часть платформы была из ясеня или щебня.

К платформе подходили с главной дороги по крутой тропинке, а две платформы соединялись переходом из кургана . На платформе находилась просторная комната ожидания и очень высокая сигнальная будка. Перед залом ожидания были вставлены голубые бриллианты, а не ясень, в то время как область перед сигнальной коробкой была облицована деревянными досками, перекрывающими полость, через которую проходили стержни и провода.

История [ править ]

Остатки станции высокого уровня Blaenavon в 1965 году

Линия от Brynmawr до Blaenavon была первоначально построена в 1866 году Brynmawr and Blaenavon Railway ^[1] и сразу же сдана в аренду Лондонской и Северо-Западной железной дороге для транспортировки угля в Мидлендс через линию Heads of the Valleys . Линия была завершена в конце 1860-х годов, и к 1872 году LNWR уже управляли пассажирскими поездами по этой линии.

Восемь лет спустя его расширили, чтобы пересечь Великую Западную железную дорогу в Аберсихан и Таливайн . Здесь линия шла вниз по долине через станцию ​​Понтипул-роуд до побережья в Ньюпорте. В 1922 году LNWR была сгруппирована в Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железные дороги . В последующие годы на линии было множество локомотивов GWR, курсирующих от карьера до порта, однако железная дорога сохраняла инфраструктуру LNWR до самых последних дней перед закрытием.

Линия была закрыта для пассажиров в 1941 году по причине Второй мировой войны . Сарай Блэнавон был закрыт в 1942 году, и в 1954 году прекратились поставки товаров. Линия была сохранена для хранения вагонов до 1953 года, а примерно в 1960 году был проложен временный разъезд в связи с открытыми разработками на близлежащем Блорендже.

Вскоре после закрытия для пассажиров все здания на верхней и нижней платформах были в конечном итоге снесены British Rail . Все, за исключением некоторых рудиментарных остатков верхней платформы, были снесены послевоенным периодом, когда территория была позже занята бетонными работами.

Сохранение [ править ]

Несмотря на то, что практически все было снесено, общество охраны природы было настроено спасти то, что осталось.

Сначала добровольцы расчистили подлесок, и теперь стали видны ограниченные остатки платформы с ее красивой каменной передней стеной и каменными каменными плитами. К сожалению, произошла небольшая неудача, когда большая часть ограненного камня была украдена в течение года или двух после реконструкции. Это вынудило общество использовать простые плотные бетонные блоки, уложенные широкой стороной вниз, чтобы заменить то, что было взято в результате нападений вандалов.

В конце 2008 года, когда работы продолжались, было обнаружено, что большая часть первоначального зала ожидания осталась. Хотя здание было снесено до уровня первоначальной платформы, фундаментные стены все еще сохранились, большая часть кирпичной кладки была просто брошена в уцелевшие подвалы внизу. Эти стены были очень толстыми, и, хотя их геометрия была сложной, после некоторой переборки виднелся четкий след здания.

С открытием пристройки к Блэнавону (Высокий уровень), общество охраны железных дорог намеревается восстановить весь оригинальный зал ожидания и со временем заменить сигнальную коробку LNWR на платформе, вернув станции ее первоначальный вид и былую славу.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Pontypool и Blaenavon Railway Development

Предыдущая станция	Железные дороги наследия			Следующая станция
Облицовка печи		Понтипул и Блэнавон железная дорога		Вартег