Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Ebbw Vale (высокий уровень)
РасположениеEbbw Vale , Blaenau Gwent
Wales
Координаты51 ° 46′49 ″ с.ш., 3 ° 12′27 ″ з.д. / 51,7804 ° с. Ш. 3,2076 ° з. / 51.7804; -3,2076Координаты : 51.7804 ° N 3.2076 ° W51 ° 46′49 ″ с.ш., 3 ° 12′27 ″ з.д. /  / 51.7804; -3,2076
Ссылка на сеткуSO167097
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 сентября 1867 г. ( 1867-09-02 )Открыт как Ebbw Vale
23 мая 1949 г.Переименован
5 февраля 1951 г. ( 1951-02-05 )Закрыто для пассажиров
2 ноября 1959 г.Закрыт для движения товаров

Ebbw Vale (High Level) железнодорожная станция была станция на короткой ветви от Лондона и Северо - Западной железной дороги «с главами линии Долин , который служил город Ebbw Vale в валлийском графстве Monmouthshire . [1]

История

Первый участок железной дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни от Абергавенни до Бринмаура был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L & NWR), которая 30 июня приобрела меньшую железнодорожную компанию. 1866. [3] [4] 2 сентября 1867 года был открыт филиал в Ebbw Vale. [5] [6] Филиал начал работу в Бринмаре, и до 1925 года ежедневно курсировало более тридцати поездов в каждую сторону. [7] [8] [9]До Эббв-Вейл можно было добраться по 93-ярдовому (85-метровому) виадуку Бофорта, прежде чем добраться до перекрестка Эббв-Вейл и 93-ярдового (85-метрового) виадука. [10] Большая часть ветви спускалась к Ebbw Vale по градиенту 1 из 42. [11] [12] Связь шла на северо-восток к металлургическому комбинату Эббв-Вейл. [11] Значительный объем грузов был доставлен на металлургический завод и обратно. [7]

Станция была зажата между Джеймс-стрит и Маркет-стрит, причем главное здание вокзала выходило на последнюю. [11] Методистская церковь Св. Джеймса выделялась за единственной платформой, ведущей к Джеймс-стрит. [13] Сигнальная будка находилась в южном конце станции перед точкой, где линия пересекала Маркет-стрит на уровне. [11] Станция находилась недалеко от собственной станции Ebbw Vale, принадлежащей Great Western Railway, и между этой компанией и L & NWR шло серьезное соперничество. [7] L & NWR настоял на том, чтобы сигнальщик, стоявший у сигнальной будки, спустился, чтобы позвонить в колокольчик за пять минут до отправления поезда и снова после того, как поезд ушел. [14]Касса на вокзале была закрыта за две минуты до отправления поезда, в результате опоздавшие пассажиры вынуждены были ждать отправления поезда за закрытыми воротами. [14] Чтобы различать две станции Ebbw Vale, British Railways добавила суффикс «High Level» (станция L & NWR) и «Low Level» (станция GWR) 23 мая 1949 г. [5] [6]

Станция High Level страдала тем недостатком, что, хотя она находилась в более центре города, чем Low Level, услуги направлялись в Brynmawr, а не в Newport, куда хотели ехать большинство пассажиров. [15] Пассажирские услуги, которые в то время состояли из двух услуг в каждую сторону в будние дни и пяти дополнительных услуг по субботам, [16] были прекращены 5 февраля 1951 года [5] [6], хотя грузовые услуги предоставлялись до 2 Ноябрь 1959 г. [17] С 22 ноября 1954 г. товарные перевозки осуществлялись через Сирховскую железную дорогу и Нантибвч . [18]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Бофорта (LNWR)
закрыты		 Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Мертир, Тредегар и Абергавенни.
 Терминус

Настоящее

Территория вокзала была перепрофилирована под торговый комплекс [19] , ранее представлявший собой многоэтажную автостоянку . [20] Угол здания к дороге соответствует бывшей железнодорожной трассе. [7] Развлекательный центр Ebbw Vale был построен на путевом полотне примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северу от бывшей конечной остановки. [20]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Конолли (2004) , стр. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986) , стр. 18.
  3. ^ Одри (1990) , стр. 93.
  4. ^ Холл (2009) , стр. 63.
  5. ^ a b c Quick (2009) , стр. 161.
  6. ^ a b c Butt (1995) , стр. 88.
  7. ^ а б в г Холл (2009) , стр. 65.
  8. ↑ Edge (2002) , рис. 72.
  9. ^ Таскер (1986) , стр. 125.
  10. ↑ Edge (2002) , рис. XV.
  11. ^ a b c d Edge (2002) , рис. XVI.
  12. ^ Page (1988) , стр. 46.
  13. ↑ Edge (2002) , рис. 75.
  14. ^ а б Пейдж (1989) , стр. 58.
  15. ^ Холл (2009) , стр. 66.
  16. ↑ Edge (2002) , рис. 79.
  17. ^ Клинкер (1988) , стр. 43.
  18. ↑ Edge (2002) , рис. 78.
  19. ↑ Edge (2002) , рис. 80.
  20. ^ а б Пейдж (1988) , стр. 157.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233 .
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог . Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Эббв Вейл . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. 8 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.
  • Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах . Лондон: Издательство Гильдии. ISBN 978-0-71538-979-9.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Таскер, WW (1986). Железные дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни и их ответвления . Пул: ISBN Oxford Publishing Co. 978-0-86093-339-7.