Grahame-White Type X Charabanc или Aerobus был британским пассажирским бипланом 1910 - х годов, спроектированным и построенным Grahame-White Aviation Company , базирующейся на аэродроме Хендон , Северный Лондон .
Charabanc был построен компанией Grahame-White для удовлетворения спроса на пассажирские рейсы, который не мог быть удовлетворен существующими двухместными конструкциями. Разработанный JD North , это был неравнопролетный толкающий биплан с элеронами на верхнем и нижнем крыльях и бипланным хвостовым оперением с тремя рулями направления, установленными на балках. Удлиненная гондола , установленная на нижнем крыле, вмещала пилота спереди и четырех пассажиров в два ряда по два сиденья сзади. [1] Лонжероны крыла, хвостовая балка и внешние межплоскостные стойки были выполнены из полой ели , а гондолы и внутренние стойки - из ясеня .
Впервые он поднялся в воздух в 1913 году с двигателем Austro-Daimler мощностью 120 л. мировой рекорд по перевозке девяти пассажиров, находящихся в воздухе почти двадцать минут. [1] но для соответствия требованиям для участия в Кубке Мишлен 1913 года, для которого требовался полностью британский самолет, он был заменен британским двигателем Green E.6 мощностью 100 л.с. (75 кВт). Charabanc выиграл кубок, преодолев расстояние более 300 миль 9 ноября 1913 года под управлением Р. Х. Карра. [2]
Первый спуск с парашютом с самолета в Великобритании совершил У. Ньюэлл с самолета в Хендоне 9 мая 1914 г. [3]
Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 1998 г.