Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более широкого освещения этой темы см. Scuderia Ferrari .

История гонок Гран-при Scuderia Ferrari восходит к 1947 году. Команда является самой успешной командой в истории гонок Формулы-1, участвуя в каждом сезоне чемпионатов мира с 1950 года , выиграв 15 чемпионатов среди пилотов и 16 чемпионатов конструкторов .

История [ править ]

1940-е [ править ]

В мае 1947 года Ferrari построила 12-цилиндровый 1,5-литровый Tipo 125 , первый гоночный автомобиль, носящий имя Ferrari. [1]

Версия Формулы-1 Tipo 125 , Ferrari 125 F1 была разработана в 1948 году и участвовала в нескольких Гран-при, когда чемпионат мира еще не был установлен.

1950-е [ править ]

В 1950 году был учрежден чемпионат мира Формулы-1 , и Scuderia Ferrari участвовала в этом первом сезоне. Это единственная команда, которая участвовала в каждом сезоне чемпионата мира, с момента его создания до сегодняшнего дня.

Фактически команда Ferrari пропустила первую гонку чемпионата, Гран-при Великобритании 1950 года , из-за спора о «стартовых деньгах», выплачиваемых участникам [2], и команда дебютировала в Гран-при Монако 1950 года с 125 F1. , оснащенный версией 125 V12 с наддувом и тремя опытными и успешными гонщиками: Альберто Аскари , Раймондом Соммером и Джиджи Виллорези . [3] Позже компания перешла на безнаддувную формулу с большим рабочим объемом для автомобилей 275, 340 и 375 F1 . Команда Alfa Romeo выиграла все одиннадцать соревнований, в которых участвовала в 1950 году.(шесть этапов чемпионата мира и пять гонок вне чемпионата), но Ferrari прервала свою серию в 1951 году, когда Хосе Фройлан Гонсалес занял первое место на Гран-при Великобритании 1951 года .

После 1951 Formula One сезона команда Alfa вышла из F1, в результате чего власти принять Формулы Два правила [ править ] из - за отсутствия подходящих автомобилей F1. Ferrari участвовала в 2,0-литровом 4-цилиндровом Ferrari Tipo 500 , который выигрывал почти все гонки, в которых участвовал в сезоне Формулы-1 1952 года с гонщиками Аскари, Джузеппе Фариной и Пьеро Таруффи ; Аскари выиграл чемпионат мира, выиграв шесть гонок подряд. В сезоне Формулы-1 1953 года Аскари выиграл только пять гонок, но еще один титул чемпиона мира; в конце сезона Хуан Мануэль Фанхиовпервые победить Ferrari на Maserati .

Сезон Формулы-1 1954 года принес новые правила для двигателей объемом 2,5 л; Новый автомобиль Ferrari, получивший обозначение Ferrari Tipo 625 , с трудом мог соперничать с Фанхио с Maserati, а затем с Mercedes-Benz W196, появившимся в июле. У Ferrari было только две победы: Гонсалес на Гран-при Великобритании 1954 года и Майк Хоторн на Гран-при Испании 1954 года . В сезоне Формулы-1 1955 года Ferrari добилась не лучше, выиграв только Гран-при Монако 1955 года с пилотом Морисом Трентиньяном . В конце трагического сезона 1955 года команда Ferrari приобрела Lancia.шасси команды D50 после того, как они вышли на пенсию после смерти Аскари; Фанхио, Питер Коллинз и Эудженио Кастеллотти успешно участвовали в гонках D50 в сезоне Формулы-1 1956 года : Коллинз две гонки, Фанхио выиграл три гонки и чемпионат.

В сезоне Формулы-1 1957 года Фанхио вернулся в Maserati. Ferrari, все еще использующая свой стареющий Lancias, не смогла выиграть гонку. К Кастеллотти присоединились гонщики Луиджи Муссо и маркиз Альфонсо де Портаго ; Кастеллотти погиб во время испытаний, а Портаго врезался в толпу на Mille Miglia, убив двенадцать и заставив Феррари быть обвиненным в непредумышленном убийстве.

В 1958 Формулы один сезон , А чемпионат конструкторов был введен и выиграл Vanwall . Карло Чити разработал совершенно новый автомобиль для Ferrari: Ferrari 246 F1 с двигателем V6, названным в честь недавно умершего сына Энцо Феррари. В команде остались гонщики Коллинз, Хоторн и Муссо, но Муссо умер на Гран-при Франции 1958 года, а Коллинз умер на Гран-при Германии 1958 года ; Боярышник выиграл чемпионат мира и объявил о завершении карьеры, а через несколько месяцев умер в дорожно-транспортном происшествии.

Ferrari наняла пятерых новых гонщиков: Тони Брукса , Джин Бера , Фила Хилла , Дэна Герни и иногда Клиффа Эллисона на сезон Формулы-1 1959 года . Команда не ладила; Бехра был уволен после того, как ударил менеджера команды Ромоло Тавони. Брукс был конкурентоспособен до конца сезона, но в конце он едва проиграл чемпионство Джеку Брэбхэму с Купером с задним расположением двигателя .

1960-е [ править ]

1960 Формулы сезона оказалось немного лучше [ количественно ] , чем 1959. Ferrari держали водителей Хилл, Эллисон и Вольфганг фон Трипс и добавил Мэресс гнать датированных с передним расположением двигателя 246s и Ричи Гинтер , который вез Феррари первый задний двигателем автомобиля. Эллисон была тяжело травмирована на тестах, и Хилл одержал единственную победу, возглавив подиум в Монце после того, как лучшие британские команды, уже решившие чемпионат, бойкотировали решение итальянских организаторов участвовать в гонке на скоростной трассе, которая в совокупности Высокий овал Монцы с нормальным дорожным курсом.

В сезоне Формулы-1 1961 года с новыми правилами для 1500 куб. См команда сохранила Хилла, фон Трипса и Гинтера и дебютировала еще одну машину, разработанную Кити, Ferrari 156, основанную на машине Формулы 2 1960 года, которая была доминирующей [ количественно ] в течение всего сезона. Пилоты Ferrari Хилл и Фон Трипс боролись за чемпионство. Джанкарло Багетти присоединился к нему в середине сезона и стал первым гонщиком, победившим в своей дебютной гонке ( Гран-при Франции 1961 года ). Однако в конце сезона фон Трипс разбился на Гран-при Италии 1961 года и погиб вместе с более чем дюжиной зрителей. Хилл выиграл чемпионат.

В конце сезона 1961 года, в так называемом «уходе», автомобильный дизайнер Карло Чити и менеджер команды Ромоло Тавони ушли, чтобы создать свою собственную команду, ATS . Ferrari повысила Мауро Форгьери до гоночного директора, а Эудженио Драгони - до менеджера команды.

Фил Хилл за рулем Ferrari на Гран-при Германии 1962 года
Лоренцо Бандини за рулем Ferrari на Гран-при Германии 1966 года

В сезоне Формулы-1 1962 года Хилл и Багетти остались с новичками Рикардо Родригесом и Лоренцо Бандини . Ричи Гинтер ушел в BRM, оставив большой пробел в разработке новых моделей. Его место занял несколько непостоянный Вилли Майрес . [4]Команда использовала автомобили 1961 года второй год, пока Форгьери работал над новым дизайном; команда не выиграла гонку. После продолжительной забастовки металлистов в Италии Ferrari пропустила две гонки. Это, в сочетании с предательством забастовки 1961 года и различными проблемами, возникшими из-за отказа Энцо сопровождать команду на скачки (вместо него вместо него была жена), привело к тому, что Энцо отказался от участия в последних двух гонках года. Водители могли свободно управлять автомобилем для всех, если это не противоречило существующим спонсорским контрактам с Dunlop , Shell , Marchal и Ferodo . [4]

Был разговор [ кем? ] Gilera-Ferrari в конце 1962 года, технические чертежи выпущены, но автомобиль так и не увиден, с поперечно установленным восьмицилиндровым двигателем на основе двух четырехцилиндровых мотоциклетных блоков Gilera вместе взятых. [4] Однако это сошло на нет, и Ferrari использовала более легкие 156 автомобилей меньшего размера в сезоне Формулы-1 1963 года . На этот раз команда зависела от гонщиков Бандини, Джона Сёртиз , Вилли Майресса и Людовико Скарфиотти . Сёртиз выиграл Гран-при Германии 1963 года , на котором Майресс сильно разбился, и он снова не смог водить машину.

Новая модель 158, наконец, была закончена в конце 1963 года и доведена до уровня гоночной пригодности для сезона Формулы-1 1964 года с восьмицилиндровым двигателем, разработанным Анджело Беллей. К Сёртису и Бандини присоединился молодой мексиканец Педро Родригес , брат Рикардо (погибшего в конце 1962 года), чтобы управлять новыми автомобилями. Сёртиз выиграл две гонки и Бандини одну; Ferrari была медленнее, чем Lotus Джима Кларка , но ее значительно превосходящая надежность дала Сёртизу титул чемпиона, а Бандини четвертое место. В последних двух гонках в Северной Америке на Ferrari участвовала частная команда NART, и они были окрашены в американскую цветовую схему сине-белого цвета, поскольку Энцо протестовал против итальянского спортивного авторитета.

Сезон Формулы-1 1965 года был последним годом для формулы 1,5 л, поэтому Ferrari решила использовать тот же двигатель V8 в следующем году вместе с новым плоским 12-цилиндровым двигателем, который дебютировал в конце 1964 года; они не выиграли ни одной гонки , как Кларк доминировал [ Quantify ] в его теперь более надежный Lotus. Сёртиз и Бандини остались гонщиками, и Родригес, Ваккарелла и Боб Бондюран участвовали в необычных гонках .

Для сезона Формулы-1 1966 года с новыми правилами Ferrari 312 Surtees состояла из 3,0-литровой версии 3,3-литрового двигателя V12, который они ранее использовали в гоночных автомобилях Ferrari P , установленном в задней части довольно тяжелого шасси F1. Бандини управлял автомобилем Tasman Series 2.4 L V6 в начале сезона. Сёртиз выиграл одну гонку, Гран-при Бельгии 1966 года , но уехал после ссоры с менеджером Эудженио Драгони; его заменил Майк Паркс . Скарфиотти также выиграл гонку Гран-при Италии 1966 года в Монце с улучшенным 36-клапанным двигателем.

В сезоне Формулы-1 1967 года команда уволила Драгони и заменила его Франко Лини; Крис Амон стал партнером Бандини, чтобы водить несколько улучшенную версию автомобиля 1966 года. На Гран-при Монако 1967 года Бандини разбился и получил тяжелые травмы, когда оказался зажатым под горящей машиной; несколько дней спустя он скончался от полученных травм. Феррари оставила Майка Паркса и Скарфиотти, но Паркс получил травмы, завершающие карьеру, несколько недель спустя на Гран-при Бельгии 1967 года, и Скарфиотти временно ушел из гонок после того, как стал свидетелем своей аварии.

Сезон Формулы-1 1968 года был лучше; Джеки Икс одержал одну победу во Франции и несколько хороших позиций, что дало ему шанс на чемпионат мира до аварии в Канаде, а Амон лидировал в нескольких гонках, но не выиграл ни одной. В конце сезона менеджер Франко Лини ушел, а Икс перешел в команду Brabham . Летом 1968 года Феррари заключил сделку по продаже своего бизнеса по продаже дорожных автомобилей компании Fiat за 11 миллионов долларов; сделка состоялась в начале 1969 года, в результате чего 50% бизнеса все еще оставалось под контролем самого Феррари.

Во время сезона Формулы-1 1969 года Энцо Феррари начал разумно тратить свое недавно обретенное богатство, чтобы возродить свою команду, которая боролась с трудностями; Хотя Ferrari действительно участвовала в Формуле-1 в 1969 году, этот сезон был чем-то вроде одноразового использования, пока команда была реорганизована. Амон продолжал водить более старую модель, а Педро Родригес заменил Икса; в конце года Амон покинул команду.

1970-е [ править ]

Ники Лауда за рулем Ferrari на Гран-при Германии 1976 года

В 1970 году для этого сезона были произведены новый автомобиль и двигатель - 312B . У него был совершенно новый двигатель Flat-12, который должен был использоваться командой в течение следующих 10 сезонов. Жаки Икс вернулся в команде и выиграл австрийский Гран , на Гран - при Канаде и мексиканских Граны стать вторым в чемпионате пилотов. Клей Регаццони дебютировал в этом сезоне и выиграл Гран-при Италии , заняв третье место в турнирной таблице. Пилот Ferrari Педро Родригес был убит в гонке спортивных автомобилей Interserie в Норисринге в Нюрнберге, Германия, 11 июля 1971 года за рулем Ferrari 512M.

После трех неудачных лет, включая провальный сезон 1973 года, когда Ferrari не смогла принять участие в двух гонках - Гран-при Голландии и Германии - впервые с тех пор, как команда начала участвовать в гонках Формулы-1, Ferrari подписала контракт с Ники Лауда в 1974 году и добилась успеха. важное решение отказаться от гонок на спортивных автомобилях, чтобы сосредоточиться на Формуле-1. В том же году Лука ди Монтедземоло был назначен руководителем команды. Ferrari выиграл Гран - при Испании , на голландский Гран и Гран При Германии , но Regazzoni проиграл чемпионат мира по Эмерсон Фиттипальди в финальной гонке сезона, Гран - при США .

Новый Ferrari 312T , полностью разработанный Лауда и Регаццони и разработанный Мауро Форгьери , был представлен в 1975 году и вернул команду к победе, Лауда выиграл пять гонок и взял корону пилота, а Ferrari выиграла чемпионат конструкторов.

В 1976 году Лауда уверенно лидировал в чемпионате, когда он разбился на Гран-при Германии , серьезно повредив себя. Карлос Ройтеманн был нанят в качестве замены, и Ferrari выставила три машины на Гран-при Италии 1976 года, когда Лауда неожиданно вернулся (всего через шесть недель после аварии). Лауда дважды набирал очки в гонках после тяжелой аварии, но добровольно снялся с завершившегося сезона Гран-при на Фудзи после двух кругов из-за сильного дождя, и Джеймс Хант выиграл чемпионский титул с одним очком, но Феррари выиграл у конструкторов. титул второй год подряд.

В 1977 году Лауда, вернувшись из своей почти смертельной аварии в предыдущем году, снова завоевал титул чемпиона Ferrari (и команда выиграла чемпионат конструкторов), победив своего более любимого и любимого товарища по команде Ройтеманна. Его отношения с командой, особенно с Forghieri, продолжали ухудшаться, и он решил наконец уехать в Brabham в конце сезона.

В 1978 году Ferrari участвовала в гонках с Ройтеманном и Жилем Вильнёвом , и, хотя им удалось создать прочный автомобиль, выиграв пять гонок, его превзошел Lotus 79 с эффектом приземления .

Джоди Шектер заменил аргентинца, связанного с Lotus в 1979 году, завоевал титул при поддержке Жиля Вильнева (который покорно следил за южноафриканским домом в Монце) и выиграл последний чемпионат мира среди пилотов на Ferrari, пока 21 год спустя Михаэль Шумахер не выиграл . Автомобиль представлял собой компромиссную конструкцию с эффектом грунта из-за конфигурации широкоугольного плоского двигателя Ferrari-12, который со временем был заменен чрезвычайно успешным [ павлиньим термином ] Williams FW07 , но не раньше, чем набрал необходимые очки, чтобы взять и то, и другое. титулы в том году.

1980-е [ править ]

Микеле Альборето был главным претендентом на чемпионство Алена Проста в 1985 году.
Герхард Бергер за рулем Ferrari на Гран-при Канады 1988 года

Ferrari и Джоди Шектер «s 1980 защита титула была неудачной, поскольку соперники команды составляют основу за счет действующих чемпионов. Команда набрала всего восемь очков за весь сезон, и по его завершении Шектер решил уйти в отставку. На сезон 1981 года Ferrari подписала Дидье Пирони в качестве партнера Жиля Вильнева, а также представила свой собственный двигатель с турбонаддувом , который обеспечивал большую мощность при более компактной конструкции, чем предыдущий двенадцатицилиндровый двигатель без наддува. Сезон стал заметным улучшением по сравнению с прошлым: Вильнев выиграл Монако и Испанию.Гран-при, но потенциальная задача чемпионата была заблокирована из-за сложной управляемости и крайне плохой аэродинамики машины. Тем не менее, уроки, извлеченные из первого гоночного опыта команды с турбомотором в Формуле 1, хорошо подготовили ее к 1982 году . В этом сезоне Ferrari была лучшей комплектацией с точки зрения баланса между скоростью и надежностью.

Однако год был омрачен потерей обоих пилотов Ferrari. Лидер команды и любимый пилот Энцо Феррари , Вильнев, погиб в аварии во время квалификации на Гран-при Бельгии , а Пирони получил травмы, завершающие карьеру перед Гран-при Германии в конце сезона. Ferrari сначала вызвала Патрика Тамбая вместо покойного Вильнева, а затем Марио Андретти, чтобы защитить лидерство Пирони в чемпионате, но безрезультатно. Однако Ferrari выиграла чемпионат конструкторов. В том же году завод Формулы-1 частично переехал с первоначального завода в Маранелло на его собственный автономный объект, который все еще находится в Маранелло, но прямо рядом с заводом.Испытательная схема Фьорано .

Четыре победы Рене Арну и Патрика Тамбэ принесли команде еще один титул конструкторов в 1983 году, но ни один из пилотов не был достаточно последовательным, чтобы побороться за титул пилотов. Патрик Тамбей одержал особенно эмоциональную победу в Сан-Марино перед Tifosi, но ушел, чтобы присоединиться к команде Renault в конце сезона. Микеле Альборето был нанят на 1984 год после его впечатляющих выступлений в предыдущем году за рулем Tyrrell с двигателем Cosworth. Он выиграл Гран При Бельгии , но выступление команды не было достаточно , чтобы бросить вызов конкурентоспособны TAG - Porsche Приведено McLarens из Ники Лауда иАлен Прост . Однако в следующем году Альборето стал ближайшим претендентом на чемпионство Проста, возглавив его на одном этапе до того, как конкурентоспособность команды упала в финальных гонках. Тем временем Арну поссорился с командой, и его заменил Стефан Йоханссон после первой гонки сезона. 1986 год продолжил разочаровывающую тенденцию предыдущего сезона, поскольку ни Альборето, ни Йоханссон не могли выиграть гонку, и никогда не казалось, что это произойдет. В 1987 году Йоханссон перешел в McLaren и был заменен Герхардом Бергером., который одержал верх над Альборето по ходу сезона и выиграл две заключительные гонки чемпионата, так как форма машины улучшилась к концу сезона. Команда оставалась конкурентоспособной в 1988 году , заняв второе место в Кубке конструкторов, но значительно отставая от McLaren, который теперь использовал заводские двигатели Honda , выигравшие два предыдущих чемпионата конструкторов.

Сезон 1988 года также ознаменовал конец владения командой Энцо Феррари . 14 августа 1988 года Феррари умер в возрасте 90 лет. Доля Fiat в компании была увеличена до 90%, и единственный оставшийся сын Энцо, Пьеро Феррари , унаследовал оставшуюся долю от своего отца. Менее чем через месяц после смерти Энцо Бергер и Альборето завершили исторический счет 1–2 на Гран-при Италии , единственный раз, когда команда, отличная от McLaren-Honda, выиграла Гран-при в сезоне 1988 года . Бергер посвятил победу покойному Энцо Феррари.

В 1989 году в Формуле-1 закончился турбонаддув. С этого момента формула была рассчитана на 3,5-литровые атмосферные двигатели с объемом не более 12 цилиндров, что явилось прямым следствием лоббирования со стороны Ferrari в течение предыдущих нескольких лет. Команда зашла так далеко, что построила Indycar, Ferrari 637 , как угрозу для FIA, что, если они не получат то, что им нужно, а именно разрешение на использование двигателей V12 по пересмотренной формуле, они смогут принять участие в другой серии. В связи с ожидаемыми экстремально высокими оборотами и, как следствие, узким диапазоном мощности, ожидаемым от новых двигателей, технический директор Джон Барнарднастаивал на разработке революционно нового механизма переключения передач - лопастной полуавтоматической коробки передач. В предсезонных тестах экспериментальная система оказалась чрезвычайно сложной, поскольку вновь прибывший пилот Найджел Мэнселл не смог проехать больше нескольких кругов, но тем не менее им удалось одержать дебютную победу на первом этапе в Бразилии . Ужасающая надежность привела к тому, что Бергер не смог набрать очко до серии подиумов в Монце, Эшториле и Хересе, включая победу в Эшториле. Мэнселл одержал запоминающуюся победу в Будапеште, где обогнал чемпиона мира Айртона Сенну.за победу после квалификации на двенадцатом месте далеко внизу. Затем он посвятил гонку памяти Энцо Феррари, поскольку победа пришла через год после смерти последнего.

1990-е [ править ]

После борьбы за титул в 1990 году 1991 год стал горьким разочарованием для Ferrari и Алена Проста.
Жан Алези за рулем Ferrari на Гран-при Канады 1995 года
Михаэль Шумахер на Гран-при Германии 1997 года во время своего второго года в Ferrari
Стремление Шумахера к чемпионству закончилось аварией с переломом ноги в 1999 году . Эдди Ирвин (на фото) возглавил команду и уступил титул пилота Мике Хаккинену всего на два очка, в то время как Ferrari выиграла свой первый чемпионат конструкторов с 1983 года.

Затем трехкратный чемпион мира Ален Прост покинул McLaren, чтобы стать партнером Мэнселла в Ferrari в сезоне Формулы-1 1990 года . Как действующий чемпион мира Прост взял на себя роль ведущего гонщика, к большому разочарованию товарища по команде Мэнселла. В своей автобиографии Мэнселл утверждал, что Феррари поменял свою машину на машину Проста на Гран-при Великобритании 1990 года без его ведома. [5] Мэнселл ушел из Ferrari в конце сезона 1990 года. Прост выиграл пять гонок и вошел в предпоследний раунд сезона, вызывающего споры [ необходимы разъяснения ] Гран-при Японии 1990 года , с отставанием от гонщика McLaren и бывшего товарища по команде Айртона Сенны на девять очков . Спорный[ требуется разъяснение ] Столкновение на первом круге между Сенной и Простом позволило Сенне обеспечить себе место в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1990 года, при этом Прост занял второе место.

Мэнселла заменил француз Жан Алези , ранее выступавший за Тиррелла в сезоне Формулы-1 1991 года . Однако в 1991 году для Ferrari наступил спад, отчасти из-за того, что их знаменитый двигатель V12 больше не мог конкурировать с меньшими, более легкими и более экономичными двигателями V10 их конкурентов. Прост не выигрывал гонок, только пять раз поднимался на подиум. Он раскритиковал команду, описал свою машину как более тяжелую в управлении, чем «грузовик», [6] и был уволен перед концом сезона, прямо перед Гран-при Австралии . [7] Прост был заменен итальянцем Джанни Морбиделли . С 1991 по 1993 год команда не выиграла ни одной гонки.

Герхард Бергер вернулся в Ferrari к партнеру Алези в 1993 году. Жан Тодт был нанят руководителем команды. На Ferrari 412T Бергер и Алези заняли два подиума и четыре поул-позиции. Низкая надежность и расход топлива ограничили количество побед до одной для Бергера (Гран-при Германии 1994 г.) и Алези (Гран-при Канады 1995 г.), особенно Алези, который смог выиграть в Монце и Нюрбургринге в 1995 году, но машина была солидным и конкурентоспособным предложением. [ оригинальное исследование? ] Победа Бергера, достигнутая после трех сезонов без какого-либо триумфа в гонке, установила рекорд по крайней мере одной победы в сезоне в течение следующих двадцати сезонов подряд. [ необходима цитата ]

Ferrari полностью изменила состав гонщиков на сезон Формулы-1 1996 года , заменив Бергера и Алези бывшим гонщиком из Jordan Эдди Ирвином и двукратным действующим чемпионом мира (бывший гонщик Benetton ) Михаэлем Шумахером с зарплатой около 30 миллионов долларов в год. . [ необходима цитата ] За ним последовали многие члены технического персонала команды Benetton , а именно Росс Браун (технический директор) и Рори Бирн (главный конструктор). Новые правила двигателя, уменьшающие объем двигателя с 3500 куб. См до 3000 куб. См, потребовали от Ferrari перейти на двигатель V10 (3,0 л) в 1996 году.

Несмотря на низкую надежность, [ требуется разъяснение ] Михаэлю Шумахеру удалось одержать три победы в сезоне 1996 года на Ferrari F310 . В очень влажных условиях на Гран-при Испании , несмотря на старт со второго ряда и неудачный старт, Шумахер поднялся вверх, чтобы выиграть гонку на 45 секунд, опередив пилота Benetton Жана Алези. Это была первая победа двигателя Ferrari V10 в Формуле-1. [8] Оба гонщика Ferrari ушел из трех последующих раундов по календарю, Гран - при Канады , то Гран При Франции, где Шумахер квалифицировался в поул-позиции, но не смог стартовать из-за отказа двигателя на групповом круге и Гран-при Великобритании соответственно. На Гран-при Бельгии 1996 года превосходная пит-стратегия позволила Шумахеру опередить гонщика Williams Жака Вильнева и одержать вторую победу в сезоне. Шумахер продолжил свою бельгийскую победу, выиграв Гран-при Италии в Монце , первую победу Ferrari на родной земле с 1988 года. Ferrari заняла второе место в Кубке конструкторов, Шумахер занял третье место в зачете пилотов, а Ирвин - десятое.

В сезоне Формулы-1 1997 года повышенная надежность F310B позволила Ferrari побороться за свой первый чемпионат среди пилотов с тех пор, как Джоди Шектер выиграл последний чемпионский титул Ferrari 18 лет назад, в 1979 году. Михаэль Шумахер финишировал на подиуме восемь раз во время гонки. По ходу сезона, включая пять побед, и вышедший в финальный раунд гонщик Williams Жак Вильнев опередил на одно очко. [9] На 48-м круге финального раунда сезона 1997 года Гран-при Европы 1997 года в Хересе столкнулись Михаэль Шумахер и Жак Вильнев, когда последний попытался обогнать гонку, чтобы получить преимущество в гонке внутри Dry Sac.угол. Шумахер сошел с дистанции, а Вильнев выиграл чемпионат пилотов 1997 года, заняв третье место. [10] Стюарды соревнований первоначально сочли столкновение гоночным происшествием. [11] Однако затем Шумахер был вызван и дисквалифицирован с Чемпионата мира 1997 года среди водителей за неспортивное поведение на внеочередном заседании Всемирного совета по автоспорту FIA 11 ноября 1997 года. [12] Очки чемпионата конструкторов Ferrari остались нетронутыми. , и команда заняла второе место в общем зачете. Эдди Ирвин, забивший пять подиумов за сезон, занял седьмое место в зачете пилотов.

После драматичного сезона 1997 года Ferrari представила совершенно новый автомобиль, соответствующий новым правилам на 1998 год , - F300 . Хотя это был конкурентоспособный пакет, McLaren – Mercedes MP4 / 13 чаще всего был сильнее. Шумахер выиграл шесть гонок в том сезоне, в том числе три подряд в Канаде, Франции и Великобритании. Гран-при Венгрии был выигран после того, как тактический мастерский ход Брауна решил заставить машину работать по стратегии «3 остановки», в отличие от McLaren 2. Затем Шумахер привел Ирвина домой к первой игре Ferrari со счетом 1–2 в Монце с памятного матча. Гонка 1988 года после смерти Энцо Феррари. Шумахер уступил титул Мике Хаккинену из McLarenв Сузуке после того, как он остановился в первом ряду, а затем получил прокол в середине гонки. Ирвин был четвертым в чемпионате, а Ferrari - вторым в титуле конструкторов.

Сезон Формулы-1 1999 года начался для Ferrari удачно, команда выиграла три из первых четырех гонок сезона. Эдди Ирвин одержал свою первую победу в карьере на открытии сезона Гран-при Австралии . [13] Михаэль Шумахер набрал победы спина к спине в Сан - Марино Гран и Гран При Монако . [14] [15] Судьба команды начала меняться в Канаде , однако, когда Михаэль Шумахер покинул лидерство в гонке после того, как соскользнул в стену на выходе из последней шиканы автодрома Жиля Вильнева , известного как " Стена чемпионов ». [16][17] На 1-м круге Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Шумахер сильно разбился на Стоу-Корнер после того, как его задний тормоз вышел из строя, и он покинул трассу на скорости примерно 130 миль в час. В результате он сломал нижнюю правую ногу, что вынудило его пропустить следующие шесть гонок и закончить свою заявку на участие в чемпионате пилотов 1999 года. [18] Феррари заменил его Мика Сало . [19] Ирвин стал главным претендентом Ferrari на титул пилота. Следующие два раунда он выиграл в Австрии и Германии . Шумахер вернулся на две последние гонки сезона, отдав Ирвину лидерство в гонке и, в конечном итоге, победу на первой гонке.Гран-при Малайзии . Оба гонщика Ferrari были дисквалифицированы после гонки, так как боковая дефлекторная панель на обеих машинах оказалась на один сантиметр длиннее, что сделало Мику Хаккинен временным чемпионом среди пилотов. [20] Тем не менее, обе машины Ferrari были восстановлены по апелляции, и Ирвин возглавил турнирную таблицу на четыре очка над Хаккиненом в финальном раунде. [21] Ирвин в конечном итоге проиграл чемпионату пилотов 1999 года на завершившемся сезоне Гран-при Японии , где он занял третье место, уступив Хаккинену два очка в итоговой таблице. Второе место Шумахера в гонке помогло Ferrari выиграть чемпионат конструкторов 1999 года, первый с 1983 года. [22] [23]

2000-е [ править ]

Феррари заменил Ирвина на Рубенса Баррикелло в преддверии сезона Формулы-1 2000 года . [24] Сезон начался хорошо, Шумахер и Баррикелло забили 1–2 финиша в Австралии после того, как оба гонщика McLaren сошли с дистанции. [25] За своей австралийской победой Шумахер последовал за последовательными победами в Бразилии и Сан-Марино , возглавив зачет гонщиков на 21 очко всего после трех гонок. [26] [27] Первоначальное преимущество Шумахера по очкам было сведено к минимуму после ряда последовательных выходов на пенсию во Франции , Австрии и Германии.оставил ему лишь два очка впереди действующего чемпиона мира Мики Хаккинена. На Гран-при Германии в Хоккенхайме Баррикелло одержал свою первую победу в карьере, стартовав 18-м в стартовой решетке. [28] На Гран-при Италии 2000 года Шумахер одержал свою 41-ю победу в карьере, что соответствовало количеству побед Айртона Сенны . Во время пресс-конференции после гонки он расплакался, когда его спросили, «много ли значит для него этот рекорд». [29] Шумахер выиграл чемпионат пилотов 2000 года в F1-2000 на Гран-при Японии , став первым чемпионом Ferrari среди пилотов со времен Джоди Шектера в 1979 году. [30]Баррикелло занял четвертое место в итоговой таблице, а Ferrari выиграла свой второй подряд чемпионат конструкторов. [31]

Михаэль Шумахер и Ferrari сохранили свою хорошую форму в сезоне Формулы-1 2001 года , выиграв первые две гонки в Австралии [32] и в Малайзии . [33] Шумахер одержал свою третью победу в сезоне, когда на последнем круге Гран-при Испании пилот McLaren Мика Хаккинен покинул лидерство в гонке из-за механической неисправности. [34] Победы в Монако , Европе и Франции помогли Шумахеру закрепить за собой лидерство в зачете пилотов, и он обеспечил себе четвертый чемпионат среди пилотов после победы в Гран-при Венгрии с оставшимися четырьмя гонками. [35]На Гран-при Бельгии Михаэль Шумахер одержал свою 52-ю победу в карьере, превзойдя рекорд Алена Проста по количеству побед на Гран-при. [36] Гран При Италии был первым Формулы гонки проводятся после терактов 11 сентября в Соединенных Штатах. [37] Ferrari удалила всю рекламу и покрасила носовые обтекатели обеих машин в черный цвет в знак уважения к жертвам. [38] Ferrari выиграла свой третий подряд чемпионат конструкторов, поскольку Баррикелло занял третье место в зачете пилотов, несмотря на отсутствие побед.

В 2002 году Ferrari выиграла 15 из 17 гонок (Шумахер 11, Баррикелло 4), что соответствует рекордному количеству побед McLaren за сезон, установленному в 1988 году . [39] Их успешный заезд, однако, был омрачен спорами о командных приказах на Гран-при Австрии . В переигровке 2001 года Баррикелло попросили уступить место Шумахеру на последнем круге Гран-при, за исключением на этот раз победы. Затем смущенный Шумахер вытолкнул Баррикелло на верхнюю ступеньку подиума, и впоследствии FIA оштрафовала Ferrari на 1 миллион долларов за вмешательство в процедуры подиума. [40] Этот провал в конечном итоге привел к запрету командных приказов в преддверии 2003 года.время года. Шумахер на Гран-при Франции 2002 года побил рекорд Хуана Мануэля Фанхио из пяти чемпионатов мира, установленный в 1950-х годах . [41] Феррари финишировал 1–2 на Гран-при США , Баррикелло лидировал Шумахером после того, как последний сбавил скорость на последнем круге, чтобы попытаться «ничья» со своим товарищем по команде, с разницей в 0,011 секунды в одном из этапов. самые близкие финиши в истории Формулы-1. [42] [43]

Первая гонка сезона Формулы-1 2003 года , Гран-при Австралии , была первой гонкой после Гран-при Европы 1999 года, когда ни один из пилотов Ferrari не финишировал на подиуме. McLaren раньше лидировала в турнирной таблице, но Ferrari сократили разрыв в очках к Гран-при Канады . Оба чемпионата так и не были определены в последнем туре сезона 2003 года, Гран-при Японии . Стартовав 14-м, Шумахер финишировал восьмым в гонке и завоевал свое шестое место в чемпионате , опередив пилота McLaren Кими Райкконена на два очка , превзойдя рекорд Хуана Мануэля Фанхио; Ferrari удалось выиграть свой 13-й чемпионат конструкторовРубенс Баррикелло выиграл гонку, стартовав с поул-позиции. [44] В 2003 году журнал F1 сообщил, что бюджет Ferrari составлял 443 800 000 долларов. [45]

Ferrari восстановилась в 2004 году , когда Шумахер выиграл 13 из 18 гонок и 12 из первых 13 гонок сезона, оба рекорда F1. Он выиграл свой седьмой и последний чемпионат среди пилотов , заняв второе место на Гран-при Бельгии , и у него осталось еще четыре гонки. Баррикелло занял второе место в турнирной таблице, а Ferrari легко завершила чемпионат конструкторов. Баррикелло выигрывал дважды, на Гран-при Италии и Гран-при Китая соответственно.

В сезоне 2005 года в Формуле-1 судьба Ferrari изменилась. Команда начала год с F2004M, модифицированной версии автомобиля прошлого года в ожидании полной разработки их нового автомобиля F2005 , который должен был быть представлен на Гран-при Испании . Машине не хватало скорости по сравнению с другими командами (особенно McLaren и Renault, которые начали год с новенькими автомобилями). Обеспокоенный плохими выступлениями в Гран -при Австралии и в Гран -при Малайзии , то F2005 был доставлен в эксплуатацию в третьем раунде Гран - при Бахрейна , где Шумахер ушел из гидравлика неудачи, его первый механический отказ , так какГран-при Германии 2001 года , завершившийся серией из 58 Гран-при без технических сбоев.

Низкие относительные характеристики шин Bridgestone команды также были названы причиной неэффективности Ferrari в 2005 году. Шины Bridgestone не смогли обеспечить достаточное сцепление с дорогой в квалификации и были не такими прочными, как их соперники Michelin во время гонок. Однако шины, предоставленные для Гран-при Сан-Марино, были более конкурентоспособными, а шины Bridgestone, поставленные для Гран-при США, позволили трем командам Bridgestone участвовать в гонках, в то время как семь команд Michelin были вынуждены отказаться от участия.

В августе 2005 года Рубенс Баррикелло объявил, что покидает Ferrari в конце года, чтобы присоединиться к команде Honda , сославшись на необходимость «возобновления мотивации» и по слухам [ кем? ] был «недоволен своим постоянным статусом номер два для Шумахера». [46] [47] Феррари назвала тогдашнего гонщика Sauber Фелипе Массу заменой Баррикелло в сезоне Формулы-1 2006 года .

Автомобиль Ferrari 2006 года, 248 F1 , был первым автомобилем, полностью разработанным Альдо Коста после ухода Рори Бирна. [48] Феррари финишировал 1-2 в Гран-при США . Масса выиграл свою первую гонку на Гран-при Турции , а Шумахер объявил о завершении карьеры на Гран-при Италии , который он выиграл. Кими Райкконен был объявлен заменой Шумахера в сезоне 2007 года. [48] По-прежнему борясь за чемпионство, Шумахер выиграл свою последнюю гонку на Гран-при Китая , но в конечном итоге не смог завоевать восьмое место в гонке . [48] НаГран-при Бразилии. Шумахер финишировал четвертым в своей последней гонке за Ferrari, установив самый быстрый круг после прокола, гонку выиграл Масса. Ferrari финишировала на пять очков позади Renault в Кубке конструкторов. [48]

Фелипе Масса выиграл домашнюю гонку за Ferrari на Гран-при Бразилии 2006 года.
Райкконен празднует свою победу в гонке и чемпионство пилотов 2007 года на Гран-при Бразилии 2007 года.

В F2007 , Кими Райкконен выиграл первое гонке 2007 Формулы один сезон , то первый водитель Ferrari , чтобы выиграть его дебют Ferrari , так как Найджел Мэнселл в 1989 году Räikkönen впоследствии выиграл чемпионат водителей по одной точке над обоими водителями McLaren, и, с девятью победами Ferrari выиграла чемпионат конструкторов.

2007 Формулы Один шпионажа споры непосредственно касаются сотрудники Ferrari Найджела Степни , который был уволен по команде в качестве результата. [49] Дело касалось кражи технической информации. [50]

После окончания сезона 2007 года президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло объявил о новой структуре команды: Жан Тодт оставил основную роль в команде и перешел на руководящую должность генерального директора компании, а Стефано Доменикали стал руководителем команды. а Росс Браун отказался от возвращения после его творческого отпуска (он стал руководителем команды из Honda ), Альдо Коста , как технический директор и Марио Альмондо в качестве операционного директора. [51] Сообщалось, что это завершило смену персонала Ferrari, где старое иностранное руководство было заменено новым, состоящим в основном из итальянцев. [52]

F2008 был автомобиль Феррари в 2008 Formula One сезона . Райкконен возглавил чемпионат на ранней стадии после двух побед в первых раундах, но несколько инцидентов с ним позже привели к тому, что Масса сражался с Льюисом Хэмилтоном из McLaren за чемпионство пилотов до конца сезона. [53] [54] Масса участвовал в финальной гонке сезона, Гран-при Бразилии , в борьбе за чемпионство. Масса выиграл гонку, но в конечном итоге уступил титул пилота Хэмилтону после того, как последний сумел обойти Тимо Глока и занять пятое место на последнем круге гонки. [55]Однако Ferrari выиграла чемпионат мира среди конструкторов. В октябре 2008 года Ferrari выпустила заявление, в котором говорилось, что они пересмотрят свое участие в Формуле-1 после сезона Формулы-1 2009 года из-за желания FIA ввести стандартизированные двигатели с 2010 года. [56] План FIA так и не был реализован.

Ferrari плохо начала сезон Формулы-1 с F60 , зафиксировав худший старт сезона с 1981 года . [57] Во время квалификации к Гран-при Венгрии 2009 Фелипе Масса получил травму, когда его ударила пружина, оторвавшаяся от задней подвески Brawn BGP 001 Рубенса Баррикелло . [58] Его собирались заменить бывшим товарищем по команде Ferrari и семикратным чемпионом Формулы-1 Михаэлем Шумахером на Гран-при Европы , но последний был отстранен от мотоциклетной травмы, которую он получил ранее в этом году. [59] [60] Массу в конечном итоге заменилЛука Бадоэр , а затем Джанкарло Физикелла на оставшуюся часть сезона 2009 года. [61] Ferrari зафиксировала свою единственную победу в сезоне 2009 года на Гран-при Бельгии , где Кими Райкконен одержал победу, опередив поул-сидящего на поле Джанкарло Физикеллу ( Force India ), стартовав шестым. [62]

Доминирование в начале 2000-х [ править ]

Время годаШассиСкачкиПобедПоул-позиции1-2 финишаПодиумыСамые быстрые кругиСредняя выигрышная маржаТочкиПроцент максимально достижимых балловWDCWCC
2000 г.F1-2000171010321 год412,1 секунды17063%1-й, 4-й1-й
2001 г.F200117911324314,8 секунды17966%1-й, 3-й1-й
2002 г.F2001 , F20021715109271019,9 секунды22181%1-й, 2-й1-й
2003 г.F2002B , F2003-GA168801686.5 секунд15862%1-й, 4-й1-й
2004 г.F20041815118291417,5 секунды26281%1-й, 2-й1-й

2010-е [ править ]

Фернандо Алонсо чуть не пропустил титулы пилотов 2010 и 2012 годов .

Несмотря на то, что у Райкконена все еще оставался год контракта, он покинул Ferrari и был заменен двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо . [63] [64] Ferrari объявила, что Фелипе Масса будет партнером Фернандо Алонсо как минимум до конца сезона Формулы-1 2012 года . [65]

Сезон Формулы-1 2010 года начался с того, что Фернандо Алонсо лидировал на Ferrari 1–2, а Масса - вторым на Гран-при Бахрейна 2010 года . [66] Однако после первых семи гонок Ferrari занимала третье место в Кубке конструкторов после череды финишей с низкими очками. Ferrari остался третьим в Кубке Конструкторов после спорного 1-2 финиша на Гран -при Германии , где Ferrari были признаны [ кем? ]отдать приказ Фелипе Масса отдать лидерство в гонке Фернандо Алонсо. Командные приказы были запрещены в Формуле-1 с 2003 года. Стюарды оштрафовали Ferrari на 100 000 долларов - максимальное наказание, которое стюарды гонки могли наложить. Инцидент был передан на рассмотрение во Всемирный совет по автоспорту FIA , и никаких дальнейших действий предпринято не было. Алонсо выигрывал следующие гонки в Монце , Сингапур и первую гонку в Корее, финишировав вторым после Себастьяна Феттеля .

Ferrari выпустила свой автомобиль 2011 года, Ferrari 150º Italia, в январе 2011 года, когда Ford заявил о намерении подать в суд из-за использования названия F150 - под которым был выпущен автомобиль - Ferrari начала называть автомобиль «F150th Italia». [67] В марте 2011 года название автомобиля было снова изменено на «150º Italia», при этом порядковый номер на итальянском языке º был использован вместо английского языка -th. [68] Форд и Феррари также урегулировали свой юридический вопрос, потребовав прекращения дела в суде Детройта. [69] В 2011 году Алонсо продлил контракт с Ferrari как минимум до конца сезона 2016 года. [70]Масса продлил контракт еще на один сезон вместе с Алонсо. [71]

В сезоне 2012 года в Формуле-1 Ferrari продолжила работать в паре пилотов предыдущих двух лет: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса , [65] [72], причем Алонсо снова едва не потерял титул пилотов.

Автомобиль Ferrari в сезоне Формулы-1 2013 года - Ferrari F138 . В 2014 году Массу заменил Кими Райкконен , а Алонсо остался. Несмотря на такой состав, команда боролась на протяжении всего сезона, достигнув только двух подиумов и заняв четвертое место в чемпионате конструкторов после возрождающейся Williams, что стало первым безвыигрышным сезоном Ferrari с 1993 года . Стефано Доменикали был заменен руководителем команды Марко Маттиаччи . До 2014 года Гран -при Италии , Лука Кордеро ди Монтеземоло объявил о своей отставке с поста председателя Ferrari. Райкконен был оставлен на 2015 год.сезон, в то время как Алонсо покинул команду, чтобы вернуться в McLaren . Его заменил Себастьян Феттель , который покинул Red Bull Racing . [73] В октябре 2014 года команда объявила о замене устаревшего программного обеспечения симулятора на более мощное rFpro. [74] [75] [76]

После масштабной перестройки менеджмента, когда Серхио Маркионне и Маурицио Арривабене заменили ди Монтедземоло и Маттиаччи на постах президента Ferrari и руководителя команды соответственно, команда начала сезон 2015 года с улучшенного старта , а Себастьян Феттель занял третье место в Австралии . Однако Райкконен был вынужден сойти с дистанции из-за болтающегося колеса. Команда завершила свою серию из 34 гонок без побед в Малайзии, когда Феттель удержал обе машины Mercedes и одержал свою первую победу с тех пор, как покинул Red Bull в конце прошлого года. Себастьяну Феттелю удалось дважды выиграть за Ferrari в 2015 году, на Гран-при Венгрии 2015 года и, наконец, на Гран-при Сингапура 2015 года.. Феттель и Райкконен заняли третье и четвертое места соответственно в зачете пилотов.

Себастьян Феттель на Гран-при Малайзии 2015 года , где он одержал свою первую победу за Ferrari

Не выиграв в сезоне 2016 года, Ferrari одержала 225-ю победу в Формуле-1 на Гран-при Австралии 2017 года благодаря Себастьяну Феттелю, который не выигрывал ни одной гонки с Гран-при Сингапура 2015 года . [77] Феттель возглавил турнирную таблицу чемпионата мира среди водителей, впервые гонщик Ferrari сделал это после Гран-при Японии 2012 года , 1625 дней назад, и стал первым гонщиком, не принадлежащим к Mercedes, с тех пор как сам Феттель сделал это. Сделано это в конце сезона 2013 года. Кроме того, это был первый раз с начала 2014 года, когда команда, отличная от Mercedes, возглавила турнирную таблицу чемпионата мира среди конструкторов . [78]На Гран-при Китая Феттель финишировал вторым после пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона, а Кими Райкконен финишировал пятым. [79] Феттель одержал свою вторую победу в сезоне на Гран-при Бахрейна 2017 после того, как стартовал третьим, чтобы укрепить свое лидерство в турнирной таблице чемпионата пилотов. Четвертое место Райкконена в гонке дало Ferrari трехочковое преимущество в зачете Кубка конструкторов. [80]

Первые 1–2 финиша Ferrari с 2010 года произошли на Гран-при Монако , где Феттель стал первым гонщиком Ferrari, выигравшим в Монако с тех пор, как Михаэль Шумахер сделал это 16 годами ранее, в 2001 году. [81] Это событие также ознаменовало первый поул Кими Райкконена. позиция после Гран-при Франции 2008 года , почти девятью годами ранее, после победы над Феттелем на 0,043 секунды в квалификации. Споры последовали на Гран-при Азербайджана 2017 года . На 19-м круге Гран-при, непосредственно перед перезапуском машины безопасности, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон столкнулись после того, как первый ударил второго сзади. Феттель, оценив лидера Хэмилтона, проверил его на тормозах на выезде из 15-го поворота трассы Baku City Circuit., затем поехал рядом с ним и превратился в него. Феттель был награжден 10-секундным штрафом за свои действия, проиграв победу после того, как у Хэмилтона возникли собственные проблемы. Однако Феттель снова опередил Хэмилтона после того, как тот отбыл пенальти и увеличил свое преимущество в чемпионате пилотов. [82] FIA, руководящий орган спорта, вызвала Феттеля на внеочередное заседание Всемирного совета по автоспорту FIA из- за его действий на Гран-при Азербайджана, но постановила, что никаких дальнейших действий не требуется после того, как Феттель принес полные извинения. [83] После четырех гонок без побед Ferrari вернулась к успеху на Гран-при Венгрии с победой Себастьяна Феттеля.и их второй 1-2 сезона. Феттель потерял лидерство в чемпионате пилотов Хэмилтона на Гран -при Италии , [84] на Ferrari родной земле.

В 2017 году Ferrari отпраздновала свое 70-летие и продемонстрировала особую раскраску на своей домашней гонке в Монце.

После взятия поул на следующей гонке в Сингапуре и Гамильтон только квалификации пятого, [85] Феттель , казалось , чтобы вернуть себе лидерство в чемпионате, однако аварии между ним, Райкконен и Red Bull «s Ферстаппен сразу после начала гонки взяли все три гонщика выбыли и вывели Хэмилтона вперед. Хэмилтон выиграл Гран-при и увеличил отрыв в чемпионате до 28 очков. [86] В Малайзии Феттель не смог установить время в квалификации из-за проблемы с двигателем, с которой он столкнулся в Свободной Тренировке 3 несколькими часами ранее, и поэтому стартовал последним на стартовой решетке, [87]в то время как Гамильтон взял поул. Райкконен квалифицировался вторым, но не смог даже начать гонку из-за еще одной проблемы с двигателем. [88] Феттель поднялся на четвертое место в гонке, но Хэмилтон увеличил свое преимущество до 34 очков после того, как финишировал вторым. [89] В Японии чемпионские устремления Феттеля и Ferrari понесли еще один удар после того, как немец сошел на 4-м круге из-за поломки свечи зажигания. [90] Mercedes утверждал , что Constructos' Чемпионат в Гран - при США , [91] в то время как Гамильтон утверждал водителей чемпионата на следующей гонке в Мексике. [92] Феттель одержал первую победу Ferrari после Венгрии и последнюю победу в 2017 году вБразилия . [93]

22 августа 2017 года Ferrari объявила, что Кими Райкконен был повторно подписан на сезон 2018 года. [94] 26 августа 2017 года Ferrari объявила, что Себастьян Феттель также повторно подписал контракт, а это означает, что дуэт пилотов Ferrari останется неизменным четвертый год подряд в 2018 году . [95] 11 сентября 2018 года Ferrari объявила, что Райкконен перейдет в Sauber (который впоследствии стал Alfa Romeo ), а Чарльз Леклерк и Феттель будут гонщиками команды на 2019 год. 7 января 2019 года Ferrari объявила, что Маурицио Арривабене был заменен Маттиа Биноттов качестве руководителя команды на сезон 2019 года. [96]

На Гран-при Бельгии 2019 года Леклерк занял свою третью поул-позицию в сезоне вместе с товарищем по команде Себастьяном Феттелем , занявшим 2-е место - второй локаут Ferrari в первом ряду сезона. Во время гонки Леклерк отразил атаку «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона и зафиксировал свою первую победу на Гран-при. На Гран-при Италии Леклерк выиграл гонку с поул-позиции, защитив свою позицию от обоих гонщиков Mercedes, и стал первым гонщиком Ferrari, выигравшим в Монце, с тех пор, как Фернандо Алонсо выиграл там в 2010 году, опередив tifosi .

2020-е [ править ]

Себастьян Феттель и Чарльз Леклерк были приглашены на чемпионат мира Формулы-1 2020 года , Леклерк был заключен контракт на участие в команде до 2024 года, а Феттель покинул команду в конце 2020 года, присоединившись к команде Aston Martin F1 на 2021 год . [97] [98] Карлос Сайнс-младший присоединился к команде с сезона 2021 года в качестве замены Феттеля из McLaren . [99] В августе 2020 года Скудерия подписала новое Соглашение о согласии.участвовать в чемпионате мира Формулы-1 с 2021 по 2025 год, что совпадает с новыми изменениями правил, а также выражает свою синонимичность и приверженность спорту. [100] 2020 Tuscan Гран отмечен однотысячная Ferrari Гран - при начать в качестве конструктора. Ferrari закончила сезон на 6-м месте в Кубке конструкторов, что стало их худшим результатом с 1980 года . [101] На Гран-при Абу-Даби 2020 руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто объявил название автомобиля 2021 года, Ferrari SF21 , с шасси Ferrari SF1000 2020 года с новым аэродинамическим дизайном для снижения лобового сопротивления и новой трансмиссией для большей мощности. [102]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Брэдли, Майкл (2008). Феррари . Маршалл Кавендиш. п. 25 . ISBN 9780761429784.
  2. ↑ Джеймс Аллен (22 мая 2009 г.). «Сцена в Монако» . jamesallenonf1.com/ . Проверено 25 февраля 2010 года .
  3. ^ Генри, Алан (1989). Феррари - Автомобили Гран-при (2-е изд.). Хэзлтон. п. 340.
  4. ^ a b c Björklund, Bengt, ed. (Октябрь 1962 г.). "Ferrari lämnar formel 1" [Ferrari покидает Формулу 1]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 10. Лерум, Швеция. п. 14.
  5. Перейти ↑ Mansell, Nigel My Autobiography page 222 Collins Willow ISBN 0-00-218497-4 
  6. ^ Zapelloni, Умберто (апрель 2004). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 17.
  7. ↑ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор, Герои Формулы-1 Мюррея Уокера, стр. 115, строки 6–9. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4 
  8. ^ Титлер, Юэн. «Дорога к победе» . Автоспорт . Дата обращения 23 мая 2016 .
  9. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1997" . Grandprix.com . Дата обращения 23 мая 2016 .
  10. ^ «Вильнев выигрывает первый титул после того, как Шумахер вылетает из строя» . BBC . Дата обращения 23 мая 2016 .
  11. ^ "Шумахер встретится с советом FIA" . Атлас F1 . Дата обращения 23 мая 2016 .
  12. ^ Оллсоп, Дерик (12 ноября 1997). «Автогонки: Формула-1 навлекает на Шумахера бессмысленное наказание» . Независимый . Дата обращения 23 мая 2016 .
  13. ^ "Отчет о гонке Гран-при Австралии" . Motorsport.com . Проверено 25 мая 2016 .
  14. ^ Лупини, Микеле. «Гран-при Сан-Марино Обзор» . Автоспорт . Проверено 25 мая 2016 .
  15. ^ Лупини, Микеле. «Обзор Гран-при Монако» . Автоспорт . Проверено 25 мая 2016 .
  16. ^ "Отчет о гонке Гран-при Канады Бриджстоун" . Motorsport.com . Проверено 25 мая 2016 .
  17. ^ Уокер, Мюррей. «Воспоминания Мюррея: F1 Гран-при Канады 1999:« Стена чемпионов » » . BBC Sport . Проверено 25 мая 2016 .
  18. ^ "Шумахер из строя" . GrandPrix.com . Проверено 25 мая 2016 .
  19. ^ «Шумахер: Тормоза не работают на скорости 191 миль в час» . BBC. 13 июля 1999 . Проверено 25 мая 2016 .
  20. ^ «Дисквалификации, определенные в малазийском GP» . Hürriyet Daily News . Проверено 25 мая 2016 .
  21. ^ "Малайзийский GP Ferrari получает окончательное решение по апелляции" . Motorsport.com . Проверено 25 мая 2016 .
  22. ^ "Хаккинен коронован чемпионом F1" . BBC. 31 октября 1999 . Проверено 25 мая 2016 .
  23. ^ "Феррари мечта в клочьях" . BBC. 31 октября 1999 . Проверено 25 мая 2016 .
  24. ^ "Это официально - это Баррикелло" . Grandprix.com . Проверено 25 мая 2016 .
  25. ^ "Михаэль Шумахер выигрывает Гран-при Австралии" . Автоспорт . Проверено 26 мая 2016 .
  26. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Бразилии, 2000" . Grandprix.com . Проверено 26 мая 2016 .
  27. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Сан-Марино, 2000" . Grandprix.com . Проверено 26 мая 2016 .
  28. ^ "Баррикелло выигрывает Гран-при Германии F-1" . Канадская радиовещательная корпорация. 10 ноября 2000 . Проверено 5 февраля +2016 .
  29. ^ "Пресс-конференция после гонки - Гран-при Италии" . atlasf1.com . Проверено 26 мая 2016 .
  30. ^ «8 октября: Шумахер выигрывает третий титул» . Автоспорт . 25 декабря 2000 . Проверено 21 января 2018 .
  31. ^ «Шумахер вручает Ferrari второй титул в сезоне» . Hürriyet Daily News . Проверено 26 мая 2016 .
  32. ^ Моссоп, Джеймс. «Гран-при Австралии: смерть маршала затмевает победу Шумахера» . Дейли телеграф . Проверено 27 мая +2016 .
  33. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Малайзии, 2001» . Grandprix.com . Проверено 27 мая +2016 .
  34. ^ Элизальде, Пабло. "Атлас F1: Обзор Гран-при Испании 2001" . atlasf1.com . Проверено 27 мая +2016 .
  35. ^ "Hungarian GP, ​​2001 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com" . Grandprix.com . Проверено 5 февраля +2016 .
  36. ↑ Генри, Алан (3 сентября 2001 г.). «52-я победа в Гран-при для Шумахера» . Хранитель . Проверено 27 мая +2016 .
  37. ^ "Гран-при будет впереди" . Дейли телеграф . Проверено 27 мая +2016 .
  38. ^ «Никаких логотипов Ferrari в Монце» . Crash.net . Краш Media Group Ltd . Проверено 27 мая +2016 .
  39. ^ Раджан, Санджай. «Это была Ferrari» . sportstaronnet.com . Проверено 10 августа +2016 .
  40. ^ «Феррари и водители оштрафованы на $ 1 млн - 26 июня 2002 г.» . CNN . Проверено 26 марта 2016 года .
  41. ^ "Гран-при Франции (Маньи-Кур) 2002 обзор" . Автолюбитель . Проверено 5 февраля +2016 .
  42. ^ Дэн Вильхабер. «Гран-при США Формулы-1 2002 года в Индианаполисе - результаты гонки» . Автодром Индианаполиса . Проверено 26 марта 2016 года .
  43. ^ Алан Генри. «Баррикелло бьет мертвую точку» . Хранитель . Проверено 26 марта 2016 года .
  44. ^ «Формула-1 - Шумахер творит историю» . BBC Sport . Проверено 26 марта 2016 года .
  45. ^ Katinger, Джош (28 февраля 2004). «Цена Формулы-1» . Архивировано из оригинального 20 сентября 2011 года . Проверено 9 апреля 2007 года .
  46. ^ «Баррикелло уходит из Ferrari в BAR» . BBC. 16 августа 2005 . Проверено 5 июля +2016 .
  47. ^ "Баррикелло, чтобы закончить карьеру Феррари" . BBC. 2 августа 2005 г.
  48. ^ a b c d «Новый национальный музей Монако» . Обзор команды 2006 года - Ferrari . Формула один. Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 года . Проверено 18 июля 2013 года .
  49. ^ "Степни уволен Феррари" . Автоспорт . 3 июля 2007 . Проверено 3 июля 2007 года .
  50. ↑ Благородный, Джонатан; Горен, Биранит (3 июля 2007 г.). «Феррари подтверждает действия против человека из Макларена» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 3 июля 2007 года .
  51. ^ Статья Autosport : Ferrari объявляет об изменении в технической структуре
  52. ^ "Тодт заменен как босс Феррари" . BBC. 12 ноября 2007 . Проверено 12 ноября 2007 года .
  53. ^ "Масса побеждает, когда Гамильтон спотыкается" . BBC Sport . Проверено 6 февраля +2016 .
  54. ^ «Райкконен сдерживает Масса, чтобы выиграть Гран-при Испании» . Канадская радиовещательная корпорация. 27 апреля 2008 . Проверено 6 февраля +2016 .
  55. ^ Майк Norrish и агентства (3 ноября 2008). «Тимо Глок из Toyota опровергает теории заговора по поводу победы Льюиса Хэмилтона за титул» . Дейли телеграф . Проверено 15 января +2016 .
  56. ↑ Джонатан Ноубл (27 октября 2008 г.). «Ferrari перестала угрожать стандартному двигателю» . Автоспорт .
  57. ^ Клайв, Оливер. «Ferrari опасается наихудшего, когда приближается рекорд Формулы-1» . Телеграф . Telegraph Media Group Limited . Проверено 21 апреля 2016 года .
  58. ^ Морис Гамильтон. «Фелипе Масса получил перелом черепа в результате ужасной аварии во время квалификации» . Хранитель .
  59. ^ «Михаэль Шумахер должен выйти из отставки, чтобы заменить Фелипе Масса» . Хранитель .
  60. ↑ Джонатан Ноубл (11 августа 2009 г.). «Бадоер заменит Массу в« Валенсии » . Автоспорт .
  61. ^ «Физикелла заменит Бадоера до конца 2009 года» . Motorsport.com .
  62. ^ Уайатт, Крис. «Райкконен выигрывает захватывающий спа-поединок» . BBC Sport . Проверено 21 апреля 2016 года .
  63. ^ "Райкконен готов к творческому отпуску в Формуле-1 в 2010 году" . Формула один. 18 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2009 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  64. ^ "Феррари подтверждает захват Алонсо" . BBC. 30 сентября 2009 . Проверено 30 июля 2016 года .
  65. ^ a b «Фелипе Масса останется в Ferrari до 2012 года» . Формула один. 9 июня 2009 Архивировано из оригинального 11 июня 2010 . Проверено 7 декабря 2012 года .
  66. ^ «Фернандо Алонсо возглавляет Ferrari один-два в Бахрейне» . BBC Sport . Проверено 5 февраля +2016 .
  67. ^ "Название нового автомобиля Ferrari Formula 1" . Скудерия Феррари . Феррари . 10 февраля 2011 года в архив с оригинала на 4 сентября 2014 года . Проверено 10 февраля 2011 года .
  68. ^ «Заклинатель лошадей - имя меняется, но не смысл» . Скудерия Феррари . Ferrari SpA 4 марта 2011 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 6 марта 2011 года .
  69. ↑ Благородный, Джонатан (4 марта 2011 г.). «Форд улаживает спор о названии с Феррари» . Автоспорт . Проверено 6 марта 2011 года .
  70. ^ «Фернандо Алонсо останется в Ferrari до 2016 года» . Формула один. 19 мая 2011 года Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  71. ^ «Масса останется в Ferrari на 2013 год» . Формула один. 16 октября 2012 года Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  72. ^ «Алонсо заменит Райкконена в Ferrari в 2010 году» . Формула один. 30 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  73. ^ «Себастьян Феттель: Герман присоединяется к Ferrari, когда уходит Фернандо Алонсо» . BBC Sport . 20 ноября 2014 . Проверено 20 ноября 2014 года .
  74. ^ "Команда Ferrari F1 переходит на программное обеспечение симулятора вождения от rFpro" . Autocar Professional . Проверено 31 августа 2015 года .
  75. ^ «Феррари изменил программное обеспечение симулятора» . F1 Симулятор Маньяка . Проверено 31 августа 2015 года .
  76. ^ "Ferrari меняет курс на программное обеспечение для моделирования трека" . SAE International . Проверено 31 августа 2015 года .
  77. Рианна Ричардс, Джайлз (26 марта 2017 г.). «Себастьян Феттель из Ferrari победит Льюиса Хэмилтона и выиграет Гран-при Мельбурна» . Хранитель . Проверено 12 апреля 2017 года .
  78. ^ «Статистика Австралии - Феттель впервые с 2012 года ставит Ferrari на первое место» . Формула-1 . Проверено 12 апреля 2017 года .
  79. Рианна Ричардс, Джайлз (9 апреля 2017 г.). «Льюис Хэмилтон ведет от начала до конца, чтобы выиграть китайский F1 GP» . Хранитель . Проверено 12 апреля 2017 года .
  80. ^ Стро, Эдд. «Гран-при Бахрейна: Феттель побеждает, поскольку пенальти Хэмилтона обходится дорого» . Motorsport.com . Проверено 17 апреля 2017 года .
  81. ^ "Статистика Монако: Феррари заканчивает 16-летнюю засуху победы Монако" . Формула-1 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  82. ^ «F1 - Риккардо побеждает из-за инцидентов на Гран-при Азербайджана, а Феттель и Хэмилтон не попадают на подиум» . Международная автомобильная федерация . 25 июня 2017.
  83. ^ Благородный, Джонатан. «FIA не предпринимает никаких дальнейших действий в отношении Феттеля после извинений» . Motorsport.com . Проверено 13 сентября 2017 года .
  84. ^ Sharland, Пит (3 сентября 2017). «Льюис Хэмилтон опережает Себастьяна Феттеля в чемпионате, демонстрируя доминирующее положение в Монце» . Евроспорт . Проверено 2 января 2018 .
  85. ^ «Результаты» . Формула-1 . Проверено 2 января 2018 .
  86. ^ Collantine, Кит (17 сентября 2017). «Хэмилтон одерживает большую победу после того, как Феттель слишком рискует» . f1fanatic.co.uk . Проверено 2 января 2018 .
  87. ↑ Благородный, Джонатан. «Феррари выявляет проблему с двигателем Феттеля, устанавливают новые детали» . Автоспорт . Проверено 2 января 2018 .
  88. ↑ Майклс, Джейк (1 октября 2017 г.). «Кими Райкконен: Проблема с двигателем упустила большую возможность» . ESPN . Проверено 2 января 2018 .
  89. Рианна Ричардс, Джайлз (1 октября 2017 г.). «Макс Ферстаппен побеждает Льюиса Хэмилтона, чтобы выиграть Гран-при Малайзии F1» . Хранитель . Проверено 2 января 2018 .
  90. ↑ Благородный, Джонатан (8 октября 2017 г.). «Феттель надеется, что титул получит серьезный удар после Сузуки ДНФ» . Motorsport.com . Проверено 2 января 2018 .
  91. ^ "Статистика США - Mercedes от четвертого до четырех титулов подряд" . Формула один. 23 октября 2017 . Проверено 2 января 2018 .
  92. Рианна Ричардс, Джайлз (30 октября 2017 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает титул чемпиона мира в Формуле-1 после драматического старта в Гран-при Мексики» . Хранитель . Проверено 2 января 2018 .
  93. ↑ Бенсон, Эндрю (12 ноября 2017 г.). «Льюис Хэмилтон сопротивляется, когда Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Бразилии» . BBC Sport . Проверено 2 января 2018 .
  94. ^ «Феррари продлевает контракт Кими Райкконена на 2018 год» . F1i.com . 22 августа 2017 . Проверено 22 августа 2017 года .
  95. ^ "Феттель подписывает трехлетнее продление Ferrari" . ESPN . Проверено 27 августа 2017 года .
  96. ^ "Объявление Ferrari - 7 января 2019 | Scuderia Ferrari" . formula1.ferrari.com . Проверено 8 января 2019 .
  97. ^ «Леклерк и Феррари объявляют о многолетнем соглашении» . formula1.com . 23 декабря 2019 . Дата обращения 12 мая 2020 .
  98. ^ "Себастьян Феттель покинет Ferrari в конце сезона F1 2020 года, команда подтверждает" . formula1.com . 12 мая 2020 . Дата обращения 12 мая 2020 .
  99. ^ Coch, Mat (14 мая 2020). «Ferrari подтверждает, что Сайнс заменил Феттеля» . speedcafe .com . Дата обращения 14 мая 2020 .
  100. ^ «Феррари подписывает Соглашение о согласии на 2021-2025 годы» . www.ferrari.com . 18 августа 2020.
  101. ^ "Замечательная статистика худшего сезона Ferrari за 40 лет · RaceFans" . RaceFans . 14 декабря 2020 . Проверено 18 января 2021 года .
  102. ^ "Новости F1: Ferrari раскрывает название SF21, план запуска на 2021 год" . www.motorsport.com . Проверено 18 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт