Раймонд Соммер

Раймонд Соммер

Зоммер в 1932 году
Родившийся	( 1906-08-31 )31 августа 1906 г., Музон , Арденны , Франция.
Умер	10 сентября 1950 г. (1950-09-10)(44 года) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Французский
Активные годы	1950
Команды	Феррари , завод и частный Талбот-Лаго
Записи	5
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1950 Гран-при Монако
Последняя запись	1950 Гран-при Италии
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1931 - 1935 , 1937 - 1939 , 1950 Команды Частный Лучшая отделка 1-й ( 1932 , 1933 ) Победы класса 2 ( 1932 , 1933 )

Раймон Соммер (31 августа 1906 - 10 сентября 1950) был французским автогонщиком . ^[1] Он успешно участвовал в гонках до и после Второй мировой войны, особенно в гонках на выносливость. Он выиграл гонку на выносливость « 24 часа Ле-Мана» как в 1932, так и в 1933 году , и хотя он не достиг финиша ни в одном последующем выступлении в Ле-Мане, он лидировал в каждой гонке до 1938 года. Соммер также был конкурентоспособным на высшем уровне. в автоспорте Гран-при , но гонку не выиграл. Он выиграл Гран-при Франции.в 1936 году, но в этом году мероприятие проводилось как гонка спортивных автомобилей. После возобновления гонок в конце 1940-х годов Соммер снова выиграл ряд спортивных автомобилей и второстепенных этапов Гран-при и занял четвертое место в Гран-при Монако 1950 года , втором этапе недавно учрежденного чемпионата мира среди пилотов Формулы-1. Он погиб в конце 1950 года, когда его автомобиль перевернулся во время гонки на Circuit de Cadours .

Биография [ править ]

Sommer родился в музоне , в Арденнах département из Франции , в богатом Sedan ковроделие семьи. Его отец, Роджер Соммер , побил рекорд братьев Райт по самому продолжительному полету в 1909 году. Только в 1931 году Раймонд начал проявлять свои смелые наклонности, участвуя в автогонках на частном автомобиле Chrysler Imperial . В следующем году он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» , несмотря на то, что ему пришлось проехать более 20 часов в одиночку после того, как его товарищ по команде Луиджи Чинетти заболел. В течение 1930-х годов Соммер должен был доминировать во французской классике на выносливость, снова выиграв в 1933 году, управляяAlfa Romeo рядом с Тацио Нуволари . Он также лидировал во всех гонках до 1938 года, только чтобы потерпеть механическую неисправность, однажды, когда 12 кругов лидировали. Соммер отправился на Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк , чтобы принять участие в Кубке Вандербильта 1936 года, где он финишировал четвертым после победителя Нуволари.

Тем не менее, его склонность к участию в собственном частном автомобиле Alfa Romeos не пошла ему на пользу на сцене Гран-при, и, хотя он регулярно финишировал в первой десятке на Grands Épreuves, он никогда не выигрывал гонку. В то время немецкие производители Mercedes-Benz и Auto Union были доминирующей силой в гонках Гран-при вместе с французской командой Bugatti . Соммер снова обратился к спортивным автомобилям, и в 1936 году он выиграл Гран-при Франции с Жан-Пьером Вимиллем и гонку на выносливость « 24 часа в Спа» со штурманом Франческо Севери . Он одержал еще больше побед, в том числе на «Марсельских трех часах» в Мирамасе ,Гран-при Туниса и соревнования по восхождению на холм в Ла-Тюрби в 1938 и 1939 годах на Alfa Romeo 308 до начала Второй мировой войны , где он играл активную роль во французском движении Сопротивления .

После войны Соммер быстро вернулся к победе, одержав победу в гонке на Кубок Рене Ле Бега 1946 года в Сен-Клу . На Гран-при Турина 1947 года в парке Валентино он выиграл первый в истории Гран-при Энцо Феррари как независимый конструктор. В следующем сезоне Соммер перешел из команды Ferrari , снова на частный автомобиль, на этот раз Talbot-Lago . В 1950 году начался чемпионат мира Формулы-1, и Соммер участвовал в двух гонках Гран-при для Ferrari и трех в частном владении Talbot-Lago, сошедшим со всех, кроме одной.

В июле 1950 года он выиграл Гран-при Aix les Bains Circuit du Lac Grand Prix на Ferrari 166.

В сентябре 1950 года он участвовал в Гран-при Верхней Гаронны ^[2] в Кадуре , Франция, где рулевое управление на его Купере объемом 1100 куб. См не удалось, и автомобиль перевернулся на повороте. Соммер, одетый в традиционный парусиновый шлем, был мгновенно убит.

Основные победы в карьере [ править ]

• Гран-при Франции 1936 г.
• Гран-при Марселя 1932, 1937, 1946
• Гран-при Туниса 1937 г.
• Гран-при L'UMF 1935 г.
• Gran Premio del Valentino 1947 г.
• Гран-при Мадрида 1949
• Спа 24 часа 1936
• Гран-при Турина 1947 г.
• 24 часа Ле-Мана 1932, 1933

Рекорд гонок [ править ]

Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты чемпионата Европы [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Опубликовать результаты Второй мировой войны Grandes Épreuves [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Рэймонда Соммера .

• Профиль Раймонда Соммера в энциклопедии Гран-при