Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Великий Север Англии железной дороги (GNER) был одним из первых британский железнодорожной компании. Его главная линия, открытая в 1841 году, проходила между Йорком и Дарлингтоном , и первоначально планировалось продлить ее до Ньюкасла .

Слияния [ править ]

В 1846 году он был поглощен железной дорогой Ньюкасла и Дарлингтона . Вскоре после этого объединенная компания была переименована в York and Newcastle Railway . В 1847 году она объединилась с железной дорогой Ньюкасла и Бервика, чтобы сформировать железную дорогу Йорка, Ньюкасла и Бервика [1], а в 1854 году она объединилась с другими железными дорогами, чтобы сформировать Северо-восточную железную дорогу (NER). [2]

Локомотивы [ править ]

Смотрите также: Локомотивы Северо-Восточной железной дороги.
Список локомотивов
ИмяКолесаСтроительДата введенияGNER нет.NER нет.Комментарии
Быстрый0-4-0R&W Боярышник1836 г.--Куплен GNER в Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороге , 1839 г. [3]
Планета2-2-0Роберт Стивенсон и компания1830 г.--Куплен ГНЭР в 1839 г. [4]
Тройники2-4-0R&W Боярышник1839 г.--[5]
Ньюкасл2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-59[6]
Окленд2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-60[7]
Bedale2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-14[8]
Эдинбург2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-62[9]
Карлайл2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-63[10]
Манчестер2-4-0Чарльз Тайлер и компания1839 г.-64[11]
Виктория2-2-2R&W Боярышник1839 г.-67[12]
Лидс2-2-2R&W Боярышник1839 г.-68[13]
Wensleydale2-2-2R&W Боярышник1839 г.-40[14]
Уз2-2-2R&W Боярышник1839 г.-69[15]
Примечания
  1. GNER = Железная дорога Великого Севера Англии
  2. NER = Северо-Восточная железная дорога
  3. Имена и номера NER могут быть в неправильном порядке (источник неясен)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-Восточная железная дорога . Шеппертон: Ян Аллан . п. 90. ISBN 0-7110-0495-1.
  2. ^ Аллен 1974 , стр. 107
  3. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  4. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  5. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  6. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  7. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  8. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  9. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  10. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  11. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  12. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  13. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  14. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
  15. ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уишоу, Фрэнсис (1842 г.). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. С. 137–141. OCLC  833076248 .