Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Северо - Восточная железная дорога была образована путем слияния в 1854 году и объединены в Лондоне и Северо - Восточной железной дороги в группировки в 1923 году . Между этими датами пять человек занимали пост суперинтенданта локомотива .

Кроме того, многие локомотивы были унаследованы от составляющих NER, а также от последующих приобретений, которые здесь не перечислены.

Эдвард Флетчер (1854–1883) [ править ]

Эдвард Флетчер был унаследован от железной дороги Йорка, Ньюкасла и Берика , одной из составляющих NER. За время его пребывания в должности стандартизации было очень мало, и здесь перечислены лишь несколько типов.

КлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
BTP0-4-4Т124Neilson & Co. (12)
R. & W. Hawthorn & Co. (20)
Gateshead Works
Darlington Works (25)
York Works (2)		1874–84G6[1]
662-2-4Т1Gateshead Works1869 г.X1[2]
1902-2-4Т2York Works1860, 1881X3[3]
2900-6-0Т(60)(1899–1921)[1] Восстановлен из БТП класса 0-4-4Т
3980-6-0325R. Stephenson & Co.
R. & W. Hawthorn & Co.
Neilson & Co.		1872–1883-[4] [5]
7080-6-070R. Stephenson & Co.
R. & W. Hawthorn & Co.		1870-73 гг.-[6] [7]
9012-4-055Gateshead Works (35)
Beyer, Peacock & Co. (10)
Neilson & Co. (10)		1872–82-[8] [9]
№ 9572-2-4Т(1)Gateshead Works(1903)X2[10] Восстановлен из БТП класса 0-4-4Т
10010-6-0-[11]
14402-4-018Лидс-Воркс (1)
Гейтсхед-Воркс (17)		1875–85-[12] [13]

Александр Макдоннелл (1883–1884) [ править ]

Александр Макдоннелл переехал с Великой южной и западной железной дороги Ирландии. Однако его политика оказалась непопулярной среди водителей, и он ушел в отставку после всего лишь одного года пребывания в должности.

КлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
384-4-028 годGateshead Works (16)
Р. и У. Хоторн (12)		1884–85-[14] [15] Еще 8 отменено
590-6-044 годДарлингтон Воркс (32)
Р. Стивенсон и Ко (12)		1883–85J22[14] [16] [17]

Локомотивный комитет (1884–1885) [ править ]

Между А. Макдоннеллом и Т.В. Уорсделлом был перерыв, в течение которого офис прикрывал Локомотивный комитет. [18] Локомотивный комитет возглавил Генри Теннант . [19]

КлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
80-6-0Т8Gateshead Works1885 г.J74[20] Инкорпорированные части отмененных локомотивов 38-го класса.
14632-4-020Дарлингтонский завод (10)
Гейтсхедский завод (10)		1885 г.E5[21] [22]

Томас Уильям Уорсделл (1885–1890) [ править ]

Т.В. Уорсделл был энтузиастом компаундирования, и во многих его конструкциях использовалась двухцилиндровая система Августа фон Борриса , обычно в сочетании с версиями тех же двигателей с простым расширением для сравнения. Его брат и преемник Уилсон Уорсделл в основном переделывал комплексы в двигатели простого расширения.

Он ввел систему обозначений классов, начиная с буквы «А» для первого и так далее, а затем добавляя цифру для более позднего развития каждого из них. Эта система была несколько реорганизована в 1914 году.

ИзображениеКлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
А2-4-2Т60Gateshead Works1886–92F8[23]
B0-6-2Т53Гейтсхедский завод (14)
Дарлингтонский завод (39)		1888–90-[24] Двухцилиндровый состав, перестроенный как простой 1904–11
B10-6-2Т11Дарлингтонский завод (10)
Гейтсхедский завод (1)		1886–88N8[25] Переименован в класс B в 1914 году.
C0-6-0171Гейтсхедский завод (141)
Дарлингтонский завод (30)		1886–92-[26] [27] Двухцилиндровый состав, перестроенный как простой 1901–11
C10-6-030Gateshead Works1886–95J21[28] Простая версия "C", переименованная в класс C в 1914 году.
D2-4-02Gateshead Works1886–88-[29] Двухцилиндровый двигатель, перестроенный как 4-4-0 в 1896 году, стал классом F1, затем F.
E0-6-0Т120Дарлингтон Воркс1886–95J71[30]
F4-4-025Gateshead Works1887–91-[31] Двухцилиндровый состав, перестроенный как простой 1895–1905 гг.
F14-4-010Gateshead Works1887 г.D22[32] Простая версия "F", переименованная в класс F в 1914 году.
грамм2-4-020Дарлингтон Воркс1887–88D23[33] Перестроен как 4-4-0 в 1900–04, чтобы стать классом G1 , затем G
ЧАС0-4-0Т19Gateshead Works1888–97Y7[34] [35] Еще 5 построены LNER на Darlington Works в 1923 году.
H10-6-0Т2Gateshead Works1888 г.J78[36] Крановые цистерны, производные от класса "H" 0-4-0s
я4-2-210Gateshead Works1888–90-[37] Двухцилиндровый компаунд, перестроенный как простой 1900–02 гг., Снят с производства в 1920–22 гг.
J4-2-210Gateshead Works1889–90-[38] Больше, чем класс «I», двухцилиндровый, перестроен как простой 1894–95, снят с производства в 1920–22
K0-4-0Т5Gateshead Works1890 г.Y8[39] [40]

Уилсон Уорсделл (1890–1910) [ править ]

Уилсон Уорсделл был братом своего предшественника.

ИзображениеКлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
964A0-6-0Т151891–93-перестройки 964 класса
L0-6-0Т10Gateshead Works1891–92J73[41]
M4-4-01Gateshead Works1893 г.D19[42] Двухцилиндровый состав Worsdell-von Borries; перестроен в 1898 году как трехцилиндровый двигатель Смита ; переименован в класс «3СС» в 1914 году.
M14-4-020Gateshead Works1892–93D17 / 1[43] «Рельсовые дробилки». Переименован в класс «М» в 1914 г.
N0-6-2Т20Дарлингтон Воркс1893 г.N9[44]
О0-4-4Т110Дарлингтон Воркс1894–1901G5[45]
п0-6-070Гейтсхедский завод  (50)
Дарлингтонский завод (20)		1894–98J24[46] [47]
P10-6-0120Гейтсхедский завод  (80)
Дарлингтонский завод (40)		1898–1902 гг.J25[48] [49]
P20-6-050Гейтсхед Воркс  (20)
Дарлингтон Воркс (30)		1904–05J26[50] [51]
P30-6-080Darlington Works (30)
Beyer, Peacock & Co. (20)
North British Locomotive Co. (20)
Роберт Стивенсон и Ко (10)		1906–09J27[52] [53] Еще 25 построены в 1921–1922 годах (см. Ниже)
Q4-4-030Gateshead Works1896–97D17 / 2[54] Аналогичен классу «М1».
Q14-4-02Gateshead Works1896 г.D18[55] Более крупный вариант класса «Q» с7-футовой длиной 7 футов.+1 / 4- дюймовые (2,318 м) колеса
H20-6-0Т3Gateshead Works1897–1907 гг.J79[56] Производный от класса "H" 0-4-0T
E10-6-0Т20Дарлингтон Воркс1898–99J72[57] Еще 55 построены в 1914–1922 годах (см. Ниже).
р4-4-060Gateshead Works1899–07D20[58]
R14-4-010Дарлингтон Воркс1908–09D21[59]
S4-6-040Gateshead Works1899–1909B13[60] [61]
S14-6-05Gateshead Works1900–01B14[62] [63]
Т0-8-050Gateshead Works1901–04Q5[64]
T10-8-040Дарлингтон Воркс1907–11Q5[65]
U0-6-2Т20Дарлингтон Воркс1902–03N10[66]
V4-4-210Gateshead Works1903–04C6[67]
4CC4-4-22Gateshead Works1906 г.C8[68] Четырехцилиндровый компаунд
V / 094-4-210Дарлингтон Воркс1910 г.C6[69]
W4-6-0Т10Gateshead Works1907–08A6[70] Пассажирские цистерны, переоборудованные как 4-6-2T ( NER Class W1 ) в 1914–17.
Икс4-8-0Т10Gateshead Works1909–10T1[71] [72] Для тяжелого маневрирования. Еще 5 построил LNER на Darlington Works в 1925 году.
Y4-6-2Т20Дарлингтон Воркс1910–11A7[73] для тяжеловесных грузов, производных от класса «X»

Винсент Рэйвен (1910–1922) [ править ]

Винсент Рэйвен был последним главным инженером-механиком Северо-Восточной железной дороги.

ИзображениеКлассТипКоличествоПроизводительДатаLNER КлассЗаметки
V24-4-250Норт Бритиш Локомотив Ко. (20)
Дарлингтон Воркс (30)		1911–17C7[74] Позже был переименован в класс "Z".
S24-6-020Дарлингтон Воркс1911–13B15[75] [76]
D4-4-4Т45Дарлингтон Воркс1913-22 гг.H1[77] Перестроен как 4-6-2T (1931–36), стал LNER Class A8 .
Т20-8-0120Дарлингтон Воркс (70)
Армстронг Уитворт (50)		1913–21Q6[78]
E10-6-0Т55Дарлингтон Воркс (30)
Армстронг Уитворт (25)		1914-22 гг.J72 [ постоянная неработающая ссылка ][79] Продолжение дизайна У. Уорсделла; еще 10 построил LNER на Донкастерских заводах в 1925 году; 28 построено BR на Darlington Works 1949–51.
W14-6-2Т10Gateshead Works1914-17A6Реконструкция класса W
Т30-8-015Дарлингтон1919 г.Q7[80] Трехцилиндровый простой.
S34-6-038Дарлингтон Воркс1919–23B16[81] [82] Еще 32 построены ЛНЕР
P30-6-025Дарлингтон Воркс1921–22J27[83] Продолжение дизайна У. Уорсделла. Еще 10 построил ЛНЭР в 1923 году.
4.6.24-6-22Дарлингтон Воркс1922–24A2[84] Еще 3 построены ЛНЕР в 1924 году.

Электровозы [ править ]

Все они рассчитаны на питание от сети 1500 В постоянного тока, если не указано иное.

ИзображениеNER No.ТипКоличествоПроизводительДатаЗаметки
1-2Бо-Бо2Gateshead / BTH / Кисть1905 г.[85] 600 В постоянного тока. Для филиала Newcastle Quayside. Также оборудован подборщиком 3-го рельса.
3–12Бо-Бо10Дарлингтон Воркс1914–18[86] Для линии Ньюпорт - Шилдон. Один позже преобразован в LNER Class EB1 .
132-Co-21Дарлингтон Воркс1922 г.[87] Прототип магистральной электрификации. Ни разу не видел обслуживания.

Локомотивы, построенные по проектам НЭР после 1922 г. [ править ]

ИзображениеNER КлассLNER КлассТипКоличествоПроизводительДатаЗаметки
ЧАСY70-4-0Т5Дарлингтон Воркс1923 г.[88]
P3J270-6-010Дарлингтон Воркс1923 г.
S3B164-6-032Дарлингтон Воркс1923–24
4.6.2A24-6-23Дарлингтон Воркс1924 г.
ИксT14-8-0Т5Дарлингтон Воркс1925 г.[72]
E1J720-6-0Т10Донкастер Воркс1925 г.
0-6-0Т28 годДарлингтон Воркс1948–51

Локомотивы составляющих железных дорог [ править ]

Это сводный список. Для получения дополнительной информации выберите ссылку на составляющую железную дорогу.

NER нет.КолесаУчредительная железная дорогаДата введенияКомментарии
142-4-0Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
402-2-2Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
592-4-0Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
602-4-0Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
622-4-0Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
632-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1849 г.[89]
642-4-0Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
672-2-2Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
682-2-2Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
692-2-2Железная дорога Великого Севера Англии1839 г.[89]
732-4-0WTЙорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1852 г.[89]
762-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853 г.129 класс (или 76 класс) [89]
1292-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853 г.129 класс (или 76 класс) [89]
1362-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853 г.129 класс (или 76 класс) [89]
1472-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1482-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1490-4-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1839 г.Бывшая железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс [89]
1502-2-2Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс1839 г.[89]
1512-4-0Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс1839 г.[89]
1520-4-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1840 г.Бывшая железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс [89]
1532-2-2Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс1839 г.[89]
1562-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1572-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1612-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1622-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1652-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847/48165 класс [89]
1662-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847/48165 класс [89]
170 или 1710-6-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
171 или 1720-6-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
172 или 1730-6-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847 г.[89]
1750-6-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.[89]
1772-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847/48165 класс [89]
1802-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.[89]
1852-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.185 класс [89]
1862-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.185 класс [89]
1872-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.185 класс [89]
1882-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.185 класс [89]
1892-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1848 г.185 класс [89]
1902-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1849 г.[89]
2072-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1847/48165 класс [89]
2152-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853/54[89]
2182-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853/54[89]
2192-4-0Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1853 г.[89]
2202-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2212-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2222-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2232-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2242-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2252-2-2Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога1854 г.220 класс [89]
2532-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841 г.[89]
2542-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841 г.[89]
2572-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
2582-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
2592-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
2602-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
2612-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
2632-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1841/42[89]
278?Железная дорога Халла и Селби1840 г.[89] [90]
279?Железная дорога Халла и Селби1840 г.[89] [90]
293?Железная дорога Халла и Селби1840 г.[89] [90]
305?Железная дорога Халла и Селби1840 г.[89] [90]
3192-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3202-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3212-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3222-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3232-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3242-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3252-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3262-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3332-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3342-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
3442-2-2Йорк и железная дорога Норт-Мидленд1847/48[89]
359-387разныеЛидс Северная железная дорога-[89]
453-491разныеНьюкасл и Карлайл Железнодорожный-[89]
Стоктон и Дарлингтон железная дорога
Основная статья: Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги

Стоктон и Дарлингтон железной дороги (SDR) была поглощена в 1863 году СДР способствовали 157 локомотивов в РЭК складе и они первоначально сохранили свои номера СДР. С 1873 года локомотивы SDR были перенумерованы, в основном за счет добавления 1000. [89]

Сохранившиеся локомотивы [ править ]

ИзображениеNER Нет.NER КлассТипПроизводительСерийный номер.ДатаЗаметки
127510010-6-0Dübs & Co.7081874 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Йорк
9109012-4-0Gateshead Works1875 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
146314632-4-0Дарлингтон Воркс1885 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Дарлингтонский железнодорожный центр и музей
876C10-6-0Gateshead Works1889 г.BR: 65033; под реставрацией
1310ЧАС0-4-0ТGateshead Works1891 г.Миддлтон железная дорога
1621M14-4-0Gateshead Works1893 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
66662-2-4ТGateshead Works1869/1902Названный «Аэролайт»; статическая выставка; Национальная коллекция, Йорк.
1( ES1 )Бо-БоGateshead / BTH / Кисть1905 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
2238Т20-8-0Дарлингтон Воркс1918 г.BR: 63395; Железная дорога Северных Йоркширских болот . Принадлежит Северо-восточной группе консервации локомотивов
901Т30-8-0Дарлингтон Воркс1919 г.Статический экспонат; Национальная коллекция, Дарлингтонский железнодорожный центр и музей
Локомотивы, построенные по проектам НЭР после 1922 г.
LNER
945		Y7
( NER H )		0-4-0ТДарлингтон Воркс1923 г.В музее Бимиш , предоставленный железной дорогой Северного Норфолка
LNER
2392		J27
( NER P3 )		0-6-0Дарлингтон Воркс1923 г.Принадлежит Северо-восточной группе консервации локомотивов
BR
69023		J72
( NER E1 )		0-6-0ТДарлингтон Воркс21511951 г.Перенумерован в 59 в ведомственном списке Восточного региона. Принадлежит Северо-восточной группе консервации локомотивов

См. Также [ править ]

  • Нумерация и классификация локомотивов ЛНЭР

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Бакстер 1986 , стр. 126–134.
  2. ^ Бодди и др. 1977 , с. 58–61.
  3. ^ Бодди и др. 1977 , с. 63–65.
  4. ^ Baxter 1986 , стр. 108-.
  5. ↑ Фрай, 1966 , стр. 118–126.
  6. ^ Baxter 1986 , стр. 106-7.
  7. ^ Нок 1974 , стр. 44-5.
  8. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 92–94.
  9. ^ Бодди и др. 1968 , стр. 148-151.
  10. ^ Бодди и др. 1977 , с. 61–63.
  11. ^ Fry 1966 , стр. 116-118.
  12. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 94–95.
  13. ^ Бодди и др. 1968. С. 152–154.
  14. ^ a b Бакстер 1986 , стр. 136–137.
  15. ^ Марсден, Ричард. "Локомотивы McDonnell NER Class '38' 4-4-0" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги .
  16. ^ Fry 1966 , стр. 145-149.
  17. ^ Марсден, Ричард. "Локомотивы McDonnell J22 (NER Class '59') 0-6-0" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги .
  18. Перейти ↑ Ian Allan ABC of British Railways Locomotive, издание лето 1961 г., часть 4, стр.
  19. ^ Марсден, Ричард. «Генри Теннант» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги .
  20. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 138–139.
  21. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 138.
  22. ^ Бодди и др. 1968. С. 145–147.
  23. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 155–157.
  24. ^ Baxter 1986 , стр. 157-161.
  25. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 157.
  26. ^ Baxter 1986 , стр. 144-155.
  27. ^ Fry 1966 , стр. 127-144.
  28. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 143–144.
  29. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 140.
  30. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 161–164.
  31. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 141.
  32. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 141–142.
  33. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 140–141.
  34. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 164–165.
  35. ^ Бодди и др. 1977 , с. 93–99.
  36. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 164.
  37. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 142.
  38. ^ Baxter 1986 , стр. 142-143.
  39. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 165.
  40. ^ Бодди и др. 1977 , с. 99–102.
  41. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 195–196.
  42. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 166–167.
  43. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 166.
  44. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 197–198.
  45. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 191–194.
  46. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 175–178.
  47. ↑ Фрай, 1966 , стр. 156–162.
  48. ^ Baxter 1986 , стр. 178-183.
  49. ↑ Фрай, 1966 , стр. 163–171.
  50. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 183–186.
  51. ↑ Фрай, 1966 , стр. 172–176.
  52. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 186–188.
  53. ^ Fry 1966 , стр. 177-184.
  54. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 167–168.
  55. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 167.
  56. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 196–197.
  57. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 196.
  58. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 168–171.
  59. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 171–172.
  60. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 172–173.
  61. ^ Бодди и др. 1975 , с. 67–72.
  62. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 173.
  63. ^ Бодди и др. 1975 , с. 74–76.
  64. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 188–189.
  65. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 190–191.
  66. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 198–199.
  67. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 173–174.
  68. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 174–175.
  69. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 175.
  70. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 194–195.
  71. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 199.
  72. ^ a b Boddy et al. 1977 , с. 29–34.
  73. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 219.
  74. ^ Baxter 1986 , стр. 201-204.
  75. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 205.
  76. ^ Бодди и др. 1975. С. 76–81.
  77. ^ Baxter 1986 , стр. 216-219.
  78. ^ Baxter 1986 , стр. 210-215.
  79. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 219–221.
  80. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 215–216.
  81. ^ Baxter 1986 , стр. 205-208.
  82. ^ Бодди и др. 1975 , с. 82–92.
  83. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 209–210.
  84. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 208–209.
  85. Перейти ↑ Baxter 1986 , pp. 199–200.
  86. Перейти ↑ Baxter 1986 , p. 221.
  87. ^ Baxter 1986 , стр. 331-222.
  88. ^ Бодди и др. 1977 , с. 91–99.
  89. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw "Северо-Восточная железная дорога и ее составляющие". SteamIndex.
  90. ^ a b c d "Фентон, Мюррей и Джексон" . Путеводитель Грейс .
  • Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли . Эшборн, Дербишир: Издательство Морланда. ISBN 0-903485-54-0.
  • Нок, О.С. (1974). Локомотивы Северо-Восточной железной дороги . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0493-5-.
  • Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йедон, ВБ (март 1975 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 2B: Тендерные двигатели - классы от B1 до B19 . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-73-8. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Тройник, DF; Йидон, ВБ (апрель 1968 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 4: Тендерные двигатели - классы D25 - E7 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-01-0.
  • Фрай, Е.В., изд. (Сентябрь 1966 г.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-12-6.
  • Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йидон, ВБ (июнь 1977 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 9B: Танковые двигатели - классы Q1 - Z5 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-41-X. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Локомотивы ЛНЭР