 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В Whyte обозначениях , А 2-2-4T является железная паровоз , который имеет два ведущих колеса с последующим двух связанных ведущих колес и четырьмя задними колесами . Это была необычная колесная формула, которая использовалась только на нескольких специализированных локомотивах.
Эквивалентные классификации [ править ]
Другие эквивалентные классификации:
- Классификация UIC : 1A2 (также известная как немецкая классификация и итальянская классификация )
- Французская классификация : 112
- Турецкая классификация : 14
- Швейцарская классификация : 1/4
Примеры из Великобритании [ править ]
В Соединенном Королевстве на Северо-Восточной железной дороге было четыре локомотива-цистерны с такой колесной формулой, все из которых ранее были перестроены из других типов. Это были: № 66 Aerolite , переоборудованный в 2-2-4T в 1902 году и позже известный как LNER класса X1; № 957, который был перестроен из BTP класса 0-4-4T в 1903 году и позже классифицирован как класс X2 . Класс NER 190 , позже класс X3 состоял из двух членов, №№. 190 и 1679, оба перестроены из тендерных локомотивов 2-2-2 . [1] Все четыре были унаследованы Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой.(LNER) во время его образования 1 января 1923 года и выведен из эксплуатации в период с 1931 по 1937 год. № 66 Aerolite хранился в Национальном железнодорожном музее в Йорке .
Ссылки [ править ]
- ^ Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йидон, ВБ (июнь 1977 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 9B: Танковые двигатели - классы Q1 - Z5 . Кенилворт: RCTS . п. 58. ISBN 0-901115-41-X.
