Международный аэропорт Грэйтер Рочестер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Международный аэропорт Грейтер-Рочестер»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Фредерик Дуглас - Международный аэропорт Грэйтер Рочестер
ИАТА : ROC ИКАО : КРОК FAA LID : РПЦ
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Графство Монро
Оператор	Администрация аэропорта округа Монро
Обслуживает	Рочестер, Нью-Йорк
Концентратор для	Wiggins Airways [1]
Высота  над уровнем моря	559 футов / 170 м
Координаты	43 ° 7′8 ″ N 077 ° 40′21 ″ з.д. / 43,11889 ° с.ш.77,67250 ° з.д. / 43.11889; -77,67250 Координаты: 43 ° 7′8 ″ N 077 ° 40′21 ″ з.д.  / 43.11889°N 77.67250°W / 43.11889; -77.67250
Интернет сайт	rocairport .com
карта
ROC Расположение в Нью-Йорке Show map of New York ROC Расположение в США Show map of the United States
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 22 апреля 8 001 2,439 Конкретный 25 июля 4 000 1,219 Асфальт 28 октября 6 401 1 951 Асфальт
Статистика (2016, 2017)
Авиационные операции (2017) 88 443 Базирующийся самолет (2017) 83 Пассажиры (2017) 2.357 миллиона
Источники: веб-сайт аэропорта [2] и FAA , [3] ACI [4].

Фредерик Дуглас - Международный аэропорт Большого Рочестера ( IATA : ROC , ICAO : KROC , FAA LID : ROC ) - это общественный аэропорт, расположенный в городе Рочестер , в трех милях (6 км) к юго-западу от центра города в округе Монро, штат Нью-Йорк. ^[3] Он принадлежит и управляется округом Монро . Это пятый по загруженности аэропорт в штате Нью-Йорк и третий по загруженности за пределами мегаполиса Нью-Йорка. В аэропорту размещается 642-й батальон авиационной поддержки, входящий в состав 42-й пехотной дивизии .^[5]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

В газетной статье 1910 года в качестве возможных мест для полетов «дирижаблей» из Рочестера в Торонто упоминалось «место возле Скоттсвилл-роуд», а также ферма Бейкер в парке Джинеси-Вэлли . ^{[6] [ название отсутствует ]} Ферма Бейкер располагалась к югу от первоначального парка долины Дженеси и была передана в дар Департаменту парков города Рочестера в 1908 году. ^{[7] [ название отсутствует ]} Поле для гольфа в парке долины Дженеси было расширен, чтобы включить Бейкер-Фарм в 1914 году. ^{[8] [ название отсутствует ]}Во время Первой мировой войны территория парка Бейкер-Фарм, переименованная в «Бейкер-Филд», использовалась в военных целях. Школа аэрофотосъемки Соединенных Штатов была создана в Кодак-парке в Рочестере, а аэродром Бейкер-Филд был связан с проектом. ^{[9] [ название отсутствует ]} Военное использование поля прекратилось в 1918 году. ^{[10] [ название отсутствует ]} Бейкер-Филд продолжал использоваться как аэродром в течение года или двух после этого, ^{[11] [12] [ название отсутствует ],} но условия наводнения сделали его непригодным для использования на аэродромах в долгосрочной перспективе. ^{[13] [ название отсутствует ]} Бриттон-Филд, расположенный к западу от Бейкер-Филд, стал основным аэропортом в районе Рочестера.

Бриттон Филд [ править ]

Территория международного аэропорта Большого Рочестера, первоначально известного как Бриттон-Филд, использовалась для авиационных целей еще в 1919 году. Рочестерская авиастроительная корпорация совершила свой первый пассажирский рейс из Бриттон-Филд 18 августа 1919 года. Curtiss JN-4 пилотировал Эрл Ф. Бирс. В то время единственный способ добраться до поля был либо на машине, либо по трамвайной линии на Дженеси-стрит до конца и оставшееся расстояние пешком. ^[12] Бирс, пионер авиации в Рочестере, призвал местные власти купить Бриттон-Филд для муниципального аэропорта. ^{[14] [15] [ название отсутствует ]} В 1919 году Бирс предлагал пассажирские рейсы из Бриттон-Филд по цене 1 доллар за минуту. ^{[16] [название отсутствует ]}

В сентябре 1919 года Бриттон Филд принимал у себя Летающий цирк Соединенных Штатов, состоящий из шести самолетов. ^{[17] [ название отсутствует ]} Десятки самолетов приземлились на Бриттон Филд в рамках авиационной гонки через Соединенные Штаты ^[18] и обратно. ^{[19] [ название отсутствует ]} Гонку выиграл лейтенант Б.В. Мейнард, «Летающий пастор», который прибыл в Рочестер из Буффало 18 октября 1919 года в 10:30. Его рейс из Буффало Кертисс Филд на Бриттон Филд , расстояние 70 миль, за 22 минуты. Он продолжил путь в Бингемтон, а затем финишировал в Минеоле в 13:50 того же дня. ^{[20] [название отсутствует ]}Бриттан Филд стал ареной новых соревнований, когда пара летчиков из Рочестера и двое изСиракузмчались между двумя городами позже, в 1919 году, в соревновании, спонсированном Рочестерским аэроклубом и Сиракузским аэроклубом. Газета Rochester сообщила, что два самолета Rochester превзошли общее время полета пары из Сиракуз на 15 секунд.^{[21][ название отсутствует ]}

Приобретение поля в качестве «муниципальной авиационной станции» было санкционировано городским советом Рочестера в декабре 1919 года ^{[22] [ название отсутствует ] [23] [ название отсутствует ]} Рочестерская авиастроительная корпорация предложила пассажирские перевозки из Бриттон-Филд через озеро Онтарио для Торонто в 1920 году. ^{[24] [ название отсутствует ]} «Юный» Спаркс из Брэдфорда, штат Пенсильвания, продемонстрировал раннее искусство прыжков с парашютом, прыгнув с самолета с высоты 2100 футов, во время полевого дня на Бриттон-Филд в 1921 году. ^{[ 25] [ название отсутствует ]} Армия Соединенных Штатов рассматривала Бриттон-Филд как возможное место для размещения дирижабляшвартовная мачта в 1924 году. ^{[26] [ название отсутствует ]}

В 1920-х годах компания Eastman Kodak и армия Соединенных Штатов использовали Бриттон-Филд в качестве посадочной площадки для испытаний экспериментов Kodak по аэрофотосъемке. ^{[27] [ название отсутствует ]} Моноплан Fokker «Жозефина Форд», пилотируемый командиром Ричардом Бердом над Северным полюсом, был выставлен на Бриттон-Филд в октябре 1926 года в рамках общенационального тура, направленного на стимулирование интереса к авиации. Во время выставки в Рочестере нелицензированный пилот Чарльз Телеска разбил собственный самолет. ^{[28] [ название отсутствует ]}

Компания Colonial Air Transport Company, предшественница American Airlines , в 1926 году разработала планы выполнения дневных рейсов из Бостона в Чикаго с остановками в Олбани, Сиракузах, Рочестере, Буффало и Кливленде. Маршрут пересечения из Нью-Йорка в Монреаль будет пересекаться в Олбани, что позволит осуществлять пассажирские перевозки. По новому маршруту будут перевозиться пассажиры, почта и товары. Планировались ночные полеты, как только стали доступны освещенные поля. ^{[29] [ название отсутствует ] [30] [ название отсутствует ]} Рочестерский летающий клуб был сформирован той осенью с намерением оставить Бриттон-Филд открытым для всей авиации и начать строительство ангара и другие улучшения. ^{[31] [название отсутствует ]}

Чарльз Линдберг направил «Дух Сент-Луиса» на Бриттон-Филд 29 июля 1927 года в рамках воздушного тура по штату Нью-Йорк. По сообщениям газет, его приветствовали 75 000 человек. Он пробыл там час и отправился в Буффало. ^{[32] [ название отсутствует ] [33] [ название отсутствует ]} Летом 1927 года игроки сообщества Рочестера использовали Бриттона Филда в качестве одного из фонов своего немого фильма "Fly Low Jack and The Game". Фильм был написан, снят, снят и спродюсирован любителями кинотеатра, демонстрирующими новую домашнюю киносистему Cine-Kodak 16mm. ^{[34] [ название отсутствует ]}

Джеральдин Грей из Буффало, первая женщина в Западном Нью-Йорке, получившая лицензию пилота, проходила обучение на Бриттон-Филд под руководством Уильяма Данлэпа в 1928 году. ^{[35] [ название отсутствует ]}

Муниципальный аэропорт Рочестера [ править ]

Современная эра международного аэропорта Большого Рочестера началась в 1927 году, когда был построен ангар № 1 на участке земли к югу от Рочестера на Скоттсвилл-роуд. В том же году были совершены первые регулярные пассажирские рейсы между Нью-Йорком и Рочестером. В 1928 году название было изменено на Муниципальный аэропорт Рочестера, и были завершены другие строительные работы, включая улучшение взлетно-посадочных полос и дренажной системы, а также ангара №2. После Второй мировой войны в аэропорту наблюдался период расширения за счет увеличения количества пассажиров и частоты рейсов. полеты, и подготовка гражданских пилотов увеличилась. Создано летное училище, где обучается около 1000 человек.

1 января 1948 года округ Монро взял под свой контроль аэропорт. В округе были произведены многочисленные улучшения, включая инструментальную взлетно-посадочную полосу длиной 5000 футов, расширение взлетно-посадочной полосы с севера на юг с 2670 футов до 5000 футов и административные помещения на Брукс-авеню .

1953–1992 Терминал [ править ]

Новый одноэтажный пассажирский терминал из красного кирпича был открыт на Брукс-авеню в 1953 году. Он был существенно расширен в 1963 году и снова расширен в 1978 и 1980 годах. В здании был только один этаж, пока не был добавлен небольшой второй этаж для административных нужд. офисы в рамках расширения 1980 года. В то время аэропортом был «Аэропорт округа Рочестер Монро».

После того, как расширение 1963 года дало ему окончательный вид, у терминала было десять ворот в двух вестибюлях. Небольшой вестибюль с тремя воротами в восточной части обслуживал American Airlines , а более длинный, угловой вестибюль в западном конце обслуживал Mohawk Airlines (четыре выхода на восточную сторону) и United Airlines (три выхода на западную сторону).

Реактивное обслуживание началось в 1965 году на самолетах Boeing 727 American Airlines , но две самые длинные взлетно-посадочные полосы, 10–28 (5500 футов) и 1–19 (5000 футов), были короткими для самолетов. В 1967 году графство Монро построило взлетно-посадочную полосу 4–22, первоначально 7 000 футов, а в 1969 году ее расширили до 8 002 футов (минуя порог 8 000 футов, необходимый для сертификации CAT III). 10–28 по-прежнему остается полосой для бокового ветра. Взлетно-посадочная полоса 7–25, длина 4000 футов, используется более мелкими самолетами.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов ходили разговоры о строительстве аэропорта Рочестер-Буффало на юго-востоке округа Ниагара, который принял бы на себя пассажирские перевозки из аэропортов округа Рочестер-Монро и международного аэропорта Грейтер-Буффало . Это никогда не было построено.

Первые трапы были добавлены к выходам 1 и 3 компанией American в 1977 году. В рамках расширения 1978 года для Allegheny Airlines (преемницы Mohawk) было построено новое пространство для отдыха с тремя реактивными трапами. Примерно в 1986 году авиакомпания (к тому времени переименованная в USAir ) добавила четвертый взлетно-посадочный полос. Расширение 1980 года включало в себя две новые лаунж-зоны для United, каждая из которых имела по одной взлетной полосе. В 1987 году авиакомпания Piedmont Airlines , занявшая ближайший к терминалу зал ожидания United, добавила к нему вторую взлетно-посадочную полосу. Примерно в 1985 году USAir построил пристройку к концу главного вестибюля, чтобы разместить клуб USAir.

Новый крупный авиаперевозчик с низкими тарифами People Express Airlines прибыл в аэропорт в 1985 году. В терминале для них не было места. Небольшая касса была построена в офисном помещении в северо-западном углу терминала, а деревянный навес с остроконечной крышей был построен для размещения зоны вылетающего багажа, зала вылета и зоны выдачи багажа. Не было добавлено ни одной перелетной дороги. Влияние людей на тарифы было драматическим; В 1985 году количество самолетов ROC увеличилось на 38%. Когда в 1987 году компания Continental Airlines взяла на себя управление компанией People, они переместили операции в главный терминал и разделили пространство для выхода на посадку с American. Сарай убрали.

В середине 1980-х годов законодатель округа Монро Ван Бурен Н. Хансфорд-старший (Р.-Питтсфорд) представил успешный закон, согласно которому название аэропорта было изменено на «Международный аэропорт Большого Рочестера». К концу 1980-х годов Национальная гвардия Нью-Йорка построила небольшой ангар, офисное помещение и перрон на южной стороне аэропорта рядом с диспетчерской вышкой. С тех пор этот объект был расширен.

Современное здание терминала [ править ]

1988-1992 гг. Проект расширения: новый терминал [ править ]

К середине 1980-х годов терминал перерос, и начались споры о расширении аэропорта. В 1985 году администрация округа Монро Люсьен А. Морен (справа) предложила сложное расширение терминала, в котором были бы карусели выдачи багажа через подъездную дорожку в отдельном здании, куда бы буксиры могли добраться по туннелю, а пассажиры бы достигли коридорами моста второго этажа.

Округ дошел до строительства временных парковок на западе и закрытия основных парковок, чтобы начать строительство гаража. Однако в 1988 году новый исполнительный орган графства Томас Р. Фрей (D) и законодательный орган графства сомневались в стоимости проекта, и он был заброшен до того, как строительство началось всерьез.

В 1988 году округ Монро утвердил план за 109 миллионов долларов по замене терминала на совершенно новый двухуровневый объект с подъездной дорогой второго уровня и гаражом. Новые объекты были построены поэтапно на том же месте в период с 1989 по 1992 год, спроектированы HNTB и построены Wilmorite, Inc. ^[36] Продажа билетов и вылет находятся на втором этаже, а зона выдачи багажа и наземный транспорт - на первом этаже. . Законодательное собрание округа разрешило создание «Управления аэропорта округа Монро» для выпуска облигаций на строительство.

Этот терминал состоит из двух угловых вестибюлей, каждый с 11 выходами. Назначения ворот перечислены ниже. Восточный вестибюль, или B, открылся летом 1990 года. Восточная половина главного терминала открылась в 1991 году. Западная половина главного терминала, западный вестибюль или A, и гараж открылись в 1992 году. Использовалась серия временных сборных домов. для обеспечения пространства ворот и места выдачи багажа во время строительства.

Улучшения терминала 2006-2008 [ править ]

В 2006 году округ Монро объединил отдельные контрольно-пропускные пункты в каждом вестибюле в один центральный контрольно-пропускной пункт. Округ Монро утверждал, что такая договоренность, хотя она закроет большие атриумы терминала и виды на аэродром для непассажиров, будет более эффективной и позволит сэкономить деньги. ^[37] Округ заменил потерянный общественный вид на аэродром новой смотровой площадкой в ​​западной части терминала.

В 2008 году были произведены ремонтные работы по замене полов, ковров и сидений в вестибюлях, перемещению оборудования для сканирования взрывчатых веществ из билетного холла в камеру исходящего багажа и замене Т-образных каруселей выдачи багажа четырьмя поворотными кругами на 360 градусов. карусели, принимающие багаж с ремней через потолок. Эти проекты были завершены к концу 2009 года.

В январе 2009 года аэропорт начал работы по расширению трехэтажного гаража на запад для увеличения вместимости. К началу 2010 года этот проект был завершен.

Ремонт терминала 2016-2018 гг. [ Править ]

Бетонный настил проезжей части на уровне вылета был закрыт и отремонтирован с апреля по июль 2016 года. Аэропорт выиграл конкурс экономики и восстановления аэропорта штата Калифорния Куомо (UAERC) в 2016 году и получил почти 40 миллионов долларов на адаптацию и улучшение инфраструктуры аэропорта. удобства. Впоследствии было объявлено о проекте стоимостью 54 миллиона долларов, направленном на создание высокотехнологичного интеллектуального объекта, который наилучшим образом удовлетворяет потребности бизнеса и экономики, одновременно снижая барьеры для пассажиров с ограниченными возможностями, который начал действовать весной 2017 года. Суммы UAERC были использованы для оплаты значительной части проекта, с облигациями и аэропортовыми сборами для оплаты оставшихся затрат. К осени общая стоимость выросла до 79 миллионов долларов.

Контрольно-пропускной пункт безопасности был расширен и теперь включает две выделенные полосы для предварительной проверки TSA в дополнение к четырем основным полосам. Объединенный выходной проход, ведущий от безопасного фуд-корта к незащищенному багажному отделению, устранил два предыдущих выхода на обоих концах зала. Фуд-корт был отремонтирован и переоборудован с новыми ресторанами и дополнительными местами для сидения. По всему терминалу были отремонтированы ванные комнаты, внутреннее освещение, а также услуги по обеспечению доступности и навигации.

Построен новый участок сотовой связи с дисплеем полета и зарядной станцией для электромобилей. Он расположен в стороне от проезжей части аэропорта, теперь перед зданием аэровокзала, а не после него. Навес, добавленный к проезжей части на уровне вылета, снижает затраты на обслуживание в зимний период и оснащен солнечными батареями, красочным эстетическим освещением и возможностью хранения дождевой воды. Проект завершен в октябре 2018 года.

Расширенные мероприятия в аэропортах [ править ]

Southwest Airlines заменила сервис AirTran в аэропорту после его приобретения авиакомпанией в 2013 году.

В 2014 году полиция штата Нью-Йорк создала базу для своего авиационного подразделения в Региональном центре управления дорожным движением округа Монро на территории аэропорта, которая уже является станцией для этого агентства. По крайней мере, два вертолета, ранее базировавшиеся в Батавии и Сиракузах, были перемещены для консолидации операций и сокращения затрат. Это подразделение обслуживает Западный и Центральный Нью-Йорк, включая Буффало, Рочестер и Сиракузы. ^[38]

Allegiant Air начала ограниченное обслуживание из Рочестера, с рейсами в Орландо-Сэнфорд в том же году.

Часы Наций, которые до 2007 года находились на площади Мидтаун Плаза , были отреставрированы и перенесены в ресторанный дворик аэропорта в 2009 году. Планируется, что они останутся временно - до завершения строительства постоянного дома часов в новом здании детской больницы Голизано в 2014 году - больницы. В начале процесса проектирования решили отказаться от жилья, предоставив аэропорт в качестве постоянного места жительства. Он оставался на выставке до 2017 года, а затем был разобран и отправлен на хранение до начала ремонта. Часы Наций не будут возвращены в терминал, так как они больше не могут занимать свое прежнее место из-за изменений в макете терминала. По состоянию на 2020 год у округа Монро нет планов относительно будущего дома для часов, который в настоящее время остается на хранении.

В октябре 2018 года Air Canada прекратила полеты в Рочестер из Торонто , покинув аэропорт без международных рейсов. Air Canada начала продавать билеты между Рочестером и Торонто через хаб United Airline в Чикаго вместо прямых рейсов, хотя этот маршрут предполагал длинный объезд и занимал больше времени, чем поездка на автомобиле. ^[39]

Переименование усилий [ править ]

В июле 2020 года была начата онлайн-петиция о переименовании аэропорта в честь Фредерика Дугласа , возможно, в международный аэропорт Фредерика Дугласа. Вскоре после этого исполнительный директор округа Адам Белло сказал, что округ Монро начнет работать с заинтересованными сторонами - FAA, законодательным собранием округа Монро и другими - для изучения и изучения потенциального изменения названия. Дуглас прожил в Рочестере большую часть своей взрослой жизни и похоронен в Mt. Кладбище Надежды .

12 августа 2020 года законодатели округа Монро подтвердили, что аэропорт будет переименован в честь Фредерика Дугласа . ^[40]

Аэродром [ править ]

Аэропорт занимает 1136 акров (460 га) на высоте 559 футов (170 м). У него есть три взлетно-посадочные полосы , основная взлетно-посадочная полоса, взлетно-посадочная полоса гражданской авиации и взлетно-посадочная полоса бокового ветра соответственно: ^[3]

• 4/22: 8001 x 150 футов (2439 x 46 м) Бетон
• 7/25: 4000 x 100 футов (1219 x 30 м) асфальт
• 10/28: 6402 x 150 футов (1 951 x 46 м), асфальт

Взлетно-посадочные полосы 4, 22 и 28 имеют систему посадки по приборам (ILS); ВПП 4 имеет систему посадки по приборам (ILS) категории II.

В 2008 году аэропорт завершил строительство двух служебных дорог в конце взлетно-посадочной полосы 28, около межштатной автомагистрали 390, в туннелях. Земля за концом взлетно-посадочной полосы была поднята вверх, чтобы перекрыть туннели. Ранее в этом десятилетии к восточному (10) концу этой взлетно-посадочной полосы, рядом с железнодорожными путями и жилыми домами, была добавлена ​​зона разгона 500 футов (150 м). К этому пристройке была добавлена система защиты от искусственных материалов (EMAS) длиной около 200 футов (61 м). EMAS состоит из мягкого прорезиненного бетона, в который могут вонзиться обгоняющие колеса самолета, и самолет якобы должен быть безопасно остановлен, прежде чем он свернет на траву.

Движения [ править ]

В 2017 году в аэропорту было 87 261 самолет, в среднем 239 рейсов в день: 44% авиации общего назначения , 26% авиаперевозчика, 26% авиатакси и 3% военных. В аэропорту базируется 86 самолетов: 48 одномоторных, 10 многодвигательных, 17 реактивных и 11 военных.

Терминал [ править ]

Международный аэропорт Большого Рочестера состоит из главного здания терминала с двумя угловыми вестибюлями с 22 входами для пассажиров. Уровень вылета включает в себя билетный зал, контрольно-пропускной пункт с шестью полосами движения, фуд-корт пост-безопасности и два пассажирских зала. На уровне прибытия есть четыре карусели выдачи багажа, багажные отделения авиакомпаний, пункты информации для посетителей и пункты проката автомобилей. Через проезжую часть от здания аэровокзала находится трехуровневый гараж, предназначенный для долгосрочной стоянки и аренды автомобилей. На территории Fairfield Inn & Suites есть отель через дорогу от терминала, к востоку от гаража.

JetBlue, American и Southwest занимают Зал А (также называемый Залом Фредерика Дугласа ) с выходами A1-A11. United, Delta и Allegiant находятся в зале B (также известном как Susan B. Anthony Concourse) с выходами B1, B2, B2A, B3-B10.

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Карта направлений
Рочестер Атланта Майами Бостон Балтимор Шарлотта Вашингтон-Нэшнл Детройт-Метро Ньюарк Форт Лодердейл Вашингтон-Даллес Нью-Йорк – JFK / LaGuardia Орландо Миннеаполис / Сент. Павел Чикаго-О'Хара Пунта Горда Филадельфия Форт Майерс Орландо / Сэнфорд Тампа Направления из международного аэропорта Большого Рочестера ( красный ) = круглогодичный пункт назначения ( зеленый ) = сезонный пункт назначения

Груз [ править ]

Авиакомпании и терминал [ править ]

Международный аэропорт Большого Рочестера имеет два терминала на севере аэродрома. ^[43] Терминал принадлежит и управляется Управлением аэропорта округа Монро (MCAA). ^{[44] У} этого терминала есть два зала, каждый из которых имеет два этажа. На верхнем уровне терминала находятся магазины, рестораны, ванные комнаты и все ворота. На нижнем уровне расположены офисы, оборудование наземного обслуживания, а также таможня и иммиграционная служба США. Терминал имеет в общей сложности двадцать один выход, десять ворот в зале A и одиннадцать ворот в зале B. Оба зала были названы в честь кого-то известного из Рочестера. Зал A назван в честь Фредрика Дугласа, а зал B назван в честь Сьюзен Б. Энтони. ^[45] Аэропорт обслуживает шесть регулярных авиакомпаний и одну чартерную.

Зал А обслуживает:

• American Airlines эксплуатирует самолеты Airbus A320, Airbus A319, Embraer E175, Mitsubishi CRJ900, Mitsubishi CRJ700 и Embraer ERJ145.
• JetBlue Airways эксплуатирует Embraer E190 и иногда Airbus A320
• Southwest Airlines эксплуатирует самолеты Boeing 737-800 и 737-700

Зал B обрабатывает:

• Allegiant Air эксплуатирует самолеты Airbus A320 и Airbus A319
• Delta Airlines эксплуатирует самолеты Boeing 737-800, Airbus A319, Mitsubishi CRJ900, Mitsubishi CRJ200 и Embraer E170.
• Swiftair эксплуатирует самолеты Boeing 737-400
• United Airlines эксплуатирует самолеты Airbus A320, Airbus A319, Embraer E175, Embraer E170, Mitsubishi CRJ700, Mitsubishi CRJ550, Mitsubishi CRJ200 и Embraer ERJ145XR.

Груз [ править ]

В международном аэропорту Большого Рочестера есть грузовой терминал в северо-западном углу аэродрома. Терминал обслуживается аэропортами США. ^[46] Этот терминал имеет три грузовых здания, два ангара и трехэтажное административное здание штаб-квартиры аэропорта США. Компания была основана в Рочестере в 1980-х годах как Airport Systems, а позже сменила название на USAirports. Компания управляет грузовыми терминалами в нескольких аэропортах США.

Этот грузовой терминал обрабатывает:

• Kalitta Charters эксплуатирует Boeing 737-300F и Boeing 737-400F для DHL
• Другие грузовые перевозчики, не относящиеся к FedEx.

FedEx управляет собственным грузовым терминалом на юго-восточной границе аэропорта у Скоттсвилл-роуд. Он обрабатывает:

• FedEx Express эксплуатирует Boeing 767-300, Airbus A300-600 и сезонный McDonnell Douglas DC-10.
  • FedEx Feeder, обслуживаемый Wiggins Airways (выполняет рейсы Cessna 208 Caravans в ROC)

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Годовой трафик [ править ]

Авиация общего назначения [ править ]

Международный аэропорт Большого Рочестера имеет двух операторов фиксированной связи, обслуживающих авиацию общего назначения. USAirports и Avflight предоставляют ангары, топливо и техническое обслуживание самолетов авиации общего назначения. И Avflight, и USAirports заправляют и очищают воздушные перевозки ото льда. ^[49]

Инциденты [ править ]

• Рейс 121 Mohawk Airlines разбился при взлете 2 июля 1963 года; 7 человек погибли и 36 получили ранения.
• Allegheny Airlines BAC-111 похож на тот , который потерпел катастрофу в аэропорту
  Рейс 453 авиакомпании Allegheny Airlines совершил аварийную посадку 9 июля 1978 года, когда летел из международного аэропорта Бостон Логан . BAC-111 самолет перевозил 77 человек. Согласно отчету NTSB, самолет приземлился на ВПП 28 на слишком высокой скорости, но с возможностью отклонить посадку. Пилоты решили продолжить посадку, самолет выскользнул из конца взлетно-посадочной полосы, а его шасси оторвало канавой. Погибших нет. Самолет был списан. ^[50]
• 22 декабря 1984 года самолет Cessna 402B компании Falcon Air, N8064Q, был уничтожен при возвращении на посадку после того, как грузовой люк открылся во время взлета. Пилот погиб, пассажиров на борту не было. NTSB перечислил причину аварии как ошибку пилота, в том числе ненадлежащее предполетное планирование, неспособность поддерживать воздушную скорость, внимательность пилота и неспособность распознать и избежать сваливания. ^{[51] К} факторам, способствующим этому, относятся условия сильного сдвига ветра и открытие багажной двери при взлете.
• 14 ноября 2002 г. Cessna 210L, N2444S, был уничтожен во время вынужденной посадки и столкновения с землей при заходе на посадку. Место происшествия было 1 миля к востоку от аэропорта 43 ° 07'08.6 "N 077 ° 37'56.8" W . Пилот погиб, пассажиров на борту не было. NTSB определил аварию как «потерю мощности двигателя по неустановленным причинам». ^[52]  / 43.119056°N 77.632444°W / 43.119056; -77.632444
• 22 февраля 2012 года самолет United Express Embraer ERJ-145 авиакомпании Trans States Airlines из Чикаго О'Хара вылетел с взлетно-посадочной полосы около 23:30 по восточному времени. Из 45 человек, прибывших на борт, никто не пострадал. ^[53]
• 5 сентября 2014 года Socata TBM-700 с регистрационным номером N900KN вылетел из Рочестера в Неаполь, Флорида, и потерял связь с авиадиспетчерской службой . Считается, что пилот страдал гипоксией . Самолет разбился к северу от Ямайки, на борту которого находились Ларри и Джейн Глейзеры из Рочестера, штат Нью-Йорк. Они не выжили.
• 16 февраля 2020 года самолет Cessna 172M с регистрационным номером N1126U ^[54], которым управляет Rochester Air Center LLC ^[55], разбился при посадке на взлетно-посадочной полосе 25. Никто не пострадал, но самолет получил значительные повреждения. ^[55]
• 5 июня 2020 года самолет Kalitta Charters 737-400, принадлежащий DHL, с регистрационным номером N733CK, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы 4/22 возле пересечения с взлетно-посадочной полосой 10/28. Самолет, направлявшийся в Хартфорд, отказался от попытки взлета из-за механической неисправности, прежде чем свернуть с взлетно-посадочной полосы на траву. Два пилота не пострадали. Самолет получил минимальные повреждения и был отбуксирован. ^{[56] [57]}

Ссылки [ править ]

• Данные об эксплуатации аэропорта: AirportIQ 5010: AirportIQ 5010 FAA Источник: Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме международного аэропорта Большого Рочестера .

• «Схема аэропорта штата Нью-Йорк DOT» (PDF) .
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
• Процедуры терминала FAA для ROC , вступающие в силу 28 января 2021 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • AirNav информация аэропорта Крок
  • История аварий ASN для ROC
  • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КРОК
  • FAA текущая информация о задержке ROC
• Вики-страница аэропорта Рочестера
• Профессиональные пожарные в аэропорту округа Монро - местное агентство IAFF 1636
• Страница KROC Airport Spotter на YouTube