Группа 3 гоночный класс называется набором правил для Grand Touring автомобилей , конкурирующих в спорткар гонок и сплочение события , регулируемое FIA . Эти правила действовали в различных формах с 1957 по 1981 год.
С 1957 по 1965 год
Правила для гонок Grand Touring Car были впервые определены, когда FIA выпустила «Приложение J» для автомобилей Touring и GT в 1954 году. [1] Термин Группа 3 использовалась к 1957 году [2], а к 1960 году минимальное производство составляло 100 единиц. [3] в течение 12 месяцев подряд требовалось разрешить омологацию в Группу 3. [4] Кубок FIA GT [5] был учрежден в 1960 году [3], и категория GT занимала видное место в большинстве раундов чемпионата мира по спортивным автомобилям . [3] В 1962 году FIA заменила чемпионат мира по спортивным автомобилям Международным чемпионатом производителей автомобилей GT, новый титул присуждался ежегодно вплоть до 1965 года. [6]
1966-1969 гг.
FIA представила новую категорию автомобилей Grand Touring Car Group 3 в 1966 году в рамках серьезного пересмотра правил Приложения J. [7] : 613 Минимальный объем производства, необходимый для омологации Группы 3, был увеличен до 500 единиц, а такие модели, как Ferrari 250 GTO и Porsche 904, были реклассифицированы в новую категорию спортивных автомобилей Группы 4 с более низким минимумом в 50 единиц. [7] : 616 Международный чемпионат производителей автомобилей GT был прекращен на 1966 год и заменен Международным чемпионатом спортивных автомобилей . [6] Автомобили GT имели право соревноваться с автомобилями Группы 4 в раундах Международного чемпионата спортивных автомобилей в 1966 и 1967 годах, а затем в новом Международном чемпионате производителей автомобилей со спортивными автомобилями Группы 4 и прототипами спортивных автомобилей Группы 6 в 1968 году. и 1969. Международный кубок для автомобилей GT разыгрывался одновременно с чемпионатом Makes с 1968 года [8].
1970 к 1981
С созданием в 1970 году новой категории Special Grand Touring Car Group 4 Group 3 была переименована в Series Production Grand Touring Cars, а минимальные требования к производству увеличились до 1000 единиц. [9] Группа 4, которая допускала большую степень модификации конкурирующих автомобилей, имела минимальные производственные требования, установленные на уровне 500 единиц. [9] Обе категории GT были допущены к участию в Международном чемпионате мастеров, а затем, с 1972 года, в переименованном чемпионате мира мастеров . Продолжился и Международный кубок по автомобилям GT. В 1976 году чемпионат мира по моделям был ограничен производственными автомобилями (группы FIA с 1 по 5), а Международный кубок по автомобилям GT был прекращен в том же году. [10]
Категория серийных автомобилей Grand Touring группы 3 оставалась в силе до 1981 года [11], а в следующем году FIA представила новую категорию автомобилей группы B Grand Touring. [12]
Сплочение
В ралли были классы для автомобилей Группы 1, Группы 2, Группы 3 и Группы 4. Лянча Бета купе , был омологированный в оба 3 группы и группы 4, с автомобилем Группа 3 работает двигатель массового производства 8-клапана, и версии 4 -й группы работает более мощный 16-клапан.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Технический регламент для автомобилей, участвующих в исторических событиях, раздел 2.1.1 Получено с www.fia.com 24 июля 2010 г.
- ^ Технические правила для автомобилей, участвующих в исторических событиях, раздел 2.3.9.3. Получено с сайта www.fia.com 24 июля 2010 г.
- ^ a b c Янош Дж. Вимпффен, Время и два места, 1999, стр. 297
- ^ FIA Приложение J 1961, статья 265 архивации 2011-06-22 в Вайбак Machine Проверено 24 июля 2010
- ^ Янош J Wimpffen, время и два места, 1999, стр 331
- ^ a b Денис Дженкинсон, Автомобильный ежегодник гонок на спортивных автомобилях, 1982, стр. 222
- ^ a b Янош Дж. Вимпффен, Время и два места, 1999
- ^ 1973 Ежегодник FIA, серый раздел, страницы 124-125
- ^ а б М.Л. Твит, Гоночные автомобили мира, 1971, стр. 99
- ↑ Янош Л. Вимпффен, Время и два места, 1999, страницы 1039-1043.
- ^ FIA Приложение J 1981, статья 251, Классификация автомобилей Заархивированные 2011-06-22 на Вайбак машина , извлеченный из www.fia.com на 26 июля 2010
- ^ Янош L Wimpffen, время и два места, 1999, стр 1363
Внешние ссылки
- Исторические гоночные правила FIA
- Историческое приложение J Положения
- FIA 1969 Приложение J
- Список омологации Группы 3 1969 г. на сайте www.sovren.org