Экскурсионные автобусы являются автобусы , способные быть управляемые внешними средствами, как правило , на специальной дорожке или рулонной способом , что исключает другого трафика, что позволяет содержание графиков даже в часы пик . В отличие от троллейбусов или трамваев с резиновыми колесами, на части своих маршрутов автобусы с гидом могут делить дорожное пространство с обычным движением по обычным дорогам или с обычными автобусами по стандартным полосам для автобусов .
Системы наведения могут быть физическими, например, бордюры или направляющие , или дистанционными , например, оптическими или радиоуправляемыми.
Автобусы с гидом могут быть сочлененными , что позволяет пропускать больше пассажиров, но не так много, как легкорельсовый транспорт или трамваи, которые также не могут свободно перемещаться по дорогам общего пользования.
История [ править ]
Предшественник управляемых автобусов [ править ]
Механизм наведения автобуса с бордюром (КГБ) - это разработка ранних фланцевых путей , предшествующих железным дорогам. Таким образом, трамвай Глостера и Челтенхэма [1] 1809 года претендует на звание самого раннего автобусного маршрута с гидом. Раньше существовали фланцевые переходы, но они не предназначались для перевозки пассажиров. [2] [3]
Современные автобусные маршруты [ править ]
Есть несколько примеров автобусов с гидом, построенных по всему миру с 1980 года.
Первая современная система автобусных маршрутов была открыта в 1980 году в Эссене , Германия. Первоначально это была демонстрационная трасса, но она периодически расширялась и все еще работает по состоянию на 2019 год. [4] [ круговая ссылка ]
Первый управляемый автобусный маршрут в Соединенном Королевстве был в Бирмингеме , Tracline 65 , 1968 футов (600 м) длиной, экспериментально в 1984 году. [5] Он закрылся в 1987 году. [6]
Основываясь на опыте, полученном в Эссене, в 1986 году правительство Южной Австралии открыло автобусную остановку O-Bahn Busway в Аделаиде . [7] [8] Это 12-километровый автобусный маршрут с гидом. [9]
В Мангейме , Германия, с мая 1992 года по сентябрь 2005 года автобусный маршрут с гидом разделял трамвайную линию на несколько сотен метров, что позволяло автобусам избегать перегруженного участка дороги, где не было места для дополнительной полосы движения. Его сняли с производства, так как большинство автобусов с направляющими колесами сняли с производства по причине возраста. Планов по переоборудованию автобусов на более новые нет. [ необходима цитата ]
Nagoya Guideway автобус в Нагоя , был открыт в марте 2001 года и является единственным руководствоваться линии шины в Японии.
Кембриджшир Ведомый Busway между Кембриджем и St Ives , в 25 км (16 миль), является самым длинным ориентироваться в мире шинопровод. [10]
Трамваи (троллейбусы) на резиновых шинах [ править ]
Управляемые автобусы следует отличать от систем с резиновыми шинами, которые могут двигаться только по выделенной железнодорожной дороге или по стационарным воздушным линиям электропередачи.
Системы наведения [ править ]
Оптическое наведение [ править ]
Оптическое наведение основывается на принципах обработки изображений . Камера в передней части автомобиля сканирует полосы краски на земле, представляющие опорный путь. Сигналы, полученные камерой, отправляются на бортовой компьютер, который объединяет их с динамическими параметрами транспортного средства (скорость, угол рыскания, угол поворота колес). Калькулятор передает команды на двигатель наведения, расположенный на рулевой колонке транспортного средства, чтобы контролировать его путь в соответствии с опорным.
Оптическое наведение - это средство приближения к характеристикам легкорельсового транспорта с быстрой и экономичной настройкой. Это позволяет автобусам иметь такие же возможности точной стыковки, как и у легкорельсового транспорта, и сокращает время простоя, позволяя довести транспортное средство до точной точки на платформе по точной и надежной траектории. Расстояние между ступеньками двери и платформой оптимизировано и не должно превышать 5 сантиметров (2 дюйма). В этом случае возможна горизонтальная посадка, и нет необходимости использовать передвижную рампу для людей с ограниченными физическими возможностями.
Система Optiguide, устройство оптического наведения, разработанное компанией Siemens Transportation Systems , используется с 2001 года в Руане и Ниме (только на станциях), Франция, и с июня 2008 года устанавливается на троллейбусах в Кастельоне (Испания).
Магнитное наведение [ править ]
Другие экспериментальные системы имеют немеханическое наведение, такое как датчики или магниты, закопанные в проезжей части. [11] [12] В 2004 году Stagecoach Group подписала контракт с Siemens на разработку оптической системы наведения для использования в Соединенном Королевстве. [13]
Две автобусные линии в Эйндховене , Нидерланды, используются автомобилями Phileas . Линия 401 от вокзала Эйндховена до аэропорта Эйндховена имеет длину 9 км (5,6 миль), состоит в основном из бетонных полос для автобусов и имеет около 30 остановочных платформ Филеас. Линия 402 от станции Эйндховен до Велдховена ответвляется от линии 401 и добавляет еще 6 км (3,7 миль) автобусных полос и около 13 остановок. [14]
Несколько лет назад региональные власти городского транспорта в районе Эйндховена (SRE) решили прекратить использование магнитной системы наведения. В 2014 году производитель APTS был признан банкротом.
В регионе Дуэ во Франции развивается сеть общественного транспорта с выделенной инфраструктурой. Протяженность линий составит 34 км (21 милю). Первый этап - это линия протяженностью 12 км (7,5 миль) от Дуэ через Гуэнен до Леварда, проходящую недалеко от Вазье, Син-ле-Нобль, Деши и Ламбр-ле-Дуэ. Будет предусмотрено 39 остановочных площадок со средним расстоянием между остановками 400 м (440 ярдов). С правой стороны каждой полосы будет размещено несколько остановок. Центральные остановки между обеими полосами движения будут размещены в местах с ограниченным пространством с правой стороны. Для этого у автомобиля должны быть двери с обеих сторон.
3 ноября 2005 г. между Advanced Public Transport Systems (APTS) и Корейским научно-исследовательским институтом железных дорог (KRRI) было подписано лицензионное соглашение и соглашение о передаче технологий . KRRI должен был разработать корейскую версию автомобиля Phileas к маю 2011 года [15].
С июня 2013 года на участке маршрута BRT Emerald Express (EmX) на расстоянии 3 мили (1,5 мили в каждую сторону) в Юджине, штат Орегон, используется магнитное наведение в коммерческой службе на особенно извилистом участке маршрута, который также требует S-образных кривых малого радиуса для стыковки . Водитель контролирует торможение и ускорение. [16]
Бордюрное руководство [ править ]
На автобусах с направляющими по бордюрам (KGB) небольшие направляющие колеса, прикрепленные к автобусу, входят в зацепление с вертикальными бордюрами по обе стороны от направляющей. Эти направляющие колеса толкают рулевой механизм автобуса, удерживая его на трассе. Вдали от направляющих автобус управляется обычным образом. Начало направляющей переходит от широкой колеи к ширине направляющей. Эта система обеспечивает высокую скорость движения по узкой направляющей и точное позиционирование на посадочных платформах, облегчая доступ для пожилых людей и инвалидов. Поскольку направляющие колеса можно недорого прикрепить к любой стандартной модели автобуса и снять с нее, автобусные системы с направляющими по бордюрам не привязаны к конкретным специализированным транспортным средствам или поставщикам оборудования. Как правило, операторы, работающие по контракту на оказание услуг на автобусных маршрутах с ограниченным движением, покупают или арендуют транспортные средства,поскольку подержанные автомобили (со снятыми направляющими колесами) имеют готовый рынок перепродажи.
Система управления по бордюрам сохраняет узкую колею, при этом позволяя автобусам обгонять друг друга на высокой скорости. Следовательно, рельсы с бордюрами могут быть встроены в бывшие двухпутные рельсовые пути без необходимости в дополнительном отводе земли, который мог бы потребоваться, если бы вышедшая из употребления железная дорога была преобразована в общественную магистраль. Примеры включают в себя автобусный маршрут с гидом Кембриджшира и скоростной автобусный транспорт Ли-Солфорд-Манчестер.; в обеих схемах оказалось возможным обеспечить пространство для широкого многопользовательского маршрута для отдыха рядом с двухпутной полосой, ведущей к бордюрам, и все это в границах заброшенного железнодорожного маршрута. И в Кембриджшире, и в схемах Ли-Салфорда-Манчестера сообщается о значительном повышении уровня патронажа (как в самих автобусах, так и на прилегающих к ним путях), высоком уровне перехода путешественников из личного пользования автомобилем и высоком уровне удовлетворенности пассажиров. [17] [18]
Примеры автобусных маршрутов [ править ]
- Бристоль , Англия - MetroBus - 2018
- Автобусный маршрут с гидом из Кембриджшира , Англия - от Хантингдона до Трампингтона [19] - 2011 г.
- Скоростной автобус Ли-Салфорд-Манчестер - 2016
- Эссен , Германия - 1980 г.
- Автобусная линия O-Bahn , Аделаида , Австралия, 1986 г.
- Линия Юторито , Нагоя, Япония. - 2001 - В Японии автобус по закону считается разновидностью железной дороги .
Автобусные маршруты трамвайного типа включают:
- CRRC Autonomous Rail Rapid Transit
- Bombardier Guided Light Transit - Кан , Франция; Нанси , Франция. Первый будет заменен на обычные трамваи, а второй будет использоваться как троллейбус без системы направляющих.
- Транслор - Клермон-Ферран и линии 5 и 6 в Париже , Франция; Шанхай и Тяньцзинь , Китай; Медельин , Колумбия; Падуя и Венеция-Местре , Италия. Также называется «трамваи на резиновых шинах».
Сравнение управляемого автобуса с аналогичным автопарком [ править ]
| Система | Двухшарнирный автобус | Автобус с гидом | Автобус с гидом | Автобус с гидом | Трамвай на резиновых шинах | Трамвай |
| Изображение | ||||||
| Имя системы | Меттис, линия А | ТЕОР | Нэнси GLT | Ибинь АРТ Т1 | Трамвай Клермон-Ферран | Стамбульский трамвай T1 |
| Производитель | Ван Хул | Автобус Iveco | Бомбардье | CRRC | Lohr Industrie ( Alstom ) | Alstom |
| Флот | Exqui.City 24 | Ирисбус Crealis Neo 18 | GLT | ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО | Translohr STE4 | Citadis 304 |
| Формирование | 3-х секционный | 2-х секционный | 3-х секционный | 3-х секционный МУ | 4-х секционный | 3-х секционный МУ |
| Длина | 23,82 м (78,1 футов) | 17,90 м (58,7 футов) | 24,5 м (80 футов) | 31,64 м (103,8 футов) | 32 м (105 футов) | 28 м (92 футов) |
| Ширина | 2,55 м (8 футов 4 дюйма) | 2,5 м (8 футов 2 дюйма) | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) |
| Система наведения автомобиля | Руль | Рулевое колесо и оптика | Рулевое колесо и направляющая | Рулевое колесо и оптика | Направляющая | Рельсовый путь |
| Электропитание двигателя | Гибридный электробус | Дизельный мотор | Двухрежимная шина | Электрический автобус | Воздушная линия | Воздушная линия |
| Трансмиссия | Ведущая ось | Ведущая ось | Ведущая ось | Ведущая ось | Ведущая ось | Колесная пара |
См. Также [ править ]
- Автоматизированный проезд по направляющим.
- Автономная железная дорога Rapid Transit
- Легкий транспортный самолет Bombardier
- Автобусный экспресс
- Автобус скоростной ползучесть
- Двухрежимная шина
- Направляющая планка
- Направляющая
- Кассельский бордюр
- Автобусы автомобильно-рельсовые
- Рельсовый транспорт
- Ролл путь
- Трансграничный автобус
- Транслор
- Троллейбус
- Безрельсовый поезд
Ссылки [ править ]
- ^ Бик, DE (1968). Железная дорога Глостера и Челтнема и трамвайные пути карьера Лекхэмптона . Oakwood Press.
- ^ Скофилд, Р. Б. Бенджамин Аутрам 1764–1805: инженерная биография . Кардифф: Монастырь Мертона. ISBN 1-898937-42-7.
- ^ Wagonway Research Circle. «Платные дороги / трамвайные пути - обзор и список некоторых доступных ресурсов» . Издательство "Остров" . Проверено 8 августа 2011 года .
- ^ de: Spurbus
- ^ Tracline 65 автобусов выпуск 357 декабря 1984 страница 538
- ^ Back on Track Bus & Coach Conservation Декабрь 2019, стр. 12-14
- ↑ O-Bahn открыта для бизнеса. Грузовые и автобусные перевозки. Март 1986, стр. 40-43.
- Перейти ↑ Adelaide's O-Bahn Australian Bus Panorama, 1/5 мая 1986, страницы 3-8
- ^ Аделаида о-бан Австралийский автобус выпуск 32 марта 2009 стр 23-27
- ^ «Кембриджширский автобусный проезд открывается для пассажиров» . BBC News . 7 августа 2011 г.
- ^ Саймон Смайлер. «Автобусы высоких технологий новой эры» . citytransport.info . Проверено 21 мая 2010 года .
- ^ «Система магнитного наведения PATH Университета Беркли - используется на снегоочистителях с испытаниями, включая работу и стыковку транзитного автобуса» . Path.berkeley.edu. Архивировано из оригинального 13 июня 2010 года . Проверено 21 мая 2010 года .
- ^ «Дилижанс подписывает контракт с Сименсом на разработку новой системы оптического наведения для автобуса» . Группа дилижансов. 8 декабря, 2004. Архивировано из оригинального 10 ноября 2006 года . Проверено 28 июля 2006 года .
- ^ APTS Phileas
- ^ "Центр исследования бимодальных перевозок (Корея)" . Bimodaltram.com . Проверено 21 мая 2010 года .
- ↑ Han-Shue Tan и Jihua Huang (4 июня 2014 г.). «Проектирование и внедрение автоматизированной системы доходов от автобусов на линии скоростного автобусного сообщения» (PDF) . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Алан Бретт (2013), Кембриджширский автобусный маршрут - Исследование использования , Совет графства Кембриджшир , получено 16 мая 2017 г.
- ^ Презентация BRT UK (PDF) , Транспорт для Большого Манчестера , 16 сентября 2016 г. , получено 27 марта 2017 г.
- ^ «Совет графства Кембриджшир - домашняя страница Автобусного маршрута с гидом» . Cambridgeshire.gov.uk. Архивировано из оригинального 16 апреля 2009 года . Проверено 24 января 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме управляемого автобуса . |
- Информация об автобусе с гидом и фотографии
- Аделаида O-Bahn
- Автобусы с гидом First Group
- Официальный сайт Транслор
- Официальный сайт Guided Light Transit
- Проект Guided Busway Совета графства Кембриджшир
- « Обновленная информация о технологии и тенденциях развертывания автобусов с ограниченным движением», Журнал общественного транспорта, 2006 г., специальный выпуск BRT (PDF 964Kb)
- Институт ИТС Университета Миннесоты " Технологии BRT: помощь водителям, управляющим автобусами на обочинах дорог "
