Ролл путь

Вид пути с песчаной дороги в метро Монреаля рядом со станцией Beaugrand , показывающий поперечное сечение направляющих стержней , направляющих из сборного железобетона и обычных путей.

Уши станции М2 , показывающий угол железо направляющих штанги , то сообщения бампера и двутавровые балки рулонных пути, а также сообщения на бампер .

Способ ролл или работает прокладка является прокладка размещена на бетонной плите или на связи на внешней стороне 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма) пообычнымрельсампо обоимрельсамметросрезиновыми шинамиили по нетрадиционным путямтрамвая. Колеса с резиновыми шинами катятся прямо по направляющим.

• С обычным треком:
  • Те , о метро Монреальского являются сборного бетона на бетонной плите .
  • Те , о парижском метро являются H-сталь на связи.
  • В оны городского метро Мехико являются H-сталь.
  • Те , о метро Santiago являются сборным бетоном под землей и Н-стал над землей.
  • Те , о Лозанне линии метро М2 представляют собой Н-сталь
  • Те , о метро Lyon (линии A, B и D) представляют собой Н-сталь.
  • В метро Лилля - сборный железобетон.
  • В онах метро Toulouse являются сборным бетоном.
• Без обычного трека:
  • В муниципальном метро Саппоро - плоский стальной лист с центральной направляющей.
  • Пусанская линия метро 4 проходит прямо по бетонной плите между направляющими планками.
  • Многие системы перемещения людей , такие как Crystal Mover , работают прямо по бетонным плитам или другим поверхностям между направляющими стержнями.
  • Некоторые управляемые автобусы , резиновые шинами трамваи , такие как Translohr и Bombardier Организованного Свет Транзит , использовать бетонные плиты , а руководствуясь одной центральной железной дорогой

См. Также [ править ]

• Технология метро на резиновых шинах

Внешние ссылки [ править ]

• Грузовик и взлетно-посадочная полоса (тележка и роликовый путь)