 Побережье Мексиканского залива Rebel , как она появилась в эпоху приобретения до Alton с серебром-красной краской. АЛКО DL-105 находится на передней панели . | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Юго-восток США |
| Первое обслуживание | 29 октября 1940 г. |
| Последняя услуга | 14 октября 1958 г. |
| Бывший оператор (ы) | Залив, Мобил и железная дорога Огайо |
| Маршрут | |
| Начинать | Сент-Луис, штат Миссури |
| Конец | Мобил, Алабама |
| Пройденное расстояние | 648 миль (1043 км) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 15 (на юг), 16 (на север) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Спальные устройства | Спальные вагоны Pullman |
| Объекты общественного питания | Салон-ресторан |
The Gulf Coast Rebel представлял собой модернизированный пассажирский поезд, которым управляла компания Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) между Сент-Луисом, Миссури и Мобилом, Алабама . Он действовал с 1940 по 1958 год. В отличие от одноименных повстанцев , повстанцы на побережье Мексиканского залива использовали обычное тяговое оборудование с локомотивом. Поезд был последним сервисом GM&O к югу от Сент-Луиса, штат Миссури, когда он был прекращен в 1958 году.
История [ править ]
В 1935 году компания Gulf, Mobile and Northern Railroad (GM&N), предшественница GM&O, представила Rebel между Новым Орлеаном, штат Луизиана, и Джексоном, штат Теннесси . Это был первый легкий обтекатель на юге США . В моде середины 1930-х годов обтекаемые формы, каждый состав был построен как единое целое с обтекаемой силовой машиной, хотя машины не были сочлененными. Еще до слияния с Mobile and Ohio Railroad в сентябре 1940 г. GM&N начала сборку оборудования для нового Rebel . [1]
Новый Rebel на побережье Мексиканского залива начал работу 29 октября 1940 года на обтекаемых тяжелых автомобилях. [1] Новые тепловозы ALCO DL-105 тянули поезд, получивший прозвище «Большой повстанец», что отличало его от оставшихся в эксплуатации «Маленьких повстанцев». Новый поезд был окрашен в ту же красно-серебряную схему окраски, что и Little Rebels, и включал в себя услуги хозяйки, еще одно новшество по сравнению с первоначальным сервисом. Поезда ходили по ночному расписанию между Сент-Луисом и Мобилом, используя бывшую магистраль M&O через Меридиан, штат Миссисипи . [2]
Слияние GM&O с Alton Railroad в 1947 году принесло несколько изменений в Gulf Coast Rebel . Самым очевидным было изменение внешнего вида, когда поезд получил бордово-красную схему окраски Alton. Кроме того, поезд получил новые легкие вагоны производства American Car and Foundry . И Маленькие, и Большие повстанцы стали жертвами ухудшения пассажирского рынка в 1950-х годах. GM&O прекратила выпуск оригинальных Rebels в 1954 году и Gulf Coast Rebel , своего последнего пассажирского поезда к югу от Сент-Луиса, 14 октября 1958 года.
Оборудование [ править ]
В оригинальной версии Gulf Coast Rebel использовался тяжеловесный состав, который получил некоторые усовершенствования и другие косметические улучшения. Два состава были необходимы для защиты службы. У каждого был почтовый вагон, багажный вагон , тренер, вагон-буфет и спальный вагон ( башня - серия из 8 секций, 1 гостиная, 3 вагона с двумя спальнями, Show Me и Deep South ). Как упоминалось выше, в 1947–1948 годах компания American Car and Foundry поставила GM&O новые легкие автомобили, которые использовались во всей системе. Сюда входили автобусы на 68 мест, кабины-салоны на 31 место и четыре 4-х секционных 8-комнатных спальных вагона с 1 купе и 3 спальнями с двуспальными кроватями. [1] Первоначально ALCO DL-105 (стиль Отто Кулера)) справился с повстанцами на побережье Мексиканского залива . Позже движущая сила включала ALCO PA-1 и необычный Baldwin DR-6 . [3]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме повстанцев на побережье Мексиканского залива . |
- ^ a b c Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. С. 92–93. OCLC 8848690 .
- ^ Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . п. 123. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ Лэмб, Дж. Паркер (2012). Железные дороги Меридиана . Издательство Индианского университета . п. 112. ISBN 9780253005922. OCLC 752072606 .
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание 1950 года
