Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mobile and Ohio Railroad
Mobile and Ohio RR Logo.png
1903 Poor's Mobile and Ohio Railroad.jpg
Системная карта Mobile & Ohio в 1903 году
Обзор
Штаб-квартираМобил, Алабама
LocaleЮжные Соединенные Штаты
Сроки работы1848–1940 гг.
ПреемникЗалив, Мобил и Огайо
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Предыдущий калибр,
5 футов ( 1524 мм ) и преобразовано в
4 фута 9 дюймов ( 1448 мм ) в 1886 году [1]

Железная дорога Мобил энд Огайо была железной дорогой в южных штатах США. Компания M&O была зафрахтована в январе и феврале 1848 года штатами Алабама , Кентукки , Миссисипи и Теннесси . Планировалось охватить расстояние между морским портом Мобил, штат Алабама, и рекой Огайо недалеко от Каира, штат Иллинойс . [2] 13 сентября 1940 года он был объединен с Gulf, Mobile и Северной железной дорогой, чтобы сформировать Gulf, Mobile and Ohio Railroad . [3]

В конце 1925 года M&O эксплуатировала 1161 милю (1868 км) дорог и 1536 миль (2472 км) путей; В том году было зарегистрировано 1785 миллионов тонно-миль грузовых перевозок и 49 миллионов пассажиро-миль.

История [ править ]

Железная дорога Мобила и Огайо была задумана после тяжелых времен в Мобиле после паники 1837 года . Порт не создавал того бизнеса, который был до паники, и бизнесмены и горожане были вдохновлены планом строительства железной дороги, чтобы восстановить торговлю в городе. Первый участок пути был открыт для обслуживания в 1852 году между Мобилом и Ситронеллем, штат Алабама, и был построен с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ). [4] Линия прибыла в Колумбус, штат Кентукки, 22 апреля 1861 года, затем пароходы использовались для соединения с Центральной железной дорогой Иллинойса в Каире. [2]

Карта 1848 года, показывающая запланированный маршрут железной дороги Мобил и Огайо.

В начале Гражданской войны вскоре после завершения строительства линия была преобразована для использования в военных целях и быстро стала военной целью для обеих сторон во время войны. После конфликта M&O пришлось почти полностью перестроить, и он столкнулся с почти полным финансовым крахом, отчасти из-за невыплаченного долга в размере 5 228 562 долларов, который был должен правительством Конфедерации . Он был передан в приемную комиссию в 1875 году и появился только восемь лет спустя. [2]

К 1870 году операторы увидели необходимость завершить линию до Каира и сделать ее северной конечной точкой вместо Колумбуса, но финансовые проблемы стояли на пути. Наконец 1 мая 1882 г. открылась пристройка к Каиру. Затем компания приобрела Сент - Луис и Каирской железной дороги , которая была узкой колеи . Они преобразовали его в 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи и имел линию от Mobile вСентЛуис, штат Миссури. [2]

В 1896 году компания решила построить линию от своего терминала в Колумбусе, штат Миссисипи , до Флориды. 30 июня 1898 года в Алабаме открылась линия Тускалуза - Монтгомери , а также две короткие ветки. В том же году они решили построить 39-мильную (63 км) линию от Мобила до порта Алабамы и Байу-ла-Батре , назвав ее Mobile and Bay Shore Railway . Он был завершен в 1899 году. [2]

Акционеры M&O и держатели облигаций приняли план фондовой биржи в 1901 году от Southern Railway . Слияние двух компаний было предпринято в 1902 году, но на него наложил вето губернатор Миссисипи Джеймс К. Вардаман . После этого M&O продолжила свою деятельность под контролем Southern. С 1908 года M&O считалась очень процветающей железной дорогой, но после 1926 года чистая прибыль резко упала, и к 1930 году чистый дефицит M&O составил почти 1 000 000 долларов. 3 июня 1932 года M&O снова перешло в режим конкурсного управления. Южный был обвинен в нарушении антимонопольного закона Клейтона , использовав M&O для собственной выгоды за счет M&O, хотя дело было прекращено в 1933 году. Southern продала свои облигации M&O в 1940 г.Залив, Мобильная и Северная железная дорога . Затем GM&N объединилась с M&O и образовала Gulf, Mobile and Ohio Railroad . [2]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих железных дорог Алабамы
  • Список несуществующих железных дорог Иллинойса
  • Список несуществующих железных дорог Кентукки
  • Список несуществующих железных дорог Миссисипи
  • Список несуществующих железных дорог Миссури
  • Список несуществующих железных дорог Теннесси

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дни, когда они поменяли калибр
  2. ^ a b c d e е Джеймс Х. Лемли. «Мобильная и Огайо железная дорога 1848-1940» . «Залив, Мобайл и Огайо» . Проверено 13 марта 2008 .
  3. ^ «Схема генеалогического древа GM&O» . GM & O Historical Society, Inc . Проверено 23 апреля 2016 .
  4. ↑ Confederate Railroads - Mobile и Огайо

Внешние ссылки [ править ]