 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Ноябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Rebel Power автомобили | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Мятежник. | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
В Персидском заливе, мобильные и Северная железная дорога Повстанцы были легкими, обтекаемый дизель-электрических поездами , построенных американского автомобилем и литейным производством . Первые два поезда, купленные в 1935 году, курсировали между Новым Орлеаном, штат Луизиана, и Джексоном, штат Теннесси , [1] примерно на 450 миль (720 км). Третий поезд, купленный в 1937 году, позволил добавить сообщение между Джексоном, штат Теннесси , и Мобил, Алабама . В отличие от других более ранних дизельных обтекаемых моделей, эти поезда не были сочлененными , поскольку их нормальная работа требовала добавления и удаления вагонов из состава.
Поезда были приведены в легких, лопата носом силовых машин , в стиле Отто Kuhler и оснащен 600 л.с. (450 кВт), шестью цилиндрами McIntosh & Seymour 531 первичных двигателей и Westinghouse компонентов электрической трансмиссии. Агрегаты имели необычную колесную формулу 2-B , установленную на пару дорожных грузовиков . Кормовая часть была разделена на два отдельных отсека: один использовался для перевозки багажа, а другой служил небольшим железнодорожным почтовым отделением или РПО (передняя дверь, расположенная сразу за решетками радиатора, была оборудована почтовым крюком).
Две из этих силовых машин под номерами 352 и 353 были закуплены по заказу 1935 года, вместе с тремя вагонами-буфетами и двумя вагонами наблюдения со спальным местом. Обычная рабочая процедура заключалась в том, что поезд, идущий на север, отправлялся из Нового Орлеана с двумя вагонами и наблюдательной машиной. Из-за меньшего количества пассажиров на северной части маршрута один из двух вагонов будет удален с поезда, идущего на север в Джексоне, штат Миссисипи , и поезд продолжит свой путь до Джексона, штат Теннесси, в составе трех вагонов. Поезд, идущий на юг, добавит дополнительный вагон во время своей остановки в Джексоне, штат Миссисипи.
Заказ 1937 года включал в себя машину третьей мощности и 2 вагона-шпалы. Этот третий силовой автомобиль имел номер 354, и хотя он имел дополнительные воздухозаборники в кузове, механически он был идентичен двум другим. Он курсировал из Мобила в Юнион, штат Миссисипи, с одним спальным вагоном, который был добавлен к магистральному поезду, идущему на север из Нового Орлеана. Затем он вернулся в Мобил со спальным вагоном из поезда, идущего на юг. Из-за низкой посещаемости и необходимости военного времени этот рейс был прерван 28 апреля 1942 года.
В то время как первоначальный Rebel служил Новому Орлеану и Джексону, после слияния GM&N , Mobile и Огайо в 1942 году в результате создания Gulf, Mobile и Ohio Railroad , маршрут поездов был продлен до Сент-Луиса. В то время он был преобразован в полноразмерное оборудование, которое буксировали локомотивы DL-105 (см. ALCO DL-109 ), которые также были разработаны Отто Кулером. [2]
Электромобили были списаны в 1962 году. [3]
См. Также [ править ]
- Список тепловозов ALCO
- FM OP800 , аналогичная компания St. Louis Car Company, построила железнодорожные вагоны на базе Фэрбенкс-Морзе.
- Seaboard Air Line 2027 и 2028 , аналогичная компания St. Louis Car Company, построила железнодорожные вагоны на базе EMD.
Сноски [ править ]
- ↑ Манн, Чарльз Ф.А. (17 сентября 1935 г.). «Самый мощный дизель, готовый к эксплуатации на рельсах» . Ежедневный журнал Мериден . Проверено 28 марта 2012 года .
- ^ http://acmeme.com/gmo/index.htm
- ^ http://www.railfan.net/cgi-bin/thumb/subphoto.cgi?/railpix/submit/jesselivingston/rebels.jpg
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rebel (поезд) . |
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Киркланд, Джон Ф. (зима 1989 г.). Дизель Строители Том 2: Американская локомотивная компания и Монреальский локомотивный завод . Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-81-5.
