Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Кёнджон
Кораил ТЭК Форвардинг.JPG
Поезд на линии Кёнджон в марте 2009 г.
Обзор
Родное имя경 전선 (慶 全線)
Положение делОперативный
ВладелецУправление железнодорожной сети Кореи
LocaleЮжный Кёнсан
Южный Чолла
Кванджу
ТерминиСамнангджин
Кванджу Сонджон
Станции45
Служба
ТипТяжелая железная дорога , Пассажирская / грузовая железная дорога
Региональная железная дорога , Междугородняя железная дорога
Оператор (ы)Кораил
История
ОткрытЭтапы 1905-1968 гг.
Технический
Длина линии289,5 км (179,9 миль)
Количество трековДвухпутная
( Накдонгган - Чинджу ,
Кванъян - Сунчхон )
Одиночная дорожка
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация
Контактная сеть переменного тока 25 кВ / 60 Гц (Самнанджин - Чинджу,
Кванъян - Сунчхон)
Карта маршрута

Корал Кёнджон Линия.png

Легенда
Линия Кёнбу
0,0Самнангджин
Линия Кёнбу
Jungang Expressway
Mijeon Line
1,7Накдонгган
Река Накдонг
9,8Халлимджон
Бывшая линия
14.1Джинён
С 2010
17,3Джинён
До 2010 г.
Национальный маршрут 14
18,0Джилле
С 2010
Линия Новой гавани Пусана
Скоростная автомагистраль Намхэ
28,2Чангвон Чжунган
С 2010
22,4Деоксан
Скоростная автомагистраль Намхэ
Национальный маршрут 14
Деоксан Линия
38,5
30,8
Чханвон
Национальный маршрут 79
Линия Джинхэ
42,1Масан
48,7Jung-ri
57,6Аман
64,6Gunbuk
78,1Banseong
91,4Чинджу
101,9Юсу
107,3Wansa
112,1Дасолса
116,6Букчхон
122,0Янбо
128,3Hoengcheon
135,7Хадонг
143,5Jinsang
148,1Оккок
153,5Голляк
Линия Gyangyang Jecheol
160,3Gwangyang
164,0Пхёнхва (сигнальный ящик)
Jeolla Line
168,3Сунчхон
Jeolla Line
180,1Вончан
184,8Гурён
191,7Beolgyo
202,4Чосон
207,7Yedang
212,0Deungnyang
221,1Boseong
226,0Gwanggok
229,9Myeongbong
242,7Иян
254,9Нынджу
263,8Хвасун
273,0Nampyeong
278,4Hyocheon
282,5Западный Кванджу
286,8Восточный Сонджон (сигнальный ящик)
Линия Кванджу
Линия Хонам
289,5Кванджу Сонджон
Линия Хонам
Линия Кёнджон
Хангыль
경전 선
Ханджа
慶全線
Пересмотренная романизацияКёнчжонсон
МакКьюн – РайшауэрKyŏngjŏnsŏn

Линия Кёнджон ( Gyeongjeonseon ) - это железнодорожная линия, обслуживающая провинции Южный Кёнсан и Южная Чолла в Южной Корее . Он охватывает в общей сложности 300,6 км от станции Самнанджин в Мирьяне , Южный Кёнсан, до станции Кванджу · Сонджон в Кванджу , Южная Чолла.

История [ править ]

Железная дорога восток-запад вдоль южного берега Кореи долгое время считалась стратегическим маршрутом, но для ее завершения потребовалось несколько попыток. [1] Первый участок линии был открыт как ответвление от недавно построенной линии Кёнбу в районе Самнанджин до Масана в мае 1905 года, которое было названо линией Масан. [1] 1 декабря 1923 г. [2] линия Чинджу открылась от Масана до Чинджу, расширив линию до 110,2 км (68,5 миль). [1] Ответвление от Чханвона на линии Масан до Джинхэ , линия Джинхэ, открылось 11 ноября 1926 года. [2]

В то же время, строительство началось в направлении , противоположном от Songjeong-ри (сегодня Кванджу · Songjeong) на Хонам линии , другой конец будущего Gyeongjeon линии, с первым 14,9 км (9,3 мили) Кванджу был открыт в июле 1922 года [1 ] 155,5 км (96,6 миль) [1] Кванджу линия была завершена Йосу на 25 декабря 1930 года [3] Шесть лет спустя, 16 декабря 1936 года , раздел Сунчон-Yeosu вошла в состав вновь созданного Чолла линии , [2] оставив 134,6 км (83,6 миль) отрезок Сонджон-ри – Сунчхон как линию Кванджу. [1]

После переворота 1961 года Высший совет национального восстановления приступил к осуществлению первого пятилетнего плана Южной Кореи , который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту. [1] В рамках программы 28 апреля 1962 года начались работы по строительству линии, которая должна была закрыть разрыв между Чинджу и Сунчхоном. [1] Сложный участок длиной 80,5 км (50,0 миль) включал 38 мостов общей протяженностью 1 697 человек. м (5,568 футов) и 27 туннелей общей протяженностью 7,67 км (4,77 миль), а также 13 новых станций. [1] Линия Чинджу-Сунчхон открылась 7 февраля 1968 года, когда вся железнодорожная линия протяженностью 325,2 км (202,1 мили) от Самнанджина до Сончжон-ри была переименована в линию Кёнджон. [1]К середине 2000-х годов в результате модификации трассы длина линии сократилась до 300,6 км (186,8 миль). [1]

Обновить [ править ]

Линия поэтапно модернизируется до электрифицированной и двухпутной линии со скоростью 180 км / ч для содействия региональному развитию. [4] [5] 1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане сокращения времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках этого плана вся линия Кёнджон будет до 230 км / ч. [6]

Самнангджин-Масан-Чинджу [ править ]

Протяженность модернизированного участка составит 101,4 км. [7] Участок длиной 41 км до Масана включает повторное выравнивание с туннелями [8] ближе к Чханвону [9], участок Масан – Чинджу также включает в себя значительные повторные выравнивания по пути. [7] [10]

К апрелю 2009 года ход строительства составил 50,9% от запланированного бюджета в 2 018 782 миллиарда вон. [7] Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства: вклад государства составляет 1 680,473 млрд вон, вклад частного капитала составляет 338,309 млрд вон. [7] Участок Самнангджин-Масан открылся 15 декабря 2010 года. [11] Весь проект предполагается завершить в 2011 году. [7]

Связанные проекты [ править ]

Новая ветка протяженностью 44,8 км (27,8 миль) от станции Халлимджон предназначена для улучшения грузового транспортного сообщения с расширенным портом Пусана . Длина линии, ведущей к станции Новый порт Пусана, составляет 38,8 км (24,1 мили), за ней следуют 6,0 км (3,7 мили) путей доступа к порту. [12] К апрелю 2009 г. прогресс составил 80,7% от общего бюджета в 902,384 млрд. Вон. [13] Линия была открыта, и первый грузовой поезд прошел по ней 13 декабря 2010 года. [14]

Запланированное новое прямое сообщение из Пусана встретится с перестроенной линией Кёнджон в районе Джилли. Планируется, что строительство двухпутной отсечки длиной 32,6 км будет завершено к 2017 году с бюджетом в 1 396,15 млрд вон. Проект должен быть реализован за счет частного финансирования, предпочтительный претендент на франшизу был выбран в июле 2010 года. [15] Эта линия предусмотрена для увеличения скорости до 230 км / ч в соответствии с правительственным планом на 2010 год на 2020 год. [6]

Чинджу-Сунчхон [ править ]

В 2003 году начались работы на участке длиной 56,1 км между Чинджу и Кванъян. [16] К марту 2010 г. прогресс составил 19% из бюджета в 1 005,984 млрд. Вон. [16] Этот раздел включает в себя значительные перестройки с более длинными туннелями и мостами. [17] [18] [19] [20] Работы по модернизации также начались на стыке с линией Чолла к востоку от Сунчхона. [21] Электрификация должна достичь Сунчхона к 2014 году. [4] [5]

Кроме того, есть планы построить грузовую ветку из Кванъяна в порт Кванъян. [22]

Сунчхон-Кванджу · Сончжон [ править ]

Между Хёчхоном и Сончжон-ри, чтобы уменьшить заторы на автомобильных перекрестках в городе, линия Кёнджон получила новую трассу в обход Кванджу с юга. [23] Участок старой трассы между Сонджон-ри и Кванджу был модернизирован до 11,9 км (7,4 миль) ответвления, снова названного линией Кванджу [2], а участок длиной 10,8 км (6,7 миль) между Хёчхон и Кванджу , включая станцию ​​Намгванджу, была разорвана. [23] Перестановки начались 10 августа 2000 г. [2]

От Босонга новая ветвь отсечки должна соединиться с линией Хонам в Имсон-ри, прямо перед Мокпо. [24] Строительство ветки протяженностью 79,5 км началось в 2002 г. [25], однако работы были приостановлены в середине 2000-х годов из-за отсутствия средств. [5] По состоянию на 2010 год проект приостановлен после того, как он достиг 5,5% от бюджета в 1 297 924 млрд вон. [25] Эта ветвь будет включать туннель Чангдонг длиной 5960 м [26] к северо-востоку от Чанхына . [27]

Остальную часть участка Сунчхон-Кванджу планируется модернизировать в соответствии с планом правительства на 2020 год на 2020 год [6].

Главные станции [ править ]

В Южном Кёнсане:

  • Станция Samnangjin , Miryang , пересечение с линией Gyeongbu
  • Станция Changwon, Changwon , конечная станция линии Jinhae
  • Станция Масан , Масан
  • Станция Чинджу , Чинджу
  • Станция Хадонг, Уезд Хадонг

В Южной Чолле:

  • Станция Gwangyang, Gwangyang , конечная остановка планируемой ветки Gwangyang Port
  • Станция Сунчхон, Сунчхон , пересечение с линией Чолла
  • Станция Beolgyo, Уезд Босон
  • Станция Босон, округ Босон, конечная остановка запланированной линии на Мокпхо
  • Кванджу · Станция Сонджон , Кванджу , пересечение с линией Хонам и конечная остановка ветки линии Кванджу до станции Кванджу

Несуществующие станции [ править ]

Следующие станции, которые раньше были на линии Кёнджон, теперь не работают:

  • Станция Aengnam
  • Станция Дорим
  • Станция Гэян
  • Станция Галчон
  • Станция Горяк
  • Станция Gyowon
  • Станция Ипгё
  • Станция Чинджу-сумогвон
  • Станция Мансу
  • Станция Naedong
  • Станция Санин
  • Станция Сокчжон-ри
  • Судеок станция

Услуги [ править ]

Линия обслуживается пассажирскими и грузовыми поездами. По состоянию на октябрь 2010 года от станции Буджон в Пусане поезда Мугунгхва-хо по пересеченной местности едут как минимум за 1 час 25 минут до Масана, 2 часа 55 минут до Чинджу, 4 часа 20 минут до Сунчхона, 6 часов 33 минуты до Кванджу · Сонджон и 7 часов 34 минуты до Мокпхо. [28] Прямые междугородние поезда Сэмаул-хо также соединяют Сеул и Масан примерно за 5 часов, в то время как время в пути с пересадкой от высокоскоростных поездов KTX в Мирьянге составляет всего 3 часа 15 минут. [28]

Gyeongjeon KTX [ править ]

Служба KTX из Сеула в Масан началась с поездов KTX-II 15 декабря 2010 г. [29], время в пути от Сеула до Масана составляло от 2 часов 54 минут до 2 часов 59 минут, в зависимости от схемы остановок. [11] Служба началась с 14 ежедневных поездов в будние дни и 24 поездов по выходным (с пятницы по воскресенье) [11] с билетами стандартного класса Сеул – Масан стоимостью 47 400 вон в будние дни и 50 700 вон по выходным. [30] В первый месяц работы экспресс-автобусов между Сеулом и Масаном или Чханвоном количество пассажиров сократилось на 30–40%. [31] Korail добавил дополнительную пару поездов утром в понедельник с 17 января 2011 года. [32]

После выезда с высокоскоростной железной дороги Кёнбу служба KTX Кёнджон останавливается на следующих станциях:

Станция
( Хангул , Ханджа )		Подключение сервисов
Расстояние до станции		Расстояние
от Сеула
Время станции		Время
из Сеула		Место расположения
км [30]мин [33]
Dongdaegu
( 동대구 ,東大邱)		Линия Кёнбу Линия
Тэгу Линия
метро Тэгу 1		-293,1-108–117Донг-гу ,
Тэгу-квангёкси
Мирян
( 밀양 ,密陽)		Линия Кёнбу55,3348,432140–146Мирян-си ,
Кёнсан-Намдо
Джинён
( 진영 ,進永)		Линия Кёнджон25,0373,417157–159Кимхэ-си ,
Кёнсан-Намдо
Changwonjungang
( 창원 중앙 ,昌原中央)		Линия Кёнджон14.1387,511161–170Чханвон-си ,
Кёнсан-Намдо
Чханвон
( 창원 ,昌原)		Линия
Кёнджон Линия Джинхэ		10,3397,88172–175Чханвон-си ,
Кёнсан-Намдо
Масан
( 마산 ,馬山)		Линия Кёнджон Линия
Масанхан Буду 1		3,6401,44170–179Масан-си ,
Кёнсан-Намдо
Чинджа
( 진주 ,晉州)		Линия КёнджонЧинджу-си ,
Кёнсан-Намдо

Услуга будет распространена на Чинджу к 2012 году [34] и может охватывать всю линию после дальнейших обновлений в соответствии с планом правительства на 2010 год на 2020 год [6].

Ответвления [ править ]

  • Линия Джинхэ
  • Линия Gwangyangjecheol
  • Линия Кванъянхан
  • Линия Кванджу
  • Линия Singwangyanghang
  • Линия Пусансинханг
    • Линия Синхангбук
    • Линия Синхангнам
  • Деоксан Линия
  • Треугольная линия Чонъён

См. Также [ править ]

  • Кораил
  • Транспорт в Южной Корее
  • Список тем, связанных с Кореей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k "철마 110 년, 영고 의 자취 [12] 경제 개발 과 철도" (на корейском языке). Новости Silvernet. 2010-03-20 . Проверено 30 ноября 2010 .
  2. ^ a b c d e "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Кораил. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 27 ноября 2010 .
  3. ^ "여수 율촌 역" . Sunchonnet.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 4 декабря 2010 .
  4. ^ a b «Железные дороги Кореи ждут светлое будущее» . Международный железнодорожный журнал . 2008-07-01. Архивировано из оригинала на 2009-04-16 . Проверено 29 августа 2010 .
  5. ^ a b c «Растущая сеть Южной Кореи» . Железнодорожный вестник International . 2008-09-08 . Проверено 29 августа 2010 .
  6. ^ a b c d "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году" . JoongAng Daily . 2010-09-02 . Проверено 27 октября 2010 .
  7. ^ a b c d e "∼ 진주 복선 전철" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  8. ^ «Проект / Строительный пакет для строительства двухколейной линии Кёнджон Самнянджин - Чинджу Лот 3 (Джинён - Чханвон)» . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  9. ^ "경 전선 KTX 김해 정차 해야" . Hankook Ilbo (на корейском). 2010-08-18. Архивировано из оригинала на 2011-06-13 . Проверено 10 ноября 2010 .
  10. ^ «Детальный проект линии Кёнджон для электрифицированной двухпутной дороги между Масаном и Хаманом (участок 5)» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  11. ^ a b c «Таблица времени KTX 2010.12.15» (на корейском языке). Кораил . Проверено 11 декабря 2010 .
  12. ^ 부산 신항 화물 열차 달린다. JoongAng Ilbo (на корейском). 2010-12-13. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 2 января 2011 .
  13. ^ "부산 신항 배후 철도 건설" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  14. ^ "Движение вперед" . JoongAng Daily (на корейском). 2010-12-14 . Проверено 2 января 2011 .
  15. ^ "부전 ∼ 마산 복선 전철 민간 투자 시설 사업" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  16. ^ a b "진주 ∼ 광양 복선화" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  17. ^ «Базовый и подробный проект дорожного полотна для двойного пути между Чинджу и Кванъян (Участок 4)» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  18. ^ "Детальный проект двухпутной железной дороги Чинджу ~ Кванъян, лот 5" . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала на 2010-04-12 . Проверено 19 октября 2010 .
  19. ^ «Базовый проект, строительство (« под ключ ») для строительства рельсового пути для строительства двухпутного участка Чинджу - Кванъян, Лот 6» . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала на 2010-04-12 . Проверено 19 октября 2010 .
  20. ^ «Строительство двухколейной железной дороги между Чинджу и Кванъян на участке 6 (T / K)» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  21. ^ "Детальный проект двухпутной железной дороги Dongsuncheon ~ Gwangyang" . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала на 2010-04-12 . Проверено 19 октября 2010 .
  22. ^ "광양항 철도 인입선 설계 중" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  23. ^ a b "안전 제일 철도 에서 위험천 만 돌밭 길 로?" . OhmyNews . 2001-11-24 . Проверено 4 декабря 2010 .
  24. ^ "Подробный дизайн [ sic ] для Jangheung ~ Haenam (Lot 4) в проекте строительства железной дороги Boseong ~ Imseongri" . Архивировано из оригинала на 2010-04-12 . Проверено 19 октября 2010 .
  25. ^ a b "보성 ∼ 임성리 철도 건설" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  26. ^ "철도 터널 불 나면… 탈출 시간 최대 70 분 '죽음 의 블랙홀 ' " . Донг-а Ильбо . 2005-06-14 . Проверено 25 октября 2010 .
  27. ^ "개선 된 설계 VE 활동 을 통한 최적 노선 선정" (PDF) (на корейском языке). Yooshin Engineering Corporation. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2010 .
  28. ^ a b «Бронирование» . Кораил . Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 28 октября 2010 .
  29. ^ "경 전선 서울 ~ 마 산간 KTX 예약 ㆍ 예매 알림" (на корейском языке). Кораил. 2010-12-06. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 9 декабря 2010 .
  30. ^ a b «KTX 2010.12.15» (на корейском языке). Кораил . Проверено 11 декабря 2010 .
  31. ^ "경 전선 KTX 개통 한달 .. 경남 에 '변화 의 바람 ' " . Чосун Ильбо (на корейском). 2011-01-14. Архивировано из оригинала на 2012-03-19 . Проверено 18 января 2011 .
  32. ^ "월요일 출근 을 위한 서울 ~ 마 산간 KTX 1 회 증편 운행" (на корейском языке). Кораил. 2011-01-07 . Проверено 18 февраля 2011 .
  33. ^ «Таблица времени KTX 2011.01.17» (на корейском языке). Кораил . Проверено 18 февраля 2011 .
  34. ^ «KTX готов к большому расширению в 2010 году» . JoongAng Daily . 2009-12-31 . Проверено 11 декабря 2010 .